放開汽車限購，推行使用管理，必要且可行︱汽車使用管理系列評論之三
因為當(dāng)現(xiàn)有汽車的擁有者在一年開行數(shù)萬公里的時候，我們其實沒有道理以公共道路資源緊張為由，去拒絕那些目前家里連一輛車都沒有的家庭。公平，而不僅僅是效率，是汽車使用管理中需要考慮的一項基本原則。
75 2021-11-10 21:37
擁堵費適合中國嗎？︱汽車使用管理系列評論之二
在考慮中國城市的汽車使用管理政策時，在限行之外，擁堵收費仍是一個潛在的政策選項。由于種種挑戰(zhàn)，國內(nèi)在是否、何時以及如何推出擁堵收費政策的問題上將不得不非常慎重。
77 2021-11-01 08:37
為何汽車購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變成為必然︱汽車使用管理系列評論之一
根據(jù)筆者估算，這些限購城市中累積的潛在汽車消費達到700萬輛級別，約占中國2020年乘用車銷量的1/3，即使平攤到10年發(fā)生，3個百分點的增減對于中國汽車市場仍舉足輕重。而考慮到汽車購買之后的后續(xù)消費，限購政策對潛在消費的遏制作用同樣巨大。
78 2021-10-27 20:53
路曉蒙
西南財經(jīng)大學(xué)中國家庭金融調(diào)查與研究中心研究員