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工信部：電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)廢鋰電池回收主體責(zé)任
第一財(cái)經(jīng)2024-12-19 10:11:44
作者：上午市場(chǎng)零距離 責(zé)編：郝云穎
工信部就《電動(dòng)自行車鋰離子電池回收和綜合利用管理辦法(征求意見稿)》公開征求意見。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與電動(dòng)自行車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段加強(qiáng)綠色設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品的可拆卸性、可回收性、可維護(hù)性。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)廢鋰電池回收主體責(zé)任，用好現(xiàn)有各類回收途徑構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)，提供回收服務(wù)。
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多地提出對(duì)外賣騎手限速 記者實(shí)探：限速后騎手收入或下降50% 專家建議平臺(tái)優(yōu)化算法｜一探
近日，多地提出對(duì)外賣騎手限速，此舉會(huì)對(duì)外賣行業(yè)產(chǎn)生什么影響？第一財(cái)經(jīng)記者在深圳采訪了多個(gè)外賣騎手。騎手表示，限速后月收入或下降50%。專家建議，平臺(tái)應(yīng)優(yōu)化算法，減輕騎手壓力。更現(xiàn)場(chǎng)、更財(cái)經(jīng)，一探究竟！
上海電動(dòng)車以舊換新立減500元！ 業(yè)內(nèi)：更安全新車推進(jìn)行業(yè)規(guī)范｜一探
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電動(dòng)自行車強(qiáng)制性“國(guó)標(biāo)”再修訂
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