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第一財(cái)經(jīng) 2025-03-12 22:40:07
作者:繆琦 責(zé)編:任紹敏
今年3月剛剛從海外拜訪完客戶,外貿(mào)人丁言東感受到了一絲“寒意”。雖然去的是新興市場(chǎng),但地緣政治沖突和全球經(jīng)濟(jì)不確定性疊加的壓力下,整個(gè)全球市場(chǎng)都越發(fā)“卷”了。
“一個(gè)挺大的訂單被中東的供應(yīng)商搶走了。”丁言東告訴第一財(cái)經(jīng),今年在海外看到了更多同行走出去“搶”訂單,這些同行不只來自中國(guó),還有新興市場(chǎng)本身的制造企業(yè)。
“卷”的背后,既有美國(guó)持續(xù)揮舞關(guān)稅大棒下的全球供應(yīng)鏈加快重塑,也有不確定性加劇引發(fā)的全球需求進(jìn)一步收縮的連鎖反應(yīng)。對(duì)比8年前美國(guó)總統(tǒng)特朗普在上一任期的加稅風(fēng)波,當(dāng)下的客觀環(huán)境顯然更加嚴(yán)峻了。
搬去東南亞辦公,對(duì)美出貨量驟降
3月4日,美國(guó)對(duì)中國(guó)商品新一輪的關(guān)稅加征正式生效,在今年2月加征10%的基礎(chǔ)上再加10%。疊加此前“301調(diào)查”所實(shí)施的25%關(guān)稅,中國(guó)部分商品對(duì)美的最高綜合稅率高達(dá)45%。
浙江一家制造外貿(mào)企業(yè)面對(duì)的就是加征近45%的高關(guān)稅,“我們受不了,客戶也受不了”。為此公司的主要團(tuán)隊(duì)近期已把辦公地點(diǎn)搬到了東南亞,以加快籌備海外建廠事宜或?qū)ふ移渌麘?yīng)對(duì)之策。
由于較大比例使用了鋁合金制品,丁言東的產(chǎn)品如果出口美國(guó)也將面臨高于20%的關(guān)稅上調(diào)。按照當(dāng)前的情況,他們近年來剛剛打開的美國(guó)市場(chǎng)基本上不得不放棄了。和中東、東歐等地的供應(yīng)商相比,對(duì)美出口的高關(guān)稅嚴(yán)重打擊了他們?cè)诔杀旧系母?jìng)爭(zhēng)力。原定于今年年底去美國(guó)參加展會(huì),他也開始重新評(píng)估是否還有繼續(xù)推進(jìn)的必要。
上海佳靜環(huán)??萍加邢薰矩?fù)責(zé)人劉友玲對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示,公司在2024年出口業(yè)績(jī)翻倍上漲,但今年目前同比下跌了30%~40%。這樣的波動(dòng)與基數(shù)有關(guān),但從去年四季度開始,收縮趨勢(shì)越來越明顯。他們的主要市場(chǎng)并非美國(guó)——全球美國(guó)以外的其他市場(chǎng),同樣不乏挑戰(zhàn)。
“美國(guó)航線的出貨量最近下降得很明顯。”深圳堡森三通物流有限公司市場(chǎng)部總監(jiān)王志從告訴第一財(cái)經(jīng),過去一周,除了美線貨物明顯下降,歐洲的貨量也并沒有如往年那樣增長(zhǎng)。這既因?yàn)榇蟓h(huán)境整體低迷,也因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)受阻導(dǎo)致更多中國(guó)外貿(mào)人轉(zhuǎn)向了歐洲市場(chǎng),“歐洲市場(chǎng)本來就不那么大,如果外貿(mào)人一窩蜂都來做的話,結(jié)果可想而知”。
東南物流(越南)上海分公司總經(jīng)理劉祁峰也對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示,美國(guó)關(guān)稅再加一輪后,他們經(jīng)手的對(duì)美出貨量顯著下降。隨著節(jié)后中國(guó)工廠陸續(xù)復(fù)工,按慣例每年3月船公司通常會(huì)漲價(jià),但今年不漲反跌,甚至出現(xiàn)了運(yùn)價(jià)倒掛。所謂倒掛指的是,美線會(huì)給特別重要的客戶年約價(jià),通常這種價(jià)格會(huì)比市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)惠很多,而因價(jià)格持續(xù)下跌,如今的市場(chǎng)價(jià)已低于這種年前約定的超級(jí)優(yōu)惠價(jià)。
國(guó)際運(yùn)費(fèi)腰斬,外貿(mào)人謹(jǐn)慎樂觀
上海航運(yùn)交易所近期發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告提出,本周中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)仍處在緩慢恢復(fù)期,市場(chǎng)貨量整體雖有增長(zhǎng),但恢復(fù)不及預(yù)期,遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行,綜合指數(shù)下跌。3月7日上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1436.30點(diǎn),較上期下跌5.2%。這是今年從1月10日起連續(xù)八周下跌,和1月3日的2505.17相比,下跌了42.7%。
其中,美西、美東與南美線下跌最為慘烈。3月7日,上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為2291美元/FEU(代表40英尺集裝箱)和3329美元/FEU,分別較上期下跌7.7%和5.1%;上海港出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為2422美元/TEU(代表20英尺集裝箱),較上期下跌12.6%。和兩個(gè)月前的運(yùn)價(jià)相比,上海港出口至美西、美東和南美的運(yùn)價(jià)分別下跌54%、48%和55%,創(chuàng)下近年來罕見跌幅。
根據(jù)上述報(bào)告分析,就歐洲航線而言,歐元區(qū)制造業(yè)邊際改善,但整體尚未走出衰退。疊加地緣政治風(fēng)險(xiǎn),歐洲短期經(jīng)濟(jì)下行壓力依然存在。本周,運(yùn)輸需求緩慢恢復(fù),但由于航線整體運(yùn)力已恢復(fù)到春節(jié)前水平,航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。地中海航線與歐洲航線行情基本相同,即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格下跌。
至于北美航線,上述報(bào)告稱,美國(guó)勞工部最新發(fā)布的美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人口變動(dòng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于前期和預(yù)期值,顯示美國(guó)就業(yè)市場(chǎng)邊際惡化,經(jīng)濟(jì)短期下行風(fēng)險(xiǎn)增高。加之美國(guó)對(duì)我國(guó)實(shí)施加征關(guān)稅,貿(mào)易沖突給市場(chǎng)運(yùn)輸帶來負(fù)面影響。本周,市場(chǎng)需求總體恢復(fù)中,航商裝載率一般,多數(shù)采取降價(jià)攬貨策略,即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格下跌。南美航線的運(yùn)輸供需關(guān)系總體保持平衡,本周市場(chǎng)貨量處于持續(xù)恢復(fù)中,因此運(yùn)價(jià)繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
“美線的運(yùn)價(jià)看樣子還會(huì)繼續(xù)下探。”王志從表示,歐洲和南美等地的海運(yùn)價(jià)格也處于低位,為此,3月漲價(jià)未遂的船東,不得不通過連續(xù)停航、削減運(yùn)力來緩解運(yùn)價(jià)下跌。
根據(jù)全球貨代巨頭德迅集團(tuán)3月12日發(fā)布的信息,進(jìn)入3月以來,出口市場(chǎng)需求依舊疲軟,當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)力過剩,船公司相繼下調(diào)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)以吸引更多貨源,穩(wěn)定裝載率。鑒于美線貿(mào)易市場(chǎng)現(xiàn)狀,地中海航運(yùn)(MSC)率先調(diào)整戰(zhàn)略布局,確定撤銷跨太平洋航線上的Mutang航線服務(wù),這將讓其每周跨太平洋航線的班次從5次減少為4次,同時(shí)該公司還將其最大的2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱船舶從亞洲—北歐航線調(diào)往地中海和西非航線。
另外,海洋聯(lián)盟(Ocean Alliance)也推遲了原定于今年3月推出全新亞洲—北歐航線的計(jì)劃,其成員包含法國(guó)達(dá)飛(CMACGM)、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)(COSCO)、長(zhǎng)榮海運(yùn)(EMC)、東方海外(OOCL)。由海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)、現(xiàn)代商船(HMM)和陽(yáng)明海運(yùn)組建的全新航運(yùn)聯(lián)盟(Premier Alliance)預(yù)計(jì)延遲原定于今年5月推出的兩條跨太平洋航線服務(wù)。
降低運(yùn)費(fèi)、削減運(yùn)力,是船公司和物流企業(yè)當(dāng)前的應(yīng)對(duì),一定程度上也為全球貿(mào)易降低了成本。王志從稱,物流環(huán)節(jié)本身的利潤(rùn)有限,能做的更多是繼續(xù)優(yōu)化渠道和全鏈條端到端的價(jià)格,提升服務(wù)水平。在此基礎(chǔ)上,他們今年將把更多經(jīng)歷投入到越南等地市場(chǎng),“我們?cè)侥瞎境闪⒘?年多,今年應(yīng)該是個(gè)爆發(fā)點(diǎn)”。
浣熊(上海)國(guó)際物流有限公司頭程運(yùn)營(yíng)總監(jiān)施家琪對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示,公司負(fù)責(zé)人最近剛從東南亞考察回來。目前看來當(dāng)?shù)氐恼褙浟枯^充足,但拼柜貨量需求并不強(qiáng),為此是否去東南亞實(shí)際布局也還在觀望和考慮之中。
丁言東將接下來的接單希望寄托于將在4月開啟的春季廣交會(huì)。作為中國(guó)重要的外貿(mào)平臺(tái),廣交會(huì)歷來是外貿(mào)企業(yè)拓展市場(chǎng)、獲取訂單的重要渠道。面對(duì)復(fù)雜多變的局勢(shì),保持謹(jǐn)慎樂觀,走一步看一步也是當(dāng)前多數(shù)中小微外貿(mào)人的心態(tài)。
報(bào)告提出今年GDP增長(zhǎng)5%左右、CPI漲幅2%左右,首次提出“更加積極的財(cái)政政策”,將連續(xù)實(shí)施了14年的“穩(wěn)健的貨幣政策”調(diào)整為“適度寬松的貨幣政策”,把“提振消費(fèi)”放在全年重點(diǎn)任務(wù)的首位。
自2025年3月20日起,對(duì)原產(chǎn)于加拿大的菜子油、油渣餅、豌豆加征100%關(guān)稅;對(duì)原產(chǎn)于加拿大的水產(chǎn)品、豬肉加征25%關(guān)稅。
美國(guó)總統(tǒng)特朗普在社交媒體上說,對(duì)墨西哥加征的25%關(guān)稅措施將暫緩執(zhí)行直至4月2日。
美國(guó)加征關(guān)稅問題將影響墨西哥的未來,墨西哥不會(huì)屈服。如果有必要,墨西哥將會(huì)尋找其他貿(mào)易伙伴。
中方奉勸美方趁早回到對(duì)話合作的正確軌道上來。