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          深圳市首批4條自動駕駛公交線路實(shí)現(xiàn)常規(guī)化運(yùn)營

          深圳特區(qū)報 2025-03-18 14:02:52 聽新聞

          責(zé)編:周玲

          下一步,在福田等深圳各區(qū),將會有更多的“AI公交”線路陸續(xù)開行。

          人工智能深度融入城市交通服務(wù),正在成為深圳智慧交通發(fā)展新常態(tài)。

          隨著智能智造在公共交通場景加快應(yīng)用,在深圳,擁有最新自動駕駛技術(shù)的“AI公交”正越來越多地出現(xiàn)在大街小巷,走進(jìn)市民的日常生活。記者近日采訪了解到,自2024年8月啟動首條自動駕駛公交線路試運(yùn)營以來,深圳已實(shí)現(xiàn)首批4條“AI公交”線路常規(guī)化運(yùn)營。

          “市民乘客可通過‘深巴出行’APP免費(fèi)預(yù)約。4條線路至今已累計運(yùn)送乘客41874人次,載客里程達(dá)到3.24萬公里,安全運(yùn)營超過200天。”深圳巴士集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。目前,“AI公交”線路主要覆蓋前海各大重點(diǎn)區(qū)域,給市民乘客帶來了更加便捷、高效且更富有科技感的出行方式,極大地提升了城市日常通勤和出行的體驗(yàn)感。

          AI方向盤開車勝過“老司機(jī)”

          家住前海龍海家園的市民林先生,如今每天外出乘坐B996自動駕駛公交,已成為日常出行的首選。“小區(qū)門口正好就有‘AI+巴士’。剛開始乘坐時,是有不少疑惑。不是說自動駕駛嗎,怎么還有司機(jī)?后來走到車頭一看,才發(fā)現(xiàn)駕駛員并沒有操縱方向盤,僅僅是坐在駕駛位上監(jiān)測車況和路況,應(yīng)該說是一個安全員。方向盤交給AI,自動駕駛名副其實(shí)。”

          隨著乘坐次數(shù)的增加,林先生更多地體會到了這種新公交的優(yōu)點(diǎn)。“車子雖然無人駕駛,但卻自帶一雙更加靈敏的智能‘眼睛’。我觀察到,自動駕駛公交在全開放道路上,能夠通過自帶的智能系統(tǒng)實(shí)時獲取紅綠燈狀態(tài),可以動態(tài)調(diào)整車速。在通過斑馬線時,自動駕駛的制動反應(yīng)比過去人工駕駛員預(yù)判更加精確及時,老人小孩過馬路都能做到主動避讓,非常聰明且人性化。”

          常到桂灣公園遛娃的市民黃女士說,坐“AI+巴士”讓人更有安全感。她告訴記者,以前帶娃坐公交總要特別小心,有時突然前方有情況,司機(jī)會緊急剎車,有時需要避讓,車子又會來個大拐彎,每當(dāng)這時就害怕孩子會磕到或摔倒,所以總是一上車就要緊緊抱住。

          “現(xiàn)在乘坐‘AI公交’后,再沒碰到過這種突發(fā)情況,感覺安心多了。公交師傅介紹說,是因?yàn)檫@種公交車通過人工智能和大數(shù)據(jù)的算法,可準(zhǔn)確預(yù)知和應(yīng)對周圍的風(fēng)險。我經(jīng)??吹剑?dāng)車快開到人流密集的商場附近、公園門口時,車載電子屏就會預(yù)先顯示車速降至15km/h,等過了人多的地方車速又會自動提起來。這樣提前感知就能避免很多突發(fā)情況,行車感覺更平穩(wěn)更安全。”

          新質(zhì)生產(chǎn)力重塑城市公交場景

          作為AI技術(shù)在城市交通典型場景應(yīng)用的創(chuàng)新實(shí)踐,深圳“AI公交”是將人工智能技術(shù)深度融入公共交通系統(tǒng),集成L4級無人駕駛系統(tǒng),嵌入智能調(diào)度系統(tǒng),融合了5G車路協(xié)同、多傳感器融合感知、高精地圖定位等前沿科技,實(shí)現(xiàn)毫秒級路況響應(yīng)與精準(zhǔn)決策。

          據(jù)深圳巴士集團(tuán)介紹,與2017年開通的全球首條阿爾法巴智能駕駛公交線路相比,該集團(tuán)新上線的首批“AI公交”在技術(shù)和政策層面均有所創(chuàng)新,從車路協(xié)同到單車智能與車路協(xié)同兼顧,實(shí)現(xiàn)了從部分自動化到高度自動化,能夠精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)車道線識別、紅綠燈信號識別、超車變道等復(fù)雜操作,為乘客帶來科技感十足的出行體驗(yàn)。

          如:通過視覺算法預(yù)判信號燈變化時間,解決了自動駕駛車輛綠燈閃爍轉(zhuǎn)紅燈倒計時階段的沖燈問題;根據(jù)云數(shù)據(jù)回流,訓(xùn)練駕駛算法模型,解決自動駕駛普遍存在的變道過激現(xiàn)象;模擬學(xué)習(xí)老司機(jī)的良好駕駛習(xí)慣,從自主駕駛到智能換道、精準(zhǔn)停靠全面升級,絲滑駕駛提升運(yùn)行效率30%;能安全高效進(jìn)行人車混行紅綠燈路口通行、無紅綠燈路口無保護(hù)左轉(zhuǎn)等。

          在新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的背后,相關(guān)政策法規(guī)面也不斷突破。2022年,《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》出臺,為自動駕駛汽車道路測試、示范應(yīng)用、準(zhǔn)入登記、使用管理、網(wǎng)絡(luò)安全及數(shù)據(jù)保護(hù)、法律責(zé)任等全鏈條立法打開先河,成為我國首部對自動駕駛汽車進(jìn)行立法的地方性法規(guī)。

          “超前的頂層設(shè)計為當(dāng)前深圳AI駕駛技術(shù)快速發(fā)展鋪平了道路。”深圳巴士集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,自動駕駛公交作為人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)深度融合的結(jié)晶,代表著交通領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展方向,下一步將是深圳公交發(fā)展的重點(diǎn)。

          將會有更多的“AI公交”線路陸續(xù)開行

          政策托舉,產(chǎn)業(yè)向“新”。近年來,深圳公交持續(xù)加快推進(jìn)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型,自動駕駛公交成為新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)智慧交通升級發(fā)展的重要探索,通過提升交通效率、安全性、環(huán)保性和市民出行體驗(yàn),推動城市交通系統(tǒng)的智能化、綠色化和現(xiàn)代化。深圳自動駕駛公交的發(fā)展,不僅是技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn),更是智慧城市建設(shè)和交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要實(shí)踐。

          記者從深圳巴士集團(tuán)獲悉,下一步,在福田等深圳各區(qū),將會有更多的“AI公交”線路陸續(xù)開行,完全無需方向盤和駕駛員的下一代“AI公交”也或?qū)⒑芸斐霈F(xiàn)在深圳人身邊。一輛輛穿梭織網(wǎng)的“AI公交”,將重塑城市的交通面貌,也改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健_@些改變描繪出的,將是深圳智慧城市的一份“未來樣本”。

          “AI公交”的示范應(yīng)用也為全球智慧交通發(fā)展提供了“深圳方案”。據(jù)悉,截至目前,已有100多個來自全球各國和地區(qū)的參觀交流團(tuán),到深圳學(xué)習(xí)交流自動駕駛公交發(fā)展模式,香港交通署已計劃引入前海自動駕駛公交。據(jù)了解,深圳自動駕駛公交已被中國交通運(yùn)輸協(xié)會列入“交通強(qiáng)國優(yōu)秀案例”。

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