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多家汽車行業(yè)A股上市公司發(fā)布最新月度新車銷量數(shù)據(jù)。其中,與華為合作的賽力斯和北汽藍(lán)谷均交出亮眼的成績單,11月的新能源車銷量數(shù)據(jù)實現(xiàn)顯著增長。同時,專注于新能源車領(lǐng)域的比亞迪11月銷量突破50萬輛,同比增長67.92%。
根據(jù)工信部等部委規(guī)定,自2016 年起,乘用車生產(chǎn)企業(yè)必須為電池、電機(jī)等核心關(guān)鍵部件提供至少 8 年或 12 萬公里的質(zhì)保。而隨著我國第一批新能源車逐漸“脫?!?,動力電池的售后問題也隨之“浮出水面”。第一財經(jīng)記者在走訪中了解到,有新能源車在“脫保”后,更換原廠電池費(fèi)用高達(dá)十幾二十萬,第三方維修費(fèi)用也需上萬元。對于廣大新能源車主以及潛在的購車群體來說,“電池成本”仍是繞不開的話題。
11月26日,華為Mate品牌盛典正式推出了Mate70系列,華為手機(jī)發(fā)展進(jìn)入新階段。從突破封鎖、到生態(tài)引領(lǐng),華為在中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中做對了什么?