近日，新建上海至乍浦至杭州高速鐵路（浙江段）選址公示引起了市民的熱議。嘉興南站即將改擴建的消息更是讓嘉興人倍感振奮。

據(jù)相關(guān)部門負責人介紹，嘉興南站改擴建后，站臺規(guī)模將增加至10臺26線，到2045年，年旅客發(fā)送量將達到2300萬人次。

未來嘉興南站將升格為鐵路二型樞紐，促使嘉興從鐵路沿線的“過路城市”，轉(zhuǎn)變?yōu)樗耐ò诉_的“樞紐城市”。

嘉興市鐵路與軌道交通建設(shè)發(fā)展服務(wù)中心主任曹春雷介紹：“未來，我們嘉興將建成6條高鐵，其中5條高鐵將在嘉興南站匯聚，嘉興將形成一個銜接上海、杭州、蘇州、寧波、湖州和紹興六個方向的，總里程超過600公里的‘米字形’鐵路網(wǎng)格局。”

正在建設(shè)中的通蘇嘉甬高鐵就是其中之一。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運通道的重要組成部分，通蘇嘉甬高鐵建成后將彌補嘉興南北向鐵路大動脈的空白。

實際上，不止是通蘇嘉甬，根據(jù)《長三角多層次軌道交通規(guī)劃》，嘉興在建和規(guī)劃中的高速鐵路，還包括杭州蕭山機場聯(lián)絡(luò)線、滬嘉杭高鐵、嘉湖高鐵和滬杭城際鐵路。

在嘉興大學商學院工商管理學科中心主任、教授李杰義看來，嘉興南站鐵路樞紐如同一臺強勁的引擎，貨流、資金流、信息流在此深度交匯，為嘉興高質(zhì)量發(fā)展注入了澎湃動能，將使嘉興與上海、杭州等城市更深度緊密地聯(lián)系起來，由此以高鐵經(jīng)濟為支點，形成“研發(fā)在滬杭、生產(chǎn)在嘉興”的一體化發(fā)展新格局。