據(jù)波羅的海交易所發(fā)布的上周運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示：

• 上周海岬型船舶市場(chǎng)延續(xù)上漲勢(shì)頭，收盤表現(xiàn)良好；
• 巴拿馬型船舶市場(chǎng)仍動(dòng)蕩，亞洲地區(qū)表現(xiàn)疲軟；
• 在極限靈便型和超靈便型船舶市場(chǎng)，美灣地區(qū)租金出現(xiàn)下行壓力；
• 靈便型船舶市場(chǎng)表現(xiàn)喜憂參半，兩大板塊均出現(xiàn)溫和波動(dòng)；
• 在成品油油輪市場(chǎng)，中東灣LR2油輪租金顯示出積極的恢復(fù)跡象；
• 液化天然氣船舶市場(chǎng)繼續(xù)保持積極勢(shì)頭，期租市場(chǎng)有所回升。

以下為報(bào)告全文：

海岬型船舶

海岬型船舶市場(chǎng)上周開盤強(qiáng)勁，延續(xù)了上上周的勢(shì)頭。太平洋板塊C5航線租金價(jià)格飆升至10.00美元以上，較大西洋板塊C3航線明顯溢價(jià)。不過，盡管三大礦業(yè)公司周中在太平洋板塊都表現(xiàn)活躍，C5航線租金價(jià)格仍跌破10美元，臨近周末時(shí)略有反彈。與此同時(shí)，南大西洋板塊穩(wěn)步上漲。4月初，巴西南部和西非至中國(guó)的貨物需求依然強(qiáng)勁，空放船舶收緊推動(dòng)C3航線租金價(jià)格逼近23.00美元，大大縮小了與C5航線的差距。北大西洋板塊上周交易活動(dòng)較為溫和，運(yùn)力收緊為租金提供了支撐。總體而言，盡管周中出現(xiàn)一些波動(dòng)，但市場(chǎng)收盤表現(xiàn)良好。波羅的海海岬型航線 (5TC)周五運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲2,817美元，周漲幅為3,660美元，收?qǐng)?bào)20,084美元。

巴拿馬型船舶

盡管交易活動(dòng)活躍，但巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周仍然動(dòng)蕩。一些人認(rèn)為上周中兩大板塊觸底，但這可能為時(shí)過早。不過，上周收盤時(shí)，運(yùn)費(fèi)大多持平。大西洋板塊各種常規(guī)交易航線的成交量?jī)r(jià)差略有改善，但租金價(jià)格和市場(chǎng)情緒并未得到改善，運(yùn)力/需求價(jià)差仍對(duì)成交量產(chǎn)生重大影響。隨著時(shí)間的推移，亞洲地區(qū)上周表現(xiàn)疲軟，租金價(jià)格逐漸下跌，一些船舶在接近上周末的時(shí)候達(dá)成交易，但隨著周末的臨近，租金價(jià)格有所下降。一艘82,000載重噸的船舶在日本交船，開往北太平洋，租金價(jià)格上周初達(dá)到12,500美元，但現(xiàn)在接近10,500美元的水平。定期期租消息包括一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，一年期租金為14,000美元；一艘裝有脫硫裝置的82,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，5/7個(gè)月租金為14,750美元。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周市場(chǎng)表現(xiàn)喜憂參半?？傮w而言，大西洋板塊市場(chǎng)在很大程度上保持不變。雖然歐洲大陸至地中海地區(qū)需求旺盛，但租金價(jià)格總體保持平穩(wěn)。美灣地區(qū)租金出現(xiàn)下行壓力。一艘63,000載重噸的船舶將石油焦運(yùn)往印度，以17,000美元的租金價(jià)格成交。南美始航的船舶租金價(jià)格依然相當(dāng)均衡。一艘61,000載重噸的船舶以接近12,000美元的租金價(jià)格成交，另加接近200,000美元的空放津貼。從亞洲來看，由于印度尼西亞煤炭定價(jià)的不確定性，這導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)相當(dāng)?shù)兔裕瑩?jù)說市場(chǎng)的活躍度有限。北部地區(qū)需求再次保持平穩(wěn)。一艘63,000載重噸的船舶在日本交船，往返北太平洋，以12,500美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘63,000載重噸的船舶從中國(guó)將鋼鐵運(yùn)往阿拉伯灣，以14,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)需求增加。一艘64,000載重噸的船舶在伊麗莎白港交船，開往中國(guó)，以15,500美元的租金價(jià)格成交，另加155,000美元空放津貼。定期期租業(yè)務(wù)較少，但有消息稱一艘63,000載重噸的船舶從越南始航，租期3年，以13,750美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周，市場(chǎng)表現(xiàn)喜憂參半，兩大板塊均出現(xiàn)了溫和波動(dòng)。歐洲大陸和地中海地區(qū)的市場(chǎng)情緒普遍疲軟，租金價(jià)格略低于此前水平。例如，一艘37,000載重噸的船舶在奧特蘭托交船，在南美北海岸還船，以7,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，南大西洋板塊對(duì)即期船舶的新詢盤有限，導(dǎo)致報(bào)價(jià)面臨下行壓力。一艘38,000載重噸的船舶從伊塔奎3月5號(hào)始航，在雷卡拉達(dá)交船，在南非還船，以14,000美元的租金價(jià)格成交。另一方面，美灣市場(chǎng)仍然低迷，并顯示出疲軟的支撐跡象。一艘37,000載重噸的船舶在多米尼加共和國(guó)交船，在美國(guó)東海岸還船，以8,500美元的價(jià)格成交。相比之下，亞洲市場(chǎng)保持積極態(tài)勢(shì)，貨運(yùn)量表現(xiàn)良好。一艘37,000載重噸的船舶在日本還船，以11,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR2油輪租金上周顯示出積極的恢復(fù)跡象，活動(dòng)增加。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲6.11點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS130點(diǎn)。中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)維持在330萬(wàn)美元左右。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方TC15航線LR2油輪租金價(jià)格上上周觸及285萬(wàn)美元左右。

LR1油輪

上周，中東灣LR1油輪似乎不如大型油輪那么活躍。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)隨后小幅下跌3.75點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS134.69點(diǎn)。西行航線，中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價(jià)格由273萬(wàn)美元下跌至267萬(wàn)美元。

英國(guó)-歐洲大陸LR1油輪上周表現(xiàn)平平。澳大利亞至西非TC16航線60,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)由WS123.61點(diǎn)下跌至WS113.33點(diǎn)。

MR油輪

中東灣航線MR油輪上周初觸頂，中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)觸及略超過WS220點(diǎn)，隨后回落至WS211.79點(diǎn)。

在上周的5天里，英國(guó)-歐洲大陸MR油輪運(yùn)價(jià)下跌。北美航空至美國(guó)大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)從WS152.5點(diǎn)下跌至WS135點(diǎn)。按此水平評(píng)估，波羅的海航線往返航程等價(jià)期租租金約為13,500美元/天。東非至西非TC19航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)也跟隨TC2下降，運(yùn)費(fèi)指數(shù)收?qǐng)?bào)WS157.81點(diǎn)，往返波羅的海等價(jià)期租租金為19,216美元/天。

美灣地區(qū)，MR油輪目前似乎已經(jīng)觸底反彈，活動(dòng)放緩對(duì)運(yùn)費(fèi)水平產(chǎn)生了負(fù)面影響。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格從WS90點(diǎn)下跌至WS85點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌7.85點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS137.86點(diǎn)。加勒比地區(qū)TC21航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌35,715美元，收?qǐng)?bào)403.571美元。

靈便型油輪

波羅的海成品油靈便型油輪航線上周表現(xiàn)分化。地中海地區(qū)，TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周末上漲33.33點(diǎn)至WS181.11點(diǎn)。英國(guó)-歐洲大陸方面，跨英國(guó)-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪租金價(jià)格從WS199.44點(diǎn)下跌至WS178.33點(diǎn)。

VLCC油輪

除美灣至中國(guó)TD22航線外，VLCC油輪市場(chǎng)上周保持穩(wěn)定。中東灣至中國(guó)TD3C航線270,000噸油輪租金價(jià)格維持在上上周的WS57.10點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金為38,342美元/天，較一周前上漲1,000美元。

大西洋市場(chǎng)，西非至中國(guó)TD15航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)至WS58.50點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為40,633美元/天，相較上上周上漲約500美元/天。然而，美灣至中國(guó)TD22航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周暴跌767,500美元，收?qǐng)?bào)7,280,000美元，往返航程等價(jià)期租租金為36,497美元/天，相較一周前下跌約4,700美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，蘇伊士型油輪船東試圖拉升租金。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS87.83點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金為36,548美元/天。圭亞那至英國(guó)-歐洲大陸TD27航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS85.83點(diǎn)，在鹿特丹交船的往返航程等價(jià)期租租金為35,061美元/天。中太平洋至地中海TD6航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)小幅上漲1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS100.9點(diǎn)。往返航程等價(jià)期租租金為39,838美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河TD23航線140,000噸油輪租金價(jià)格上漲1.5點(diǎn)，略高于WS91點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國(guó)-歐洲大陸TD7航線80,000噸油輪租金價(jià)格略微下跌至WS107.5-110點(diǎn)左右，霍德角至威廉港往返航程等價(jià)期租租金約為27,000美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海TD19航線80,000噸油輪租金價(jià)格下跌3.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS121.28點(diǎn)。杰伊漢港至拉瓦拉航線往返航程等價(jià)期租租金約為29,733美元/天 (相較一周前下跌約1,000美元)。

大西洋板塊另一側(cè)，由于墨西哥的幾次貨物取消和船舶重新調(diào)度，市場(chǎng)租金下降，這給船東帶來了壓力。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪和科韋納斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周下跌10點(diǎn)，分別收?qǐng)?bào)為WS132.78點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約25,687美元/天，和WS130.94，往返航程等價(jià)期租租金約24,833美元/天。

跨大西洋航線，美灣至英國(guó)-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪租金價(jià)格下跌15點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS143.89點(diǎn)，休斯頓至鹿特丹往返航程等價(jià)期租租金為34,447美元/天。

液化天然氣船舶

上周，液化天然氣船舶市場(chǎng)繼續(xù)保持積極勢(shì)頭，在可用運(yùn)力收緊的推動(dòng)下， 16萬(wàn)立方米和17.4萬(wàn)立方米船舶的主要航線運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲。

格拉德斯通-東京航線BLNG1油輪方面，17.4萬(wàn)立方米船舶租金價(jià)格上漲2,500美元，收?qǐng)?bào)18,200美元/天，進(jìn)一步強(qiáng)化了太平洋地區(qū)的積極情緒。與此同時(shí)，16萬(wàn)立方米船舶租金價(jià)格上漲1,500美元，達(dá)到每天10,500美元，繼續(xù)推動(dòng)16萬(wàn)立方米船舶的復(fù)蘇。

大西洋板塊，薩賓-英國(guó)-歐洲大陸航線BLNG2油輪租金價(jià)格上漲17.4萬(wàn)立方米，收?qǐng)?bào)19,800美元/天。同樣，16萬(wàn)立方米船舶租金上漲1,200美元，達(dá)到每天11,100美元，強(qiáng)化了市場(chǎng)的上行趨勢(shì)。

沙賓-東京航線BLNG3油輪租金價(jià)格略有波動(dòng)，17.4萬(wàn)立方米船舶租金價(jià)格上漲1,800美元/天至23,800美元/天，16萬(wàn)立方米船舶租金價(jià)格下降200美元/天至13,000美元/天。這表明，盡管市場(chǎng)整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，但16萬(wàn)立方米船舶租金收入仍面臨一些壓力。

期租市場(chǎng)上周有所回升，反映了現(xiàn)貨市場(chǎng)的情緒。六個(gè)月期租租金上漲2,150美元，至18,150美元，一年期租金上漲650美元，至23,075美元，三年期租金上漲2,750美元，至49,500美元。

由于運(yùn)力緊縮，市場(chǎng)依然上升，租金繼續(xù)上漲，大西洋板塊尤其如此。然而，值得關(guān)注的是，這種趨勢(shì)是否會(huì)持續(xù)下去，還是僅僅是短暫的反彈。隨著越來越多的可用運(yùn)力重新進(jìn)入市場(chǎng)，租金可能會(huì)恢復(fù)到以前的水平。

液化石油氣船舶

液化石油氣市場(chǎng)上周保持平穩(wěn)，這主要是由于大多數(shù)市場(chǎng)參與者都在東京，主要航線的租金波動(dòng)較小。拉斯塔努拉-千葉航線BLPG1船舶租金上漲1.25美元，收?qǐng)?bào)46.25美元。等價(jià)期租租金收益緊隨其后，上漲2,656美元，至29,070美元。

大西洋板塊，休斯頓-法拉盛航線BLPG2船舶租金價(jià)格下跌1.00美元，收?qǐng)?bào)48.50美元。等價(jià)期租租金收益略有上漲，達(dá)到45,171美元，漲幅為46美元。與此同時(shí)，休斯頓-千葉航線BLPG3船舶租金價(jià)格下跌2.00美元，收?qǐng)?bào)92.33美元。等價(jià)期租租金收益保持穩(wěn)定，小幅下跌29美元，收?qǐng)?bào)29,604美元。

總體而言，液化石油氣市場(chǎng)上周交易活動(dòng)有限，僅有少量貨物。一旦所有市場(chǎng)參與者從東京返回，我們可能會(huì)看到市場(chǎng)復(fù)蘇。