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不久前,比亞迪王傳福的一段話在互聯(lián)網(wǎng)上引起熱議。王傳福說:“我覺得這個自動駕駛基本是被資本裹挾的。我們認(rèn)為最終就是一個高級的輔助駕駛而已,那個虛頭巴腦的東西都是忽悠, 什么無人駕駛都是扯淡。”《中國經(jīng)營者》日前采訪了國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的代表小馬智行創(chuàng)始人彭軍,對王傳福的觀點進(jìn)行了回應(yīng)。
2023年4月21日起,廣州市全域允許無安全員的自動駕駛出租車上路,提供出行服務(wù)。廣州是國內(nèi)首批開放無人駕駛遠(yuǎn)程測試許可的城市之一。過去幾年,北上廣深等多個地方政府都對自動駕駛給予了大力支持,小馬智行是首個也是目前唯一獲得廣州市內(nèi)遠(yuǎn)程載客測試許可的自動駕駛企業(yè)。
責(zé)編:朱琳
制作人:蔡如一
隨著2024年電商大促“雙11”“雙12”的相繼落幕,直播電商的熱潮似乎呈現(xiàn)出“退燒”跡象。歷經(jīng)快速發(fā)展的直播電商行業(yè),如今已經(jīng)告別野蠻生長階段,步入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。那么,2025年直播電商將憑借哪些新打法實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級呢?第一財經(jīng)記者深入直播電商基地、數(shù)字人直播公司進(jìn)行實地采訪,探尋近期直播電商轉(zhuǎn)型新趨勢。
L5級人工智能自動駕駛汽車每輛車至少需要3000至5000個芯片,需求量巨大。