今年以來，固態(tài)電池概念持續(xù)火爆，國內外各大車企、電池供應商、科研院所的技術競爭持續(xù)升溫，全固態(tài)電池量產大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

目前的電池主要是液態(tài)電池，也稱為鋰離子電池，通過鋰離子在正負極間的電解液中來回移動實現充放電。固態(tài)電池與液態(tài)電池相對，是一種使用固態(tài)電極和固態(tài)電解質的電池。

與液態(tài)電池相比，固態(tài)電池具有充電速度更快、能量密度高、體積小、電池循環(huán)壽命更長的優(yōu)勢，由于沒有電解液，它也直接規(guī)避了自燃、腐蝕、漏液之類的問題，安全性大幅提高。

與當下液態(tài)鋰電池技術發(fā)展相對成熟不同，固態(tài)電池的發(fā)展還處于早期階段，但各大企業(yè)早已摩拳擦掌，如上汽集團計劃2026年全固態(tài)電池量產上車，寶馬計劃2026年實現固態(tài)電池突破性進展并隨后實現量產，豐田計劃2027年實現全固態(tài)電池裝車等等。如今，還有多家企業(yè)研發(fā)并搭載半固態(tài)電池作為過渡。

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