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王傳福：中國(guó)新能源汽車(chē)無(wú)論是技術(shù)產(chǎn)品還是產(chǎn)業(yè)鏈，領(lǐng)先全球3-5年丨一手
第一財(cái)經(jīng)2025-03-29 17:24:22
作者：張朝陽(yáng) 責(zé)編：張朝陽(yáng)
3月29日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在2025中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)高層論壇上表示，我國(guó)新能源汽車(chē)無(wú)論是技術(shù)產(chǎn)品還是產(chǎn)業(yè)鏈，領(lǐng)先全球3-5年。我們應(yīng)該把握住這個(gè)窗口期，堅(jiān)持開(kāi)放創(chuàng)新，出海又出彩。
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車(chē)企3月成績(jī)單公布：造車(chē)新勢(shì)力迎“暖春”但自動(dòng)駕駛成“雙刃劍”？丨財(cái)經(jīng)夜行線
3月新能源車(chē)市成績(jī)單出爐，造車(chē)新勢(shì)力迎來(lái)“小陽(yáng)春”。比亞迪狂銷(xiāo)37.74萬(wàn)輛穩(wěn)坐頭把交椅，零跑首奪新勢(shì)力月銷(xiāo)冠軍，理想、小鵬單月交付雙雙突破3萬(wàn)大關(guān)。但狂歡背后仍有暗流涌動(dòng)，在傳統(tǒng)車(chē)企新能源品牌屢屢打出價(jià)格牌的背景下，造車(chē)新勢(shì)力也面臨不小壓力。更值得警惕的是，自動(dòng)駕駛這把“科技利刃”正反噬市場(chǎng)，技術(shù)躍進(jìn)與安全信任危機(jī)并存。新勢(shì)力如何突圍？智能化賽道是否面臨重估？《財(cái)經(jīng)夜行線》邀請(qǐng)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)一同討論。
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從“蔚小理”到“小小理” 吳俊毅：國(guó)內(nèi)主機(jī)廠已占米其林OEM合作客戶(hù)60%-70%
在今天舉行的中國(guó)發(fā)展高層論壇2025年年會(huì)上，米其林中國(guó)副總裁吳俊毅表示，國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠客戶(hù)已經(jīng)占到了米其林整個(gè)OEM合作的60%-70%，所以公司必然會(huì)在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中展示其價(jià)值。