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N型TOPCon電池持續(xù)火熱,近期,多家產(chǎn)業(yè)鏈公司披露去年財報,業(yè)績表現(xiàn)亮眼。機構(gòu)表示,未來幾年將是N型電池產(chǎn)品加速取代P型電池的過程,率先完成N型電池產(chǎn)能升級的企業(yè),將獲得更為有利的市場競爭地位。
光伏全行業(yè)現(xiàn)在并不景氣。光伏行業(yè)希望通過類似“歐佩克”這樣的自律機制,幫助行業(yè)走出困境。光伏“歐佩克”真能否幫助行業(yè)走出困局呢?
根據(jù)工信部等部委規(guī)定,自2016 年起,乘用車生產(chǎn)企業(yè)必須為電池、電機等核心關(guān)鍵部件提供至少 8 年或 12 萬公里的質(zhì)保。而隨著我國第一批新能源車逐漸“脫?!保瑒恿﹄姵氐氖酆髥栴}也隨之“浮出水面”。第一財經(jīng)記者在走訪中了解到,有新能源車在“脫?!焙?,更換原廠電池費用高達十幾二十萬,第三方維修費用也需上萬元。對于廣大新能源車主以及潛在的購車群體來說,“電池成本”仍是繞不開的話題。
光伏行業(yè)突發(fā)!為破除“內(nèi)卷式”惡性競爭,兩大巨頭宣布減產(chǎn)控產(chǎn),業(yè)內(nèi):12月起硅料庫存有望減少