正在復工復產(chǎn)的武漢迎來了諸多“外援”。

5月27日下午，兩架包機先后從日本關西國際機場起飛，經(jīng)過約兩小時15分的飛行直達武漢天河國際機場。而機上搭乘的136名乘客，正是在今年2月撤回日本的一部分日企駐武漢員工。

參與此次包機業(yè)務的亞洲通訊社社長徐靜波告訴第一財經(jīng)記者，此次飛武漢的包機以本田和日產(chǎn)管理層干部和技術人員為主，還有零部件生產(chǎn)企業(yè)。

5月28日，國務院總理李克強在十三屆全國人大三次會議閉幕后答中外記者問時表示，中日韓都是近鄰，我們愿意在經(jīng)濟大循環(huán)中建立中日韓小循環(huán)，比如最近中國和韓國就開辟了快捷通道，讓商務、技術等人員能夠順利往來，這有利于復工復產(chǎn)，可以說是近水樓臺先得月。

近日國務委員兼外交部長王毅也在十三屆全國人大三次會議記者會上表示，中日韓三國聯(lián)合抗疫，為全球抗疫樹立了樣板，為國際社會增添了信心。

據(jù)第一財經(jīng)記者多方核實，此次日籍員工重返武漢，是兩國為推進“復工復產(chǎn)”合作的一個特例。

無超國民待遇

徐靜波告訴第一財經(jīng)記者，此次包機準備了前后20多天，“最后一直等著國家民航局批準包機航線，直到出發(fā)前幾天才批下來”。他表示，此前從武漢回日本的日本人分布在日本各地，為了能夠搭上包機，其中的很多人都是提前幾天趕到大阪，住在機場附近酒店等候通知。“大家對于能夠返回中國工廠的工作崗位，第一感到高興，第二也有一種迫切感。”他說。

在出發(fā)前，搭乘上述包機的日本籍人員在機場進行測溫等防疫檢測措施。第一財經(jīng)記者從武漢相關部門了解到，外國包機抵達武漢天河國際機場后，所有乘客均要在機場海關檢測點接受體溫檢測、抽血、咽拭子測試等篩查。

據(jù)介紹，在各方努力下，包機在武漢從開艙門、檢驗檢疫、行李轉(zhuǎn)運，到最后一名旅客離開，整個通關時間不到兩小時，實現(xiàn)了閉環(huán)式高效運轉(zhuǎn)。

如有檢測結果異常者，則將由武漢市衛(wèi)健委將其轉(zhuǎn)運至指定醫(yī)療機構診療，或指定隔離點集中隔離；結果正常者則統(tǒng)一轉(zhuǎn)運至指定隔離點實施隔離，并納入本地社區(qū)防控體系。隔離期滿后，方能返回企業(yè)廠區(qū)投入工作。

上述人員解除隔離后，就會納入國內(nèi)的防控體系了。“他們也會有健康碼，”武漢防控部門一位不愿透露姓名的相關人士告訴第一財經(jīng)記者，“對待疫情一視同仁，并不存在超國民待遇。”

日產(chǎn)汽車回復第一財經(jīng)記者稱，日產(chǎn)汽車始終優(yōu)先考慮利益相關者和員工的安全，繼續(xù)在其在華合資公司和事業(yè)部內(nèi)采取積極防疫舉措。在綜合考慮到疫情在當?shù)氐陌l(fā)展情況，并在得到中國中央和地方政府的批準和充分滿足防疫要求的情況下，日產(chǎn)在華派駐人員此前已有部分返回中國的工作崗位，今后還將陸續(xù)分階段返回在中國的工作地履職。

其實在這批日本籍員工返回武漢之前，得益于中韓在5月1日就已生效的人員往來“快速入境通道”制度，已有多批韓國籍員工返回武漢。

據(jù)第一財經(jīng)記者了解，5月1日，搭載136名韓國籍技術人員及供應商代表的首架包機抵達武漢。16日，兩架從韓國首爾起飛的南航包機，搭載213名技術人員及供應商代表，抵達武漢天河國際機場。這些韓國籍人員主要供職于華星光電、天馬和長江存儲等光谷“一芯兩屏”企業(yè)。

5月15日上午，5月1日從韓國包機返漢的韓籍人員已全部解除醫(yī)學觀察，奔赴工作崗位，其相關信息已納入疫情防控軌跡管理。而5月16日和27日分別抵達武漢的日韓外籍人員，目前仍在隔離點集中隔離。

目前，武漢的外籍人員以日本籍、韓國籍和法國籍為主。武漢4月8日全面復工復產(chǎn)后，外籍員工聚集的東湖高新區(qū)、武漢經(jīng)開區(qū)和東西湖區(qū)都已在籌備外籍員工返崗事宜。

推動中日韓“小循環(huán)”

王毅在全國兩會記者會上就指出，在繼續(xù)嚴格防控疫情的同時，盡快恢復經(jīng)濟發(fā)展是我們面臨的共同課題。作為全球主要經(jīng)濟體，中日韓三國GDP占全球總量五分之一以上。三國率先控制疫情，率先推動復工復產(chǎn)，將為促進地區(qū)經(jīng)濟復蘇提供重要動力，也將為維護全球經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)揮積極作用。

他表示，中日韓三國在嚴防疫情反彈、鞏固抗疫成果的同時，要推動復工復產(chǎn)合作，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。在做好防控前提下，中國愿與韓國以及更多國家開設便利人員往來的“快捷通道”和促進貨物流通的“綠色通道”，在可能的條件下加快恢復務實合作，暢通各自和地區(qū)的經(jīng)濟循環(huán)。他還提到，中日韓要著眼“后疫情時代”，提高區(qū)域經(jīng)濟合作水平，打造新的經(jīng)濟增長點。

武漢匯集了多家日資車企。在中日雙方努力下，日產(chǎn)汽車中國工廠已于4月全部復工。日產(chǎn)汽車公司全球高級副總裁、東風汽車有限公司總裁山﨑莊平表示，隨著中國疫情逐步得到控制，中國車市在全球率先迎來復蘇曙光。同時，疫情長尾效應引發(fā)更多消費者對出行安全的擔憂，剛性購車需求逐步釋放，加上中央和各地政府政策發(fā)揮效果，汽車行業(yè)競爭態(tài)勢也同步升溫。日產(chǎn)汽車中國區(qū)4月銷量為12.2846萬輛，同比增長1.1%，連續(xù)兩月實現(xiàn)反彈，中國區(qū)業(yè)務逐步回穩(wěn)。

與日產(chǎn)汽車相比，本田汽車在華的合資公司東風本田由于三家工廠都在武漢，受影響更大。不過，經(jīng)過多方努力，該公司也已經(jīng)回到正軌。東風本田相關負責人28日告訴第一財經(jīng)記者，已在4月基本實現(xiàn)100%復工復產(chǎn)。不過，由于疫情沖擊，該公司尚未敲定今年的產(chǎn)銷目標。

此前，日本貿(mào)易振興機構（JETRO）上海代表處首席代表小栗道明告訴第一財經(jīng)記者，目前中日兩國間疫情導致人員往來限制比較多，因此，企業(yè)方面非常希望盡早解除隔離。他解釋道，例如很多企業(yè)的設備調(diào)控問題需要日本專家親臨現(xiàn)場，但由于當前的人員限制措施，企業(yè)的相關需求無法得到滿足。

“這樣的呼聲不少。”他表示，“就日本經(jīng)濟界、商界而言，非常希望能遵循韓國模式，解決人員往來的正常化，否則會影響到關鍵的復工復產(chǎn)問題。”

“后續(xù)還會有更多批次包機，目前正在準備。”徐靜波告訴第一財經(jīng)記者，“日方也急切期盼中方為日本企業(yè)人員回中國復工復產(chǎn)開通‘綠色通道’。不僅是武漢，在上海、廣東、北京的日資企業(yè)，也有同樣的訴求。”