從曼谷到孟加拉首都達卡的航班上，坐著一名二十六七歲的中國小伙，雖然他著裝休閑，因飛機晚點而略顯疲憊，但舉手投足間能看得出他受過良好教育，英語十分流利。他是浙江嘉興某壓縮機廠的總經(jīng)理助理小龔，畢業(yè)于曼徹斯特大學(xué)工程專業(yè)的他，此行的目的是去孟加拉國尋找合作機會，他希望把自己公司生產(chǎn)的壓縮機銷售給當(dāng)?shù)氐囊患抑淦髽I(yè)——Walton公司。“Walton在孟加拉的地位有點像中國的海爾，是當(dāng)?shù)氐拿褡迤放啤?rdquo;他解釋道。

自2013年中國提出“一帶一路”倡議后，通往中東、南亞、非洲的航線上，出現(xiàn)了越來越多的年輕中國面孔，他們中既有來自傳統(tǒng)大型國有基建公司的員工，也有眾多來自民營企業(yè)的員工。在相關(guān)國家的機場和大街上，華為、OPPO、美的、vivo這些“中國制造”的廣告比比皆是。

近日，渣打銀行(中國)有限公司派出了一支10多人的團隊前往孟加拉國、斯里蘭卡、印度等南亞國家，拜訪當(dāng)?shù)刂袊髽I(yè)客戶，了解企業(yè)的實際需求。由于歷史原因，渣打銀行69%的全球網(wǎng)點與“一帶一路”規(guī)劃路線重合。第一財經(jīng)記者也跟隨這支團隊，對南亞的經(jīng)濟發(fā)展和中國企業(yè)做了一番實地了解。

在記者采訪過程中，能夠清晰地感受到這些國家的發(fā)展愿望十分強烈，然而與此同時，這些國家基礎(chǔ)設(shè)施落后，整體仍處在發(fā)展初期階段，投資機遇與風(fēng)險并存。已經(jīng)在當(dāng)?shù)亻_拓多年的中國企業(yè)以及渣打銀行建議，中國企業(yè)要想在“一帶一路”這個宏偉的倡議中獲益，必須尊重當(dāng)?shù)匚幕?xí)俗，了解當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)和市場，尋求當(dāng)?shù)睾献?，做好長期規(guī)劃，實現(xiàn)企業(yè)自身與當(dāng)?shù)氐碾p贏。

人口大國孟加拉：最低月薪100美元

記者此行的第一站是孟加拉國。“全世界最大的三角洲，全世界雨量最大的地區(qū)，全世界人口最密集的國家，全世界最貧窮的國家之一，全世界污染最嚴重的城市(首都達卡)。”旅游雜志這樣概括孟加拉。

孟加拉當(dāng)?shù)厝艘源笪暮捞└隊枮榘?泰戈爾出生于孟加拉，并用孟加拉語寫作)，而中國財經(jīng)界人士近幾年最熟悉的當(dāng)代孟加拉人，恐怕非孟加拉銀行家、“小貸之父”尤努斯莫屬了。

雖然距離中國并不遙遠，但上海和北京都沒有開通直達孟加拉國的航線，僅有廣州和昆明開通了直航。由于飛機晚點、接續(xù)航班少，記者從上海經(jīng)香港輾轉(zhuǎn)曼谷，經(jīng)過24小時才抵達孟加拉國達卡。

6月的孟加拉又熱又悶，離開被同機的中國人戲稱為“如汽車站般大”的機場，只見三輪突突車胡亂穿梭于馬路上，交通擁堵，很少見到紅綠信號燈。這個全球人口密度最高、經(jīng)濟最不發(fā)達的國家，公路狹窄，基礎(chǔ)設(shè)施落后，還時常會遇到停電。進入五星級酒店和大型商場需要進行如機場般嚴格的安檢，而所謂大型商場，不過只有一個樓面?？雌饋?，首都達卡更像是中國的一個三線城市。

然而，該國近年的經(jīng)濟增長卻十分迅速。在過去的11年里，經(jīng)濟年平均增速達到6%以上。世界銀行預(yù)測，2017年該國的經(jīng)濟增長預(yù)測為6.8%，2018年為6.4%。

據(jù)渣打銀行孟加拉金融市場部主管Alamgir Morshed介紹，孟加拉國已經(jīng)制定了雄心勃勃的計劃，將在2021年前建設(shè)成為中等收入國家，因此需要大量基礎(chǔ)設(shè)施、電力等。目前來孟加拉國投資的除了中國國有企業(yè)，也活躍著眾多民營企業(yè)，而孟加拉國已是渣打的核心市場之一。

南方航空公司駐達卡辦事處總經(jīng)理高博已經(jīng)在達卡生活了8年。從2009年開航初期，每周一班到每周三班、四班，直到每周七班，每年乘客從最初的2萬人增長到現(xiàn)在的8萬人，高博親眼目睹了孟加拉近年來經(jīng)濟的增長和當(dāng)?shù)刂袊髽I(yè)的發(fā)展，也目睹了南航在達卡的銷售額由初期的2000萬元增長到如今的1.3億元。

南航達卡辦事處有10余名員工，孟加拉國當(dāng)?shù)毓蛦T占到了絕大多數(shù)。高博認為當(dāng)?shù)毓蛦T的素質(zhì)整體不錯，英語口語都十分流利，“我們的雇員都可以當(dāng)我的英語老師，他們英語用詞很地道，實際應(yīng)用英語的能力比我們強。”不過他也認為，當(dāng)?shù)卣w受教育水平仍然較低，工作效率也較慢。“比起中國人，他們更容易滿足。”

雖然孟加拉國土面積只相當(dāng)于中國遼寧省，但該國的人力資源卻非常吸引投資者。孟加拉國擁有1.64億人口，其中適齡勞動力人口約占總?cè)丝诘?0%。產(chǎn)業(yè)工人最低月薪僅為100美元，比起今天中國沿海城市工人3000元左右的薪酬，優(yōu)勢明顯。也因此，孟加拉國第一大外匯收入為勞務(wù)費，一年大約100多億美元。

隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的升級和人力成本的急劇上升，很多紡織廠已經(jīng)轉(zhuǎn)移到孟加拉。在紡織機械領(lǐng)域，“中國制造”憑借不斷提升的性能以及遠比“德國制造”便宜的價格，已在孟加拉市場占據(jù)半壁江山。一個600多人的制衣廠，在孟加拉每月工資只需60萬元人民幣，而在國內(nèi)，至少需要200萬元以上。

渣打孟加拉總裁Abrar A. Anwar表示，“一帶一路”為孟加拉經(jīng)濟的繁榮帶來了巨大的機會。目前，渣打銀行在孟加拉國是34 位中國客戶的管理銀行。

渣打提供的孟加拉公司業(yè)務(wù)指南顯示，在孟加拉進行任何商業(yè)活動，都必須先獲得貿(mào)易牌照。外國公司可以在孟加拉注冊本地公司，稅后利潤可以匯回母公司，外國公司也可以設(shè)立分公司或代表處，經(jīng)過孟加拉投資委員會和央行批準以后，稅后收入可以匯回國內(nèi)。

高博表示，孟加拉國仍然有外匯管制，資本項目也未開放，這讓公司收入不能迅速匯回母公司。他還認為，在孟加拉國這樣的國家經(jīng)營企業(yè)，利潤可能不會很高，因為這些國家還在發(fā)展初期階段，承受不了太高的價格，企業(yè)自然也不可能拿走太多的利潤，對此中國企業(yè)也要有一定心理準備。

目前中國已是孟加拉國最大的貿(mào)易伙伴。根據(jù)孟加拉國出口促進局的統(tǒng)計，2015年至2016年間，該國向中國的商品出口總額為8億美元，而2010年-2011年間只有3億美元。2015年-2016年間，孟加拉國從中國的商品進口總額為980億美元，而2010年至2011年間該數(shù)字僅為590億美元。

印度洋明珠斯里蘭卡：南亞金融中心即將崛起

記者的第二站是斯里蘭卡，一出首都科倫坡機場，記者就感覺通往市區(qū)的機場高速似曾相識，一問當(dāng)?shù)厮緳C，果然這條高速公路正是由中國人承建的。

從孟加拉到斯里蘭卡，記者明顯感覺斯里蘭卡的經(jīng)濟發(fā)展水平高了許多，不但公路寬闊，街上秩序良好，出入高級酒店也不用安檢。2009年內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，斯里蘭卡經(jīng)濟一直保持較高的增長，人均GDP為3835美元，是孟加拉國的3倍多。服務(wù)業(yè)是該國的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，隨著科技的發(fā)展，近年來信息技術(shù)、金融及通訊等行業(yè)增長強勁。

記者隨渣打團隊拜訪了該行在當(dāng)?shù)氐目蛻簦嚎苽惼赂劭诔?，這是由中國交建投資并開發(fā)的大型填海造地項目。站在巨大的工地上，一排排挖掘機、裝卸車等重型裝備矗立在記者面前，場面十分震撼。不遠處是一條防波堤，防波堤外面是印度洋，而防波堤以內(nèi)正在進行浩大的填海造田工程。工地內(nèi)，貼著用中文書寫的諸如“安全生產(chǎn)”之類的標(biāo)語。一時間，難以分清工地是在國內(nèi)還是在異國他鄉(xiāng)。

（圖為在建的科倫坡港口城）

港口城項目一級土地開發(fā)投資近14億美元，預(yù)計帶動二級開發(fā)超過130億美元，形成土地面積269公頃，其中可商業(yè)開發(fā)土地約178公頃。預(yù)計建成后常住人口6.8萬人，城市總?cè)丝?5萬人，將為斯里蘭卡創(chuàng)造超過8.3萬個就業(yè)機會。

根據(jù)科倫坡港口城基礎(chǔ)建設(shè)項目計劃與發(fā)展總監(jiān)Lim Kian Siew的介紹，該項目是較為典型的PPP (Public-Private-Partnership公私合營)模式。中國交建負責(zé)企業(yè)投融資、項目規(guī)劃、填海造地以及區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而斯里蘭卡政府提供項目海域使用權(quán)、區(qū)域外配套設(shè)施以及獲得項目實施所需的許可。權(quán)益方面，中國交建可獲得商業(yè)開發(fā)用地116公頃，另外還有游艇碼頭運營權(quán)，可運營99年;斯方政府可獲得商業(yè)開發(fā)用地62公頃以及公用土地91公頃。他同時透露，一級土地開發(fā)資金中有七成來自國內(nèi)銀行的商業(yè)貸款，其余三成為私人資本。

渣打斯里蘭卡總裁Jim McCabe表示，港口城的建設(shè)是中國和斯里蘭卡在“一帶一路”倡議下，雙方合作加快的一個最好的證明，這也給渣打帶來了前所未有的機會。

毫無疑問，港口城的建成將大大提升科倫坡在南亞的地位。2016年1月，斯里蘭卡總理拉尼爾在達沃斯表示，為填補迪拜和新加坡之間的國際金融中心的空白，打造南亞商業(yè)金融中心，斯里蘭卡政府將在科倫坡港口城內(nèi)打造科倫坡國際金融城(CIFC)。

作為古代海上絲綢之路上的重要一環(huán)，斯里蘭卡正力爭再次成為“21世紀海上絲綢之路”在印度洋海域的核心樞紐。金融城的設(shè)立旨在吸引更多來自南亞、中東及歐洲地區(qū)的投資，增加外資流入，把科倫坡打造成本地區(qū)重要的金融中心。

根據(jù)MERCER美世2017年全球生活質(zhì)量排名，科倫坡位于第132位，在南亞城市中排名第一，緊隨其后的是印度新德里與巴基斯坦伊斯蘭堡。

在科倫坡，隨處可見中國人承建的工程項目。在返回機場的路上，酒店司機指著一座高塔，用不太流利的英語告訴記者，這是你們中國人建的，通信用的。而車行駛在市內(nèi)，時不時能看到貼著巨大中文標(biāo)語的工地。

2016年，中國首次成為斯里蘭卡最大貿(mào)易伙伴和進口來源國，雙邊貿(mào)易額達到45.6億美元。同時，中國也是斯里蘭卡最重要的投資國之一。2005年，到訪斯里蘭卡的中國游客還不到5000人，而去年，赴斯里蘭卡旅游的中國人近30萬，中國已經(jīng)成為僅次于印度的第二大游客來源國。

機遇與風(fēng)險并存

根據(jù)麥肯錫的預(yù)測，到2050年，“一帶一路”相關(guān)地區(qū)對全球經(jīng)濟的增量貢獻會超過80%。雖然“一帶一路”倡議給了中國企業(yè)巨大的機會，但風(fēng)險也顯而易見。沿線國家大多基礎(chǔ)薄弱，在某些地區(qū)，工人罷工、政府官員辦事拖沓很常見，有時需要賄賂，貸款手續(xù)繁瑣、融資成本高等。已經(jīng)在當(dāng)?shù)亻_拓多年的中國企業(yè)和渣打一致建議，走出去的中國企業(yè)應(yīng)該尋求當(dāng)?shù)睾献?，實現(xiàn)雙方共贏。

一家駐達卡的中國企業(yè)代表對第一財經(jīng)抱怨，該公司的營業(yè)執(zhí)照年檢，除了要交工本費，還需要小費“打點”工作人員，并且小費還要高于工本費。

一些國家對外資仍有一定限制，不同行業(yè)有不同的標(biāo)準。如在孟加拉國，航空公司可設(shè)立獨資企業(yè)，但一些服務(wù)業(yè)則可能需要有孟加拉人的加入。另外還有一些行業(yè)限制極大，不允許合資，只能由本國人操作。

企業(yè)走出去，離不開金融支持。2016年，渣打銀行參與了與“一帶一路”相關(guān)的40多個項目。早在2015年，渣打銀行就成立了“一帶一路”執(zhí)行委員會，2016年又成立了“一帶一路” 戰(zhàn)略執(zhí)行辦公室。渣打已經(jīng)在許多“一帶一路”沿線國家設(shè)立了專門的“中國企業(yè)海外服務(wù)處”。 渣打中國"一帶一路"戰(zhàn)略執(zhí)行辦公室執(zhí)行總監(jiān)余志雄表示，目前支持“一帶一路”已經(jīng)成為整個渣打集團的戰(zhàn)略重點。

雖然國有大型商業(yè)銀行還沒有在孟加拉和斯里蘭卡設(shè)立分支機構(gòu)，不過中資機構(gòu)參與南亞“一帶一路”項目的步伐也在加快。近日，馬爾代夫2億美元5年期債券選擇了交銀國際為其發(fā)行的唯一牽頭安排行。中信證券和工銀國際證券也參與了斯里蘭卡美元債券的發(fā)行。

渣打中國金融市場部總經(jīng)理楊京根據(jù)渣打銀行多年服務(wù)于這些地區(qū)的經(jīng)驗，總結(jié)了一帶一路的投資者和企業(yè)可能面臨的三大風(fēng)險：

首先，一些跨境基礎(chǔ)設(shè)施項目時往往用時數(shù)年才能完成，期間需要大量穩(wěn)定資金，這將會面臨一些外匯、匯率和信用等方面的風(fēng)險。

此外，由于缺乏對當(dāng)?shù)厣鐣?、法律環(huán)境和文化氛圍的了解，參與在當(dāng)?shù)剡\營的企業(yè)還會面臨運營風(fēng)險。

最后，地緣政治形勢的變化，可能還會讓企業(yè)面臨貿(mào)易保護主義抬頭的風(fēng)險。

楊京強調(diào)，走出去的中國企業(yè)一定要進行本土化，尋找和熟悉當(dāng)?shù)卣?、法?guī)、市場的機構(gòu)合作。

對于風(fēng)險，當(dāng)?shù)刂匈Y企業(yè)倒也沒有想象中的那么擔(dān)心，似乎對其中的風(fēng)險已經(jīng)有了較充足的心理準備。以科倫坡港口城為例，2015年，在政府換屆后，以“缺乏相關(guān)審批手續(xù)”、“重審環(huán)境評估”等原因暫停了該項目。不過目前該項目已經(jīng)恢復(fù)，項目負責(zé)人表示，項目的確遭到了延誤，但延誤程度不算太嚴重，這一年也讓公司有時間重新考量項目中所有的細節(jié)與被忽略的問題。

渣打銀行斯里蘭卡總裁Jim McCabe則表示，企業(yè)既然是來投資的，必然對風(fēng)險有心理準備。重要的是，當(dāng)風(fēng)險發(fā)生時，你需要有人可以依靠以及共同分擔(dān)。

因此渣打銀行建議，走出去的中國企業(yè)應(yīng)與政策性商業(yè)銀行、保險公司以及跨國金融機構(gòu)合作。發(fā)展與可靠本地機構(gòu)的合作關(guān)系也十分重要，這將有助于了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境以應(yīng)對在經(jīng)營國家遇到的不同風(fēng)險。

同時，楊京建議，選擇在“一帶一路”國家發(fā)展的投資者和公司應(yīng)該建立起機制，有效發(fā)展與利益相關(guān)者的協(xié)作關(guān)系、并管理與“一帶一路”國家有關(guān)的風(fēng)險，而不是逐一處理風(fēng)險或者留給單一部門來解決。

對于有意投資“一帶一路”的中國企業(yè)，高博強調(diào)：一定要尊重當(dāng)?shù)匚幕?xí)慣，為當(dāng)?shù)貛硎找?，才能長期生存。“一是國際化與本土化結(jié)合，二是與當(dāng)?shù)胤窒硎找?，三是實現(xiàn)雙方共贏。”

小龔所在的壓縮機廠還沒有進入正式打入Walton公司，但他認為“機會一定有的，當(dāng)?shù)氐牡母偁幠壳安⒉患ち?rdquo;。在未來的日子，這名年輕的中國人還將經(jīng)常往返于上海到達卡的航線上。

(實習(xí)生段思宇對本文亦有貢獻)