為期130天的政府特別顧問“體驗卡”已經(jīng)過半，特斯拉創(chuàng)始人、億萬富翁埃隆·馬斯克（Elon Musk）目前正面臨關(guān)鍵抉擇。

4月21日，特斯拉多頭、韋德布什證券公司（Wedbush Securirties）的科技分析師艾夫斯（Dan Ives）在發(fā)給第一財經(jīng)的報告中稱，馬斯克需要離開特朗普政府，減少對政府效率部（DOGE）的參與，重新全身心地投入特斯拉首席執(zhí)行官的工作。

“特斯拉就是馬斯克，馬斯克就是特斯拉。任何認(rèn)為馬斯克造成的品牌損害并非事實的人，花些時間與美國、歐洲和亞洲的購車者交流，隨后你會改變想法。”艾夫斯在報告中稱。

他表示，目前華爾街已經(jīng)將特斯拉2025年交付量預(yù)期從200萬輛至190萬輛下調(diào)至170萬輛至165萬輛，每股收益（EPS）目前約為2美元，且可能進(jìn)一步下降。

他還表示，由于馬斯克在政府效率部中的決策損害了特斯拉的品牌形象，預(yù)計市場對特斯拉的需求將會永久性地減少15%~20%。此前，艾夫斯已經(jīng)以此為由將特斯拉的目標(biāo)價從550美元下調(diào)了43%至315美元，此次調(diào)整的另一個理由是特朗普貿(mào)易政策將擾亂特斯拉的供應(yīng)鏈和全球布局并抑制消費者需求。

“在過去十年里，我們一直是馬斯克和特斯拉最大的支持者之一，但作為政治象征讓特斯拉的品牌形象日益受損。這種情況是不可持續(xù)的。”艾夫斯稱。

政治游戲代價高昂

在上任初期，以政府特別雇員身份出現(xiàn)在特朗普左右的馬斯克意氣風(fēng)發(fā)，外界質(zhì)疑他的權(quán)力似乎沒有邊界。

在政府效率部成立30天內(nèi)，在馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的“政府效率部”的推動下，已有超過萬名聯(lián)邦雇員被解雇，另有約7.5萬人參與“買斷”計劃。政府效率部的代表還進(jìn)駐了數(shù)十個聯(lián)邦政府部門并獲取了部分內(nèi)部權(quán)限。此外，馬斯克還多次發(fā)聲點評別國事務(wù)，稱英國首相斯塔默為“應(yīng)該被關(guān)進(jìn)監(jiān)獄的邪惡暴君”，在德國議會選舉前公開支持極右翼政黨“德國選擇黨”（AfD）。上述種種舉動引發(fā)了美國和歐洲消費者對馬斯克的強烈反感和抗議行為。

人們的怒火也波及了與馬斯克個人深度綁定的特斯拉。大批示威者涌向特斯拉位于美國和歐洲的門店，燒毀汽車或充電樁等針對特斯拉的暴力事件也有所增加。

研究公司考克斯汽車（Cox Automotive）的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度特斯拉在美銷量下降接近9%。根據(jù)Statista發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，特斯拉在歐洲的交付量也出現(xiàn)大幅下降，德國、丹麥、瑞典跌幅超過50%。

特朗普的貿(mào)易政策也給本就面臨需求下滑和品牌危機的特斯拉帶來沉重打擊。3月26日，特朗普簽署公告，依據(jù)美國1962年《貿(mào)易擴展法》第232條款，對進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅，該政策于4月3日開始生效。針對部分零部件的關(guān)稅將最遲于5月3日生效。

受關(guān)稅政策影響，特斯拉已暫停向美國運送部分Cybertruck和Semi卡車的零部件，并暫停向中國客戶銷售Model S和Model X車型。據(jù)了解，特斯拉上海工廠尚未實現(xiàn)對Model S和Model X車型的國產(chǎn)化，這兩款車型主要在特斯拉位于美國的加州工廠生產(chǎn)，均為純進(jìn)口車。

艾夫斯還稱，馬斯克公開反對關(guān)稅但未收到效果，預(yù)計特朗普的關(guān)稅政策導(dǎo)致特斯拉低成本車型的推出時間延遲。

對于馬斯克來說，這場政治游戲的代價高昂。從特朗普于1月20日簽署行政令，組建由馬斯克率領(lǐng)的政府效率部至今，特斯拉股價經(jīng)歷腰斬，從約480美元/股跌至241美元/股。馬斯克的個人財富也損失慘重。據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)的最新統(tǒng)計，截至4月18日，盡管仍居世界首富的寶座，馬斯克個人凈資產(chǎn)為3040億美元，距離去年12月的歷史最高點已經(jīng)跌去37%。

此外，政府效率部的改革進(jìn)度目前不如預(yù)期。在上任初期，馬斯克宣布政府效率部的目標(biāo)是將聯(lián)邦政府開支削減1萬億美元，且大部分工作將在他作為“政府特殊雇員”的130天任期內(nèi)完成。然而政府效率部網(wǎng)站顯示，截至4月14日，其已為聯(lián)邦政府節(jié)省約1550億美元。此外，該網(wǎng)站只列出了如取消的聯(lián)邦合同和撥款等少部分節(jié)省金額的明細(xì)，仍有大額開支削減的來源并未公布。而在4月10日舉行的白宮內(nèi)閣會議上，馬斯克宣布其團隊將會在2026財年（2025年10月1日~2026年9月30日）通過減少浪費和欺詐行為節(jié)省約1500億美元的聯(lián)邦政府支出——這僅為原定目標(biāo)金額的15%。

自從成為特朗普的特別顧問以來，無論是政府效率部的改革還是特朗普的貿(mào)易政策，馬斯克已經(jīng)與多位白宮高層官員產(chǎn)生沖突。

最近一次沖突則是馬斯克與財政部長貝森特之間的權(quán)力爭奪。此前，馬斯克還曾就大規(guī)模裁員方案與美國國務(wù)卿魯比奧和交通部長肖恩·達(dá)菲產(chǎn)生激烈爭吵，導(dǎo)致特朗普政府首次公開表示裁員要使用“手術(shù)刀”而不是“大斧頭”。特朗普政府明確表示：馬斯克有權(quán)向各部門提供建議，但不得單方面決定其人事安排和政策制定。當(dāng)?shù)貢r間4月5日，馬斯克與意大利副總理、極右翼聯(lián)盟黨領(lǐng)袖薩爾維尼（Matteo Salvini）進(jìn)行視頻連線時提出希望美國和歐洲之間能夠?qū)崿F(xiàn)“零關(guān)稅”。然而，這一提議并未得到白宮官員的支持，美國商務(wù)部長盧特尼克和貿(mào)易代表格里爾均沒有就此發(fā)聲。

馬斯克是否留任仍未可知

根據(jù)法律規(guī)定，作為“特殊政府雇員”的馬斯克只能正式為政府工作130天。從1月20日特朗普簽署建立政府效率部和任命馬斯克的相關(guān)行政令算起，馬斯克的任期預(yù)計將于5月底結(jié)束。但關(guān)于馬斯克結(jié)束任期的準(zhǔn)確時間，以及是否會繼續(xù)留任及其未來角色，目前并無明確信息。

4月3日，美國副總統(tǒng)萬斯在接受采訪時表示，在正式離開聯(lián)邦政府后，馬斯克將仍是特朗普的“朋友和顧問”。當(dāng)天，特朗普也對媒體表示，馬斯克可以“想留多久就留多久”，并且他希望馬斯克“盡可能長時間地”留在他的團隊中并表示或會任命馬斯克擔(dān)任其他職位。但特朗普也補充稱，馬斯克還有很多公司要管理，“總有一天，埃隆必須離開”。他表示，馬斯克的具體離職日期可能在幾個月后。

然而，已有部分特朗普政府內(nèi)部人士和外部盟友將馬斯克視為政治負(fù)擔(dān)。

在本月初自由派候選人克勞福德（Susan Crawford）擊敗保守派施梅爾（Brad Schimel）贏得威斯康星州最高法院大法官選舉之后，這一擔(dān)憂更為加劇。在這場參與人數(shù)和關(guān)注程度空前的司法選舉中，馬斯克高調(diào)介入為施梅爾投入了超過2000萬美元，用于基層動員和電視廣告等事務(wù)。但共和黨內(nèi)部有聲音稱，正是馬斯克的直接表態(tài)激發(fā)了民眾的抵觸情緒，并使分裂的民主黨重新團結(jié)起來。

現(xiàn)在來看，遭遇重重阻礙的馬斯克保持相對低調(diào)，已有數(shù)周沒有接受重要采訪，上周參與內(nèi)閣會議時，馬斯克在電視直播環(huán)節(jié)只進(jìn)行了簡短的發(fā)言，甚至在其擁有的社交媒體平臺X上的發(fā)帖頻率也降低了。有媒體記者統(tǒng)計，3月份馬斯克發(fā)帖超過3000次，平均每天約107條。而4月到目前為止，他每天發(fā)帖約55次。

艾夫斯分析稱，如果馬斯克離開白宮，特斯拉的品牌形象會受損，但特斯拉將擁有其最重要的資產(chǎn)和戰(zhàn)略思想家作為全職首席執(zhí)行官來推動愿景，其長期發(fā)展前景不會改變。如果馬斯克選擇留在特朗普政府，特斯拉的品牌形象將進(jìn)一步受損，這可能會改變特斯拉的未來。“這是一個關(guān)鍵時刻。”他稱。