創(chuàng)新正成為中國經(jīng)濟(jì)增長的新動(dòng)力

我一直對于中國經(jīng)濟(jì)的中長期增長態(tài)勢抱有信心。我們的經(jīng)濟(jì)雖然短期挑戰(zhàn)巨大，但我相信，這些挑戰(zhàn)可以克服。根據(jù)我的觀察，中國經(jīng)濟(jì)在過去四十年里呈現(xiàn)出十年為期的周期性變化，所以，經(jīng)濟(jì)有起落是正?，F(xiàn)象，不要把短期變化當(dāng)作長期趨勢。

1980年代是增長比較快的時(shí)期，農(nóng)村改革帶動(dòng)了整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)然，速度快的原因也和當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)較薄弱、起點(diǎn)低有關(guān)。

1990年代是調(diào)整期，我們進(jìn)行了城市改革，包括那些奠定中國經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的改革——國有企業(yè)改革、分稅制、加入世貿(mào)組織等，都是難啃的“硬骨頭”。

今天回望過去，北京的變化就很典型。北京的主要變化發(fā)生在上世紀(jì)80、90年代這二十年。例如，我們現(xiàn)在所在的中關(guān)村，二十年前很多地方還是稻田。很多人印象中四環(huán)建成很多年，其實(shí)開通于2002年，并不久遠(yuǎn)。80、90年代的改革奠定了我們經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)。

本世紀(jì)第一個(gè)十年，中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)超高速增長，主要得益于加入WTO和出口導(dǎo)向的增長模式。出口從2001到2008年短短七年增長5倍，速度極快。現(xiàn)在我們看到的絕大多數(shù)財(cái)富實(shí)際上都積累于那十年。

2010年以來的這十年又是一個(gè)調(diào)整期。但和1990年代的調(diào)整不同，1990年代主要是搞改革，過去這十年主要是調(diào)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

我認(rèn)為，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的事情，不能總是舊事重提。作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家，我研究中國經(jīng)濟(jì)多年，在我看來，我們絕大多數(shù)改革在1990年代都已經(jīng)完成，現(xiàn)在提出的所謂“改革”其實(shí)本質(zhì)是“經(jīng)濟(jì)政策”，因?yàn)楦母锸且獎(jiǎng)又贫取?/p>

過去十年有個(gè)非常大的轉(zhuǎn)變，從外延式的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。本世紀(jì)頭十年，基本上中國生產(chǎn)什么產(chǎn)品都能賣出去，因?yàn)閲H市場幾乎無限大，國內(nèi)市場也在增長；但過去十年的情況有變，政府在推動(dòng)去產(chǎn)能、去杠桿，企業(yè)自己也在轉(zhuǎn)變。過去十年成長起來的大企業(yè)多為高科技企業(yè)，不少傳統(tǒng)企業(yè)過去十年也轉(zhuǎn)向硬科技。

以前總說我們的企業(yè)沒有掌握行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此被外國“欺負(fù)”。我們怎么去掌握標(biāo)準(zhǔn)？不是自己想去制定一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)，那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就為你所用。只有自己強(qiáng)大，在世界上成為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”才能讓其他國家遵循你的標(biāo)準(zhǔn)。

過去十年，隱形冠軍企業(yè)不斷涌現(xiàn)，工信部剛剛公布了546家專精特新“小巨人”企業(yè)，在我看來是有指標(biāo)意義的，這樣的硬科技、實(shí)業(yè)應(yīng)該提倡做。當(dāng)然，并不是一定要做芯片這樣最高精尖的科技，只要你在自己的行業(yè)里做得最好，就能夠成為一個(gè)高新企業(yè)，并努力在一些領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)先世界 。

我國已經(jīng)有一些領(lǐng)域在世界上處于領(lǐng)先地位，比如AI技術(shù)、新能源、電動(dòng)汽車等。中國的新能源對于全世界擁有碾壓式的優(yōu)勢，風(fēng)電和太陽能的裝機(jī)容量占世界的一半，而且新裝機(jī)容量基本上一半也在中國。電動(dòng)汽車是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，中國也領(lǐng)先世界，稍后我會(huì)給大家看更多數(shù)據(jù)。

很多人擔(dān)心，中國的制造業(yè)開始外流，競爭力減弱，“世界工廠”的地位要被東南亞取代。我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，起碼在我有生之年，中國作為世界工廠的地位不可能被取代。

如上圖，2010年到2020年我國制造業(yè)增加值占世界的比例增長11個(gè)百分點(diǎn)，2020年的增加值相當(dāng)于排在我們后面的美國、日本、德國三國總和。從上圖也可看出，日本、德國在下降，特別是日本衰落得厲害，韓國在上升，印度作為發(fā)展中國家，比例不升反降，意大利、法國、英國都在下降，中國臺(tái)灣還在上升，而越南根本排不進(jìn)前十。

事實(shí)上，我們的產(chǎn)業(yè)向越南轉(zhuǎn)移之后對中國有利，我們給越南大規(guī)模出口的是中間產(chǎn)品，回頭再買東南亞生產(chǎn)的衣服鞋帽，說明我們的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)升級。

上圖是2020年iPhone的增加值數(shù)據(jù)，有標(biāo)志性含義。2010年中國在iPhone增加值的份額里只占3.6%，到2020年我們已經(jīng)占到1/4，僅次于韓國，假以時(shí)日肯定要超過韓國。而其他一些國家廠商的份額在下降。

我國出口產(chǎn)品里的附加值越來越高。起初，出口加工業(yè)的附加值為負(fù)，現(xiàn)在穩(wěn)定在百分之三四十以上。也不要小看小型企業(yè)，一家拉鏈廠的附加值也可能達(dá)到百分之三四十，也可以很賺錢，我們沒有必要說哪些行業(yè)絕對差，哪些行業(yè)就絕對好。

中國與世界的連接還在加強(qiáng)

事實(shí)上，中國非但沒有跟世界脫鉤，世界對中國的依賴度反而在增加。大家要記住這一點(diǎn)，不要盲目相信網(wǎng)上一些言論，應(yīng)該看事實(shí)和數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)告訴我們，美國前總統(tǒng)特朗普挑起的貿(mào)易戰(zhàn)剛開始有作用，中國也做出了調(diào)整，但疫情之后，中國在世界貿(mào)易格局中的地位不斷回升，沒有下降。中國貿(mào)易額在疫情之前只占世界的11%，現(xiàn)在達(dá)到14%，與主要國家的貿(mào)易額從14%增長到17%。

很多人擔(dān)心俄烏沖突帶來的影響，但我并沒有看到?jīng)_突對中國有多大的影響。中國采取了一種有原則的中立態(tài)度，從道義上完全正確，對經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)也有益。歐洲想要擺脫對俄羅斯的能源依賴，只能多挖煤，但挖煤不可持續(xù)，因?yàn)闅夂蜃兓菤W洲最重要的一個(gè)議題，下一步必須多用太陽能、風(fēng)能。設(shè)備從哪來？中國。中國在太陽能和風(fēng)能方面的技術(shù)經(jīng)過二十年的摸爬滾打和幾輪淘汰，已經(jīng)掌握了核心技術(shù)。今年一季度，歐洲從中國進(jìn)口的太陽能電池板增長一倍，這就是中國經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢。

美國總想和中國脫鉤，實(shí)現(xiàn)了嗎？2020年以來，美國對中國的貿(mào)易赤字穩(wěn)步上升，2020年是3103億美元，2021年是3553億美元，今年前7個(gè)月就已達(dá)2427億美元，根本沒有下降的跡象。

美國的措施中唯一可能對中國有影響的就是科技脫鉤。但其影響也不必夸大。

首先，美國的企業(yè)不支持脫鉤，它們需要中國巨大的市場。美國商務(wù)部90%的對華貿(mào)易禁令最后都被違反，因?yàn)榻畈皇遣辉试S給中國出口商品，而是要求企業(yè)去申請，最后90%的申請都獲得批準(zhǔn)。這就是美國企業(yè)起的作用。美國企業(yè)并不受美國政府左右。

我的看法是，如果拜登政府繼續(xù)沿用對美國企業(yè)不利的策略，到2024年美國總統(tǒng)大選時(shí)，民主黨連任的可能性很低，共和黨很有可能當(dāng)選。共和黨堅(jiān)持市場第一，所以如果共和黨執(zhí)政可能會(huì)推翻現(xiàn)有做法，美國對華態(tài)度應(yīng)該會(huì)有所改變。

如何推動(dòng)科技創(chuàng)新？我認(rèn)為沒有什么秘密，最根本的兩個(gè)因素：一個(gè)是人才，一個(gè)是資金。中國不缺人才，我們的資金也已經(jīng)積累到一定程度?，F(xiàn)在，中國至少在某些關(guān)鍵領(lǐng)域里敢投錢，也有民錢。

總之，我們不能把問題夸大，要理性求實(shí)。

中國有些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始領(lǐng)跑全球

新能源汽車從2021年開始起飛，當(dāng)然這跟特斯拉的“鯰魚效應(yīng)”很有關(guān)系。去年中國新能源汽車銷量354.5萬輛，占世界的近60%，是美國的六倍。今年我們延續(xù)了高速增長態(tài)勢，1-6月國內(nèi)零售226萬輛，同比增長123%。

最典型的就是比亞迪，這家曾經(jīng)在國內(nèi)都不主流的車企，現(xiàn)在已成為全球市值第三的汽車廠家，非常了不起。比亞迪電動(dòng)汽車的銷量在今年1-5月份有近50萬輛，而且其銷量同比增速也很高。

我國新能源汽車出口增長非常快，2020年出口22.3萬輛，2021年是58.8萬輛，2022年1-3月已達(dá)到20萬輛。如果以今年一季度的速度來增長，今年大概能出口80萬輛，比去年又要增長百分之五六十，甚至更多。中國的電動(dòng)汽車在歐洲市場的占有率已達(dá)10%。

我們的電動(dòng)汽車為什么有這樣的優(yōu)勢？兩方面原因：一個(gè)是電池，世界排名前十位的動(dòng)力電池廠家有六家是中國的，占全世界產(chǎn)量的56.6%，形成碾壓式優(yōu)勢；另一個(gè)就是中國的AI技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這兩個(gè)技術(shù)結(jié)合后在新能源汽車上形成大量的應(yīng)用，革新了汽車賽道。

我們的新能源汽車將繼續(xù)大規(guī)模地出口世界，這已經(jīng)是大勢所趨。

上世紀(jì)70、80年代，世界上絕大多數(shù)知名的科技創(chuàng)新都來自日本，日本的汽車也打敗了美國汽車，美國的車企不得不靠國家救助才沒有倒閉。那么，中國這一輪電動(dòng)汽車起飛之后，下一個(gè)和我們沖突的國家將不是美國，而是德國，因?yàn)槲覀兇蟾艜?huì)擠占德國汽車很大的份額。歐洲已經(jīng)決定到2035年要禁售所有燃油汽車，奔馳、寶馬、大眾這些德國車企將面臨來自中國的巨大競爭壓力。我們有理由相信，中國未來的二十年到三十年也可能成為中國的黃金二十年或黃金三十年。

我曾講過，未來三十年是中國千年以來最好的三十年。千年以前，中國在北宋時(shí)期達(dá)到世界農(nóng)耕文明的巔峰，在那之后中國發(fā)展停滯，然后衰退，直到1949年我們才開始了追趕。那么，在我們實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年目標(biāo)之前的這三十年，應(yīng)該會(huì)是我們追趕路上又一個(gè)黃金三十年。投資中國，在中國發(fā)力，就是一個(gè)最好的選擇。

（作者為北大博雅特聘教授、國發(fā)院院長、國發(fā)院BiMBA商學(xué)院院長、南南學(xué)院執(zhí)行院長）