據(jù)央視新聞，美國紐約市一架觀光直升機當(dāng)?shù)貢r間4月10日在曼哈頓島以西哈德遜河墜毀，機上1名飛行員和5名乘客全部遇難。

執(zhí)法部門消息人士表示，科技公司西門子西班牙分公司總裁兼首席執(zhí)行官阿古斯丁·埃斯科瓦爾、他的妻子以及他們的三個孩子在墜機事故中喪生。

紐約市警察局長杰茜卡·蒂施當(dāng)天下午在新聞發(fā)布會上表示，飛機于15時15分左右墜毀，機上6人在被打撈出水后，4人當(dāng)場被宣布死亡，2人在送醫(yī)后死亡。據(jù)報道，這是2018年以來紐約地區(qū)發(fā)生的最嚴(yán)重的直升機墜毀事故。

目前美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和美國國家運輸安全委員會（NTSB）正在對事故展開調(diào)查。

同濟(jì)大學(xué)航空與力學(xué)學(xué)院教授、飛行器工程研究所所長沈海軍在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，根據(jù)現(xiàn)場視頻來看，機械故障或是主要原因。

為何空中“解體”

蒂施表示，這架直升機由紐約直升機公司（New York Helicopters）運營，從曼哈頓下城的市中心空中港起飛。

航班跟蹤網(wǎng)站Flightradar24顯示，這架直升機在空中飛行了大約15分鐘。

社交媒體上發(fā)布的視頻顯示，直升機尾翼和螺旋槳在空中發(fā)生脫落，與機身先后落入水中。目擊者布魯斯·沃爾（Bruce Wall）說，直升機在空中開始“解體”。

沈海軍分析稱，直升機的主旋翼脫落可能是主旋翼（即旋翼葉片）或者主旋翼軸（連接旋翼和機身的金屬軸）因長期受力出現(xiàn)了疲勞斷裂導(dǎo)致的。這些金屬材料長期承受高速旋轉(zhuǎn)或振動等反復(fù)壓力，內(nèi)部逐漸產(chǎn)生微小裂紋，最終在某個瞬間突然斷裂，類似“反復(fù)彎折鐵絲直到斷掉”的現(xiàn)象。

至于直升機后機身的脫落原因，沈海軍分析稱，一種可能是脫落的主旋翼將后機身直接砍斷，另一種可能是主旋翼斷裂后，其余葉片無法均勻旋轉(zhuǎn)，后機身因劇烈震動被“甩斷”?！斑@兩種可能性最大了?！?他稱。

直升機事故為何頻發(fā)

紐約的天空中經(jīng)常有小型飛機和直升機穿梭，用于休閑、商業(yè)和旅游用途。由于只需要15分鐘就可以從空中俯瞰帝國大廈、自由女神像、世貿(mào)中心大樓和中央公園等眾多紐約市標(biāo)志性景點，很多游客選擇乘坐直升機觀光在事故發(fā)生的哈德遜河上方觀光 。紐約市經(jīng)濟(jì)發(fā)展局（EDC）此前表示，每年約有3萬架觀光直升飛機進(jìn)出曼哈頓下城6號碼頭直升機場，為紐約市每年帶來超過5000萬美元的經(jīng)濟(jì)效益。 

同時，紐約市的直升機致命事故率也較高。據(jù)報道，自1977年以來，紐約至少有32人死于直升機事故。2009年， 一架載有意大利游客的觀光直升機在哈德遜河上空與一架私人飛機相撞，造成9人死亡。最近的一起重大事故發(fā)生在2018年，當(dāng)時一架提供“開放式”不關(guān)艙門包機觀光服務(wù)的直升機墜入東河，造成5人死亡。

沈海軍表示，目前低空飛行主要有三種方式，固定翼飛機、直升機和 eVOLT電動垂直起降載人飛機，其中直升機出現(xiàn)事故的概率較高。

“直升機動力系統(tǒng)復(fù)雜，而且零件多?！?沈海軍稱，一旦發(fā)動機因故障無法正常運轉(zhuǎn)，直升機會直接墜落，螺旋槳不斷擊打地面，往往會造成巨大損失。他補充稱，固定翼飛機雖然安全性較好，但由于起降需要跑道，在一些地區(qū)難以發(fā)展，所以在目前的觀光場景中，直升機應(yīng)用仍然更多。

據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局，失事飛機的型號為貝爾-206。

貝爾直升機公司總部位于美國德克薩斯州沃斯堡，是全球知名直升機制造商。公開資料顯示，貝爾-206系列是雙槳葉直升機，有單引擎和雙引擎兩種配置，由貝爾直升機公司在其加拿大魁北克米拉貝爾工廠生產(chǎn)。

沈海軍表示，該公司知名度高，全球直升機市場份額占比大，涉事的機型也屬于經(jīng)典機型。他同時強調(diào)，除飛機質(zhì)量外，航空公司的維護(hù)保養(yǎng)也很重要。直升機維修成本高昂，并且由于系統(tǒng)復(fù)雜需要高頻率檢查才能確保飛行安全。