隨著電動(dòng)車銷量狂飆，比亞迪董事長王傳福的一舉一動(dòng)備受關(guān)注。

近日，有媒體報(bào)道稱，越南副總理陳紅河在河內(nèi)會(huì)見王傳福，比亞迪計(jì)劃在越南生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并希望得到越南政府的支持。據(jù)報(bào)道，王傳福希望越南為比亞迪完成投資程序提供“有利條件”，進(jìn)而可以在越南迅速投資電動(dòng)汽車，并在當(dāng)?shù)睾蜄|南亞其他市場銷售。此外，比亞迪還計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟⒐?yīng)鏈。

比亞迪內(nèi)部人士今日告訴第一財(cái)經(jīng)記者，這是老板的私人行程，不便透露相關(guān)信息。而比亞迪方面則表示，王傳福當(dāng)時(shí)談到比亞迪希望繼續(xù)擴(kuò)大在越南富壽省制造與投資規(guī)模，并承諾新一步改進(jìn)技術(shù)，比亞迪將使用最佳技術(shù)擴(kuò)展到電動(dòng)汽車制造和組裝領(lǐng)域，服務(wù)于越南市場并出口到東南亞地區(qū)，這一消息屬實(shí)，但暫時(shí)沒有更多信息可披露。

比亞迪或在越南建電動(dòng)車工廠

目前，比亞迪旗下子公司比亞迪電子已在越南富壽省富壽市富河工業(yè)園區(qū)建有電子工廠，能夠年產(chǎn)432.5萬臺(tái)平板電腦和5000萬個(gè)光學(xué)鏡片。今年1月，曾有媒體報(bào)道稱，比亞迪計(jì)劃在越南建造汽車零部件工廠，投資規(guī)模將超過2.5億美元，越南工廠將向在泰國建造的裝配廠出口零部件。

隨著比亞迪加快全球化的步伐，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪正加大力度與豐田等車企巨頭火拼東南亞等市場，估計(jì)比亞迪不止是計(jì)劃在越南建造汽車零部件工廠，將涉及到電動(dòng)汽車的整車制造和組裝。越南將有望成為比亞迪在東南亞地區(qū)繼泰國之后的第二個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。

比亞迪去年9月宣布將在泰國建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)能15萬輛汽車的電動(dòng)汽車裝配廠。比亞迪泰國羅勇府工廠是比亞迪首個(gè)全資投建的海外乘用車工廠，今年3月10日已正式奠基，預(yù)計(jì)2024年開始投產(chǎn)，其生產(chǎn)的汽車將投放到泰國本土市場，同時(shí)輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。在泰國工廠尚未投產(chǎn)前，比亞迪已開始在泰國車市火起來，今年以來，比亞迪ATTO3(元PLUS)連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)泰國純電動(dòng)汽車銷冠。

“今年五一假期到泰國旅游，我發(fā)現(xiàn)泰國市場對中國品牌認(rèn)知度明顯提高，例如，有當(dāng)?shù)氐氖克緳C(jī)反映，假如充電設(shè)施更完善些，他將來會(huì)考慮買比亞迪等中國品牌的電動(dòng)車。”上述業(yè)內(nèi)人士稱，自從比亞迪去年宣布將在泰國設(shè)廠以來，這引起當(dāng)?shù)卦絹碓蕉嘞M(fèi)者對電動(dòng)車的關(guān)注，并在一定程度上助推了比亞迪今年在泰國市場的銷量，比亞迪很有可能在東南亞再下一城，如果其在越南設(shè)廠，這并不讓人感到意外。

越南汽車制造商協(xié)會(huì)(VAMA)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，VAMA會(huì)員總銷量達(dá)404635輛，較2021年增長33%。其中，豐田是去年在越南銷量最多的汽車品牌，為91115 輛，隨后是現(xiàn)代（81582輛），起亞（60729輛），三菱（39861輛），馬自達(dá)（36052輛），福特（28847輛）等。

比亞迪與豐田的較量

不僅是越南，整個(gè)東南亞車市的主要市場份額皆由豐田等日系巨頭占據(jù)。其中，印尼是東南亞最大的汽車市場，據(jù)印尼汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，印尼2022年汽車銷量為101萬多輛，日系占了92%的市場，豐田以32.95萬輛排在第一位。得益于在印尼、泰國、菲律賓等東南亞國家均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長，豐田在2022年北美、日本等市場縮水的情況下依然以1048萬輛全球銷量（含大發(fā)汽車、日野汽車）擊敗大眾，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球汽車銷量冠軍。

比亞迪要撬動(dòng)?xùn)|南亞等全球車市，最大的競爭對手無疑是豐田。最近,統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)JATODynamics發(fā)布了2022年全球車型銷量TOP10，豐田占5款，而中國品牌尚無車型入選。豐田在全球車市占有先發(fā)優(yōu)勢，其早已從1995年開始加快全球擴(kuò)張，而這一年比亞迪才剛成立。2022年，豐田在日本本土市場銷量僅為128萬輛，北美市場以及中國市場則分別貢獻(xiàn)了244萬輛和194萬輛的銷量，此外東南亞等海外市場也是其重要的市場。而比亞迪去年186萬輛的全球銷量中絕大多數(shù)來自于中國市場。目前，雖然比亞迪在全球化方面與豐田存在較大的差距，但隨著中國以及全球皆加快從燃油車時(shí)代切換入電動(dòng)車時(shí)代，比亞迪正逐漸成為豐田敬畏的對手。王傳福曾公開表示：“國內(nèi)汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表在提前、進(jìn)程在加速，比想象中的還要快，行業(yè)要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備。”

隨著中國汽車電動(dòng)化、智能化加速，這也正逐漸改變著全球的車市格局。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)與日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年第一季，中國以107萬輛汽車出口量已超越日本成為了世界第一大汽車出口國，這與新能源車出口量大增密不可分。借電動(dòng)車東風(fēng)，比亞迪出口量也在迅猛增長，2022年，比亞迪乘用車?yán)塾?jì)出口5.59萬輛，同比大增307.2%。今年1~4月，比亞迪乘用車出口已達(dá)5.36萬輛，接近去年全年的出口量，其中4月出口量達(dá)1.5萬輛，同比增長了15.5倍。比亞迪在海外市場攻勢越來越兇猛，4月不僅拿下泰國車市純電動(dòng)車銷冠，還獲得新西蘭以及新加坡市場純電銷冠。除了提升出口量，在海外建廠將成為比亞迪加快全球化的另一路徑。

面對比亞迪強(qiáng)勢進(jìn)攻，豐田等跨國車企在承受壓力的同時(shí)，也開始向比亞迪取經(jīng)。在上個(gè)月的上海車展上，日本媒體拍下豐田首席技術(shù)執(zhí)行官兼副社長中嶋裕樹在比亞迪展臺(tái)前久久駐足的視頻。中嶋裕樹在上海車展期間接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)稱，除了豐田展臺(tái)，他還參觀了很多友商的展臺(tái)，對中國的全新技術(shù)發(fā)展感到非常震驚，在純電動(dòng)車方面，要向廣汽、比亞迪等優(yōu)秀的汽車制造商學(xué)習(xí)。

目前，全球頭號(hào)汽車制造商豐田與全球頭號(hào)新能源汽車制造商比亞迪在相互爭奪市場的同時(shí)，也在聯(lián)手，繼合作開發(fā)純電動(dòng)車bZ3之后，還將共同開發(fā)“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”新車。