就在中國新能源汽車競爭日趨激烈之時，特斯拉卻出現(xiàn)了不一樣的價格策略。

3月18日，特斯拉中國推出了限時政策，4月30日前，煥新Model Y長續(xù)航版漲價1萬元，最新售價31.35萬元，煥新Model Y后輪驅(qū)動版價格不變，而且新增3年0息和5年超低息政策，相當(dāng)于變相降價。

目前，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，煥新Model Y的交付周期在2~4周。

對于特斯拉Model 3，在3月31日前，全系維持8000元現(xiàn)車保險補(bǔ)貼，另外，后輪驅(qū)動版和長續(xù)航版還享受5年0息政策。

1月10日，煥新Model Y正式登陸特斯拉中國官網(wǎng)，同時首發(fā)版車型也上線了，分為兩款，分別是后輪驅(qū)動首發(fā)版、長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版，前者售價為26.35萬元起，后者售價為30.35萬元起。相較于老款車型24.99萬元和29.09萬元的售價，新款車型價格有所上漲。

2月26日，特斯拉煥新Model Y在中國市場已正式開啟交付。隨著煥新Model Y的正式交付，特斯拉新老產(chǎn)品交替也正式完成，周銷量也逐漸回歸正常。

今年3月3日到3月9日，Model Y周銷量為0.87萬輛，排在第二，第一名為五菱宏光MINI EV，周銷量為0.88萬輛。

Model Y是特斯拉最暢銷的車型，在中國市場也是熱度居高不下。在過去一年中，特斯拉Model Y銷量超46萬輛，排在中國全品類汽車銷量榜第一。2024年特斯拉Model Y在全球市場的總銷量179萬，繼續(xù)霸榜第一。

不過，煥新Model Y在外觀上引發(fā)了市場爭議，而且更重要的是，隨著特斯拉CEO馬斯克的涉政引起了歐美市場的抵制，特斯拉今年開局日子并不好過。全球汽車信息平臺Marklines數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月份在美國銷量約為4.2萬輛，同比下降約5%。

在歐洲和中國市場，特斯拉銷量的跌幅更為夸張。2月，特斯拉在德國的銷量同比下滑76.3%至1429輛；在瑞典同比減少42%至613輛；在挪威減少了48%至917輛；在丹麥也減少了48%至509輛。

在中國市場，特斯拉1月終端銷量僅3.37萬輛，2月銷量僅2.68萬輛。

在銷量較為低迷的情況下，以前特斯拉也多次采取過逆勢漲價的價格策略，市場分析目的是為“逼單”，即促使客戶盡快作出購買決策并簽單。