軟包作為當前動力鋰電池的三種主流封裝形式之一，應(yīng)用范圍不斷拓展，市場也逐漸迎來放量。EVTank數(shù)據(jù)顯示，2025年全球軟包電池出貨量有望突破400GWh，2021-2025年CAGR預(yù)計高達32%身為軟包電池龍頭企業(yè)，截至2023年上半年，孚能科技（688567.SH）實現(xiàn)營收69.85億元，同比增長33.74%，其中，海外銷售額占比60.06%。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年1-10月，孚能科技的動力電池出口量僅次于寧德時代（300750.SZ），位列行業(yè)第二。

出海并不單單指產(chǎn)品出口。孚能科技董事長王瑀表示，在TWh（億千瓦時）時代，中國電池企業(yè)能否繼續(xù)保持優(yōu)勢，最關(guān)鍵的就是走出去。“走出去，不僅要有領(lǐng)先的技術(shù)，還要有TWh的產(chǎn)能、TWh的制造和質(zhì)量，并且達到‘碳中和’要求。”

孚能科技如何推動海外市場份額不斷擴張？

科創(chuàng)有為：重視底層科技創(chuàng)新，科創(chuàng)力量反向輸出

在動力電池技術(shù)趨同背景下，先聚焦技術(shù)研發(fā)，再追求產(chǎn)能提升，是孚能科技一以貫之的發(fā)展思路。該公司成立以來專注于研發(fā)，投入大量資金用于產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)儲備。2020-2023年上半年，孚能科技的研發(fā)支出合計分別為3.72億、5.42億、5.98億、2.74億元。

2022年9月，孚能科技正式推出全新動力電池解決方案SPS（Super Pouch Solution），截至2023年上半年，該產(chǎn)品已進入產(chǎn)業(yè)化。SPS支持整車充電10分鐘續(xù)航400公里，可兼容三元、鈉電、LFP及LMFP等材料體系。同時，相比于傳統(tǒng)技術(shù)，SPS可實現(xiàn)成本的大幅下降，其中，系統(tǒng)體積成組效率預(yù)期提升30%以上，電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)零部件預(yù)計減少30%以上，固定資產(chǎn)、廠房投資及制造費用均可降低50%。

目前，該公司在軟包動力電池解決方案，鈉離子電池，儲能及中、重型商用車輛鋰離子電池產(chǎn)品等領(lǐng)域已取得重大階段性研發(fā)成果。據(jù)孚能科技2023年半年報，上述三類在研項目預(yù)計總投資規(guī)模分別約為1.5億、0.5億、1.5億元，占總投資金額的9.79%、3.28%、9.79%。

據(jù)悉，孚能科技研發(fā)團隊與美國阿貢國家實驗室、美國伯克利勞倫斯國家實驗室、伯克利大學(xué)、斯坦福大學(xué)等國際科研院所，以及國際知名企業(yè)巴斯夫、杜邦、3M公司等持續(xù)開展研發(fā)合作，保障產(chǎn)品從“有”到“好”的積極轉(zhuǎn)變。隨著技術(shù)的不斷優(yōu)化升級，該公司產(chǎn)品逐漸獲得更多海外客戶認可。

2020-2023年上半年，該公司實現(xiàn)海外銷售收入2.49億、4.06億、43.94億、41.95億元，分別占總營收的22.26%、11.6%、37.91%、60.06%。孚能科技海外客戶包括奔馳、TOGG（土耳其首個國產(chǎn)電池動力汽車品牌）以及ZeroMotocycles（美國純電摩托先驅(qū)品牌）等領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。該公司還將為印度頭部汽車制造商馬恒達（Mahindra）的首款純電SUVXUV400提供動力電池。

在眾多海外客戶中，奔馳訂單撐起了孚能科技海外業(yè)務(wù)的半邊天。

早在2017年，孚能科技就加入了戴姆勒EVA、MFA兩大平臺的RFI（信息邀請書）、RFQ（報價邀請書）競爭。當時該公司為戴姆勒提供的電池能量密度已接近300Wh/kg并通過A樣驗證，一舉贏得當年度行業(yè)單筆規(guī)模最大的訂單。

截至目前，奔馳現(xiàn)有的2個新能源車平臺共推出6款車型，孚能科技為其EQS、EQE、EQA、EQB供應(yīng)電池，其中后3款為獨供。

據(jù)梅賽德斯-奔馳集團官網(wǎng)消息，2023年前三季度，奔馳純電動汽車銷量同比增長97%，超16萬輛；2023年第三季度，奔馳純電動汽車銷量超6萬輛，同比增長66%，其中，EQA、EQB全球銷量分別同比大漲108%、96%。奔馳新能源汽車銷量的穩(wěn)步上升為孚能科技的海外市場規(guī)模打開了更大想象空間。

除批量供應(yīng)奔馳集團外，孚能科技還與土耳其TOGG達成合作成為后者動力電池的獨家供應(yīng)商，雙方在當?shù)爻闪⒑腺Y公司SIRO用于制造動力電池。

伴隨土耳其電動車市場銷量增長，土耳其TOGG在孚能科技海外訂單中的地位日益變得重要。

BMI編制的《土耳其電動汽車概況》國家報告數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2032年，土耳其電動汽車的年均銷售量將增長60.8%，電動汽車在乘用車總銷量中的份額將上升至30.4%。TOGG首款車型自2023年4月開啟交付以來累計銷售近萬輛，成為當?shù)貢充N電動車型。TOGG規(guī)劃其遠期產(chǎn)能將達到100萬輛，并計劃在2025年開始向歐洲市場出口。

市場引領(lǐng)：積極適應(yīng)海外環(huán)境，提升海外競爭優(yōu)勢

2023年上半年，全球新能源汽車市場整體仍保持增長態(tài)勢。

HISMarkit數(shù)據(jù)顯示，全球新能源汽車（含BEV、HEV、PHEV）銷量574萬輛，同比增長39.91%。另據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，全球電動汽車動力電池市場規(guī)模達到304.3GWh，同比增長50.1%。

海外市場的蓬勃發(fā)展為孚能科技帶來機遇的同時也提出了不小的挑戰(zhàn)。

首先，海外行業(yè)保護政策頻出，在一定程度上阻礙了產(chǎn)品出口的步伐。比如2022年美國出臺了《通脹削減法案》（IRA），2023年歐盟出臺《歐盟電池和廢電池法規(guī)》等。

其中，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》規(guī)定，自2024年7月起，動力電池以及工業(yè)電池必須申報產(chǎn)品碳足跡，需要提供電池廠家信息、電池型號、原料（包括可再生部分）、電池碳足跡總量、電池不同生命周期的碳足跡、碳足跡等信息。

SNEResearch數(shù)據(jù)顯示，中國生產(chǎn)的動力電池在歐盟市場份額已經(jīng)從2020年

的14.9%上升至2023年的34%。為了牢牢把握歐盟市場，孚能科技已開啟碳足跡相關(guān)業(yè)務(wù)。

該公司表示，將繼續(xù)對2022年已實際交付海外某車企的特定產(chǎn)品進行“生產(chǎn)碳中和”認證，并開展完成各基地的ISO14064企業(yè)碳足跡進行核查。同時，就特定項目的鈷鋰供應(yīng)鏈完成年度盡調(diào)審核，最大程度進行了有關(guān)物料向上游的追溯和監(jiān)管，以滿足經(jīng)合組織（OECD）五步法最佳實踐和海外車企嚴苛的供應(yīng)商選擇和人權(quán)盡調(diào)要求。

此外，孚能科技參與有關(guān)行業(yè)協(xié)會、機構(gòu)的碳足跡和管理、能效對標、環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）、歐盟電池法規(guī)、電池護照等標準的制定和課題研究，積極對話并擴大行業(yè)影響力，并填補國內(nèi)鋰電行業(yè)有關(guān)標準的缺失和空白。

其次，國內(nèi)企業(yè)紛紛出海建廠，海外競爭加劇。

王瑀表示，2026年開始，北美、歐洲本地化就進入到議程，要求電池必須本地化生

產(chǎn)。“這對中國廠商來說，完成市場國際化很重要。”

因此，各大動力電池廠商紛紛開始加速出海動作。據(jù)北極星電力網(wǎng)不完全統(tǒng)計，截至目前，我國動力電池企業(yè)在海外建設(shè)產(chǎn)能已超600GWh。孚能科技也在探索“中國出口、海外制造”的發(fā)展新路徑。

據(jù)當?shù)孛襟w報道，位于土耳其蓋姆利克（Gemlik）的SIRO電池研發(fā)生產(chǎn)園區(qū)于2023年4月舉行奠基儀式。在此之前，SRIO為滿足TOGG首款車型T10X的交付，先期建設(shè)的3GWh模組和電池包（Pack）產(chǎn)線已于3月底建成投產(chǎn)，由孚能科技出口的電芯在當?shù)刂圃炷＝M和電池包后供應(yīng)TOGG。這標志著孚能科技初步具備了面向歐洲、中東等地區(qū)的服務(wù)能力，為下一階段拓展海外客戶建立起供應(yīng)鏈優(yōu)勢。