京東和美團兩家關于騎手能否自由接單的爭論正在白熱化。4月21日，京東發(fā)文表示，有競對平臺再次玩起“二選一”游戲，強迫騎手不能接京東平臺的秒送訂單，否則封殺。當天晚間，美團發(fā)布辟謠聲明，稱沒有任何理由對某平臺進行任何限制。

這場交鋒，將即時配送行業(yè)的運力爭奪戰(zhàn)推向臺前。隨著京東外賣以百億補貼強勢入局，日均500萬訂單的履約壓力直指影響即時零售行業(yè)履約效率的關鍵——騎手資源。

平臺競爭給騎手帶來哪些影響？第一財經記者近日采訪了多名外賣騎手。

廣州美團眾包騎手周云（化名）的接單記錄，揭示了平臺角力的一角：4月21日，周云一共完成了19單京東外賣，以及61單美團外賣。平臺派單方面，周云表示，自己在京東外賣平臺上等級較低，除了午高峰平臺會派單，多數情況下要搶單。

“今天目前為止接了2個京東外賣的訂單，其他訂單因為不順路都被我轉掉了。”4月22日，在接受第一財經采訪時，周云表示除了京東外賣訂單增加，近期工作并沒有變化。

周云成為美團眾包騎手已經2年，此前也注冊了達達。雖然是眾包騎手，但周云屬于美團小隊，所以日常以跑美團為主。近期因為京東外賣配送費較高，他接了不少京東外賣的訂單。據他觀察，目前京東外賣的配送費每單較其他平臺高1到2元，如果有補貼一單收入甚至能增加7元。

配送費比較高的同時，周云感受到京東外賣對配送時間的高要求。他說，通常其他平臺會給出總配送時間要求，例如30分鐘內送到，京東則會細化配送流程。“京東有到店時間、取餐時間和送餐時間。到店時間可以接受，但是取餐時間取決于商家的出餐速度，騎手無法控制。”目前周云還沒有遇到過延時送達的情況。周云提供的《達達管理說明》顯示，取貨超時需要扣20%的運費。

和周云類似，上海美團眾包騎手李波（化名）也提到，由于商家出餐并不固定。李波對第一財經表示，他遇過到店后商家未能及時出餐的情況，為了不超時李波當時沒有再接其他訂單。雖然最后沒有超時，但對他收入產生了影響。

李波已經當了3年的美團眾包騎手，相較于專送騎手只能配送美團外賣的訂單，眾包騎手更加自由。除了來自美團的訂單，他也能配送來自餓了么、達達等平臺的訂單。李波近期經常配送京東外賣的訂單，以咖啡訂單為主。

“很多騎手最近都在接京東外賣的單子。”李波透露，由于目前京東外賣訂單的起送價比其他平臺高出約1元，因此受到不少騎手的歡迎，“庫迪咖啡的配送費是4.5元，但是很多是打包單，可以一起送，收入也不低。”

近半個月，李波明顯感受到京東外賣的訂單在增加，主要是由于京東外賣在4月11日上線了百億補貼，面向全體用戶發(fā)放補貼，最高20元。

不過，也有騎手因為京東外賣訂單不穩(wěn)定，跑了一段時間后決定放棄。另一位廣州騎手對第一財經表示，雖然京東外賣的配送費較高，但作為老騎手很難搶到。“我注冊達達比較早，沒有新人福利。3月騎手比較少時我可以接到訂單，現(xiàn)在新手多了我們這些老騎手無法搶到訂單。”因此，上述騎手過去兩周以配送美團訂單為主。

對于美團、京東兩家平臺爭論不休的“二選一”事件，多位騎手對第一財經記者表示，作為美團眾包騎手能正常配送京東外賣的訂單。同時，美團、餓了么、達達等接單平臺軟件都可以同時在線。

本次“二選一”之爭，在于隨著訂單增加平臺如何獲得充足的運力進行履約。4月15日，京東表示外賣訂單量將超過500萬單。此前，有達達騎手對第一財經表示，他一天約配送50單。以每位騎手每天配送50單計算，500萬單需要10萬名全職騎手。

從招募騎手進展看，3月20日，京東外賣宣布已與超10000名全職騎手簽署正式勞動合同，在4月21日京東表示未來三個月將招聘名額由5萬名提高到10萬名。

除了全職騎手，不少京東外賣訂單由達達騎手配送。據公開數據，達達騎手年活躍規(guī)模大約為130萬，日活躍規(guī)模大約在30萬左右，達達騎手可以接多個平臺的訂單，包括美團、餓了么等。