E-bike（電動(dòng)自行車）銷售近年來(lái)在歐美市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑。近日，第一財(cái)經(jīng)記者從廣交會(huì)參展商和采購(gòu)商處獲悉，歐美仍在去庫(kù)存的階段，國(guó)內(nèi)廠商正在謀求新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，同時(shí)持續(xù)修煉內(nèi)動(dòng)，以尋找新的商機(jī)。

E-bike全稱Electric bicycle，中文即電動(dòng)自行車。它在傳統(tǒng)兩輪自行車的基礎(chǔ)上，添加了電機(jī)、電控、蓄電池和顯示儀表系統(tǒng)等設(shè)備，讓用戶在騎行或者爬坡的過(guò)程中相較于傳統(tǒng)自行車更為省力。

（圖片來(lái)源：新華社）

“E-bike實(shí)現(xiàn)了人力和電力的混合輸出?！币晃粎⒄股探榻B說(shuō)，如果人力騎不動(dòng)了，就加點(diǎn)“電力”。E-bike兼具運(yùn)動(dòng)和娛樂(lè)功能，“讓騎行更省力”，這也是E-bike與國(guó)內(nèi)“小電驢”的根本區(qū)別——不能脫離人力而純靠電力驅(qū)動(dòng)。

很難想象，在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的背景下，單價(jià)上萬(wàn)元的E-bike曾在2022年一度供不應(yīng)求，逆勢(shì)快速增長(zhǎng)，甚至被行業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，將跑出一條千億美元量級(jí)的新賽道。中國(guó)擁有全球一半以上自行車生產(chǎn)能力，但長(zhǎng)期在中低端市場(chǎng)打轉(zhuǎn)，踏進(jìn)這波E-bike熱潮之后，也遭遇后勢(shì)增長(zhǎng)乏力。

去庫(kù)存

專注于E-bike出口的歐凱智行股份有限公司副總經(jīng)理黃衍在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，歐洲客戶主要用我們的電動(dòng)自行車作為城市通勤工具，而在美國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)?shù)乜蛻粲懈嗟膽敉怛T行的樂(lè)趣和需求，包括騎山地等應(yīng)用場(chǎng)景。

特別是在疫情期間，歐美國(guó)家也流行起了過(guò)萬(wàn)的騎行工具E-bike。受到減輕長(zhǎng)途出行負(fù)擔(dān)、山地運(yùn)動(dòng)、日常通勤等需求驅(qū)動(dòng)，歐洲電助力自行車發(fā)展迅速。在這股風(fēng)潮之下，國(guó)內(nèi)誕生了大量Ebike公司。中國(guó)成熟的生產(chǎn)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈體系，為 E-bike 海外市場(chǎng)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)有力支撐。

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Allied Market Research數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)E-bike整車出口高達(dá)996.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121%。根據(jù)歐洲自行車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年歐洲電助力自行車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.76%，2011-2022 年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 20.36%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

Ebike賽道的火熱也令其一度成為資本市場(chǎng)的香餑餑。包括頭部Ebike出海品牌Velotric累計(jì)融資超過(guò)1億元，Aventon、SURPANDA、Tenways等品牌此前也獲得融資，騰訊、高瓴資本、阿里都出現(xiàn)在一些品牌的股東名單中。

不過(guò)，很快，歐美市場(chǎng)發(fā)生了劇烈的變化，需求持續(xù)收縮。在黃衍的印象中，E-Bike只是在2021年和2022年火熱，到了2023年歐美市場(chǎng)就已出現(xiàn)疲軟。

“本身E-Bike這一品類，它是一個(gè)高單價(jià)的產(chǎn)品，還有歐美傳統(tǒng)的一些自行車制造廠商，都會(huì)往這個(gè)方向轉(zhuǎn)型，所以當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)還是很激烈的?！秉S衍說(shuō)，然后在To c市場(chǎng)去庫(kù)存方面，前幾年E-Bike市場(chǎng)比較熱的時(shí)候，中國(guó)有很多跨境電商企業(yè)，他們做了很多沒(méi)有自主品牌的一些車輛和產(chǎn)品，快速進(jìn)入歐美市場(chǎng)，使得當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商庫(kù)存高企。

“近年來(lái)，歐美市場(chǎng)人群的消費(fèi)力相對(duì)來(lái)說(shuō)比前幾年有所減弱?！秉S衍表示，在疫情期間，美國(guó)是通過(guò)機(jī)構(gòu)發(fā)放消費(fèi)券的形式促進(jìn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)，隨著俄烏沖突過(guò)后，歐洲的能源價(jià)格持續(xù)增高，以及當(dāng)?shù)卣恼呤湛s，其實(shí)整體歐美市場(chǎng)消費(fèi)力對(duì)在當(dāng)?shù)赝卣故袌?chǎng)機(jī)會(huì)的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

“當(dāng)前歐美市場(chǎng)仍在去庫(kù)存的階段，這一地區(qū)的客商在采購(gòu)方面還是比較猶豫，簽單并沒(méi)有以前那么爽快了?！?月15日，廣交會(huì)參展企業(yè)、E-bike廠家深圳市開(kāi)心電子有限公司總經(jīng)理何武告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

4月17日，有著14年廣交會(huì)采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的西班牙大型零售商曼努埃爾，正在展館中尋找合適的中國(guó)商品，以拓展歐洲市場(chǎng)?！白钪匾氖强梢栽趲滋熘畠?nèi)，找到同一產(chǎn)品的所有供應(yīng)商，以及了解到很多新產(chǎn)品，并與中國(guó)廠商建立鏈接?！甭栒f(shuō)。

據(jù)參展商介紹，曼努埃爾的公司已是歐洲短途出行工具的頭部經(jīng)銷商。在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，談及如何推進(jìn)E-Bike的去庫(kù)存戰(zhàn)略，曼努埃爾表示，該公司已經(jīng)有27年的歷史，對(duì)短途出行車輛銷售以及市場(chǎng)行業(yè)方面非常專業(yè)。

“產(chǎn)品銷售不是沒(méi)有庫(kù)存，而是不能有過(guò)多的庫(kù)存，公司在處理庫(kù)存方面非常有經(jīng)驗(yàn)。”曼努埃爾表示，在給供應(yīng)商下單環(huán)節(jié)，他們并不像其他公司那樣，一次性下很多訂單，“而是每?jī)蓚€(gè)月下一次單，然后訂單的數(shù)量都是大概就幾個(gè)集裝箱，因此不會(huì)亂下單?！?/p>

（廣交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)客商云集  第一財(cái)經(jīng)記者攝）

尋增長(zhǎng)

在歐美市場(chǎng)疲軟的情況下，國(guó)內(nèi)E-Bike等電商兩輪車廠商一方面深耕本地化市場(chǎng)，另一方面持續(xù)拓展新興市場(chǎng)。

“高額的庫(kù)存對(duì)我們的影響其實(shí)不大?！秉S衍說(shuō)，因?yàn)榇罅康膸?kù)存它是一種“白牌化”，所以國(guó)內(nèi)企業(yè)出海方面，還是要堅(jiān)持走品牌化的路線以及進(jìn)行本地化的深耕。

黃衍說(shuō)，歐凱一直堅(jiān)持做自有品牌，包括公司的產(chǎn)品入駐，都是到美國(guó)百思買以及線上亞馬遜等主流零售渠道，主要走品牌化的路線，通過(guò)美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可的銷售渠道，與此同時(shí)公司美國(guó)自建物流和倉(cāng)儲(chǔ)體系，也是為了能在當(dāng)?shù)厝プ龈玫耐卣?，“只有這種綜合能力才能滿足在海外市場(chǎng)的持續(xù)深耕，而不是一次性將貨壓到海外客戶倉(cāng)庫(kù)，這種經(jīng)營(yíng)是不可持續(xù)的?！?/p>

電動(dòng)兩輪車頭部廠商九號(hào)公司（689009）最近也表示，公司在拓展海外業(yè)務(wù)方面進(jìn)行了拓展，主要是進(jìn)行本地化運(yùn)營(yíng)，在歐洲等地設(shè)立了本地子公司，擁有本地員工，深入了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和消費(fèi)者需求，與供應(yīng)商和零售企業(yè)建立緊密合作，“這種模式超越了簡(jiǎn)單的出口貿(mào)易模式，為公司提供了更深入的市場(chǎng)洞察和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

近年來(lái)，歐凱公司持續(xù)深耕美國(guó)周邊的墨西哥以及中亞的土耳其等國(guó)家市場(chǎng)，“像海外地區(qū)經(jīng)濟(jì)本身在高速增長(zhǎng)，然后又與中國(guó)保持較好聯(lián)絡(luò)關(guān)系的國(guó)家，都是公司拓展業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要區(qū)域。”黃衍表示。

2023年，歐凱公司出口額達(dá)7億元，其中40%營(yíng)收在歐美，另外40%在日韓，余下20%營(yíng)收在一些新興國(guó)家，如土耳其、中亞等國(guó)家和地區(qū)。

黃衍告訴第一財(cái)經(jīng)記者，公司今年一季度的主要增長(zhǎng)點(diǎn)是來(lái)自于日韓以及“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)等新興市場(chǎng)區(qū)域。

“相比于歐美先發(fā)市場(chǎng)，今年整個(gè)日韓的業(yè)務(wù)形態(tài)發(fā)展更快。”黃衍說(shuō)，近年來(lái)共享經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)從中國(guó)傳導(dǎo)至歐美，再到日韓地區(qū)，再加上日本老齡化嚴(yán)重，小輪徑且不帶電的自行車在當(dāng)?shù)厝说亩掏境鲂兄杏休^好的應(yīng)用基礎(chǔ)，剛好公司的業(yè)務(wù)形態(tài)符合日韓國(guó)家的客戶需求，因此今年專注于這一大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了較為快速的增長(zhǎng)。

“其實(shí)我們來(lái)廣交會(huì)也是為了獲得更好的市場(chǎng)拓展機(jī)會(huì)?！币晃粎⒄股唐髽I(yè)人士現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)，因?yàn)閺V交會(huì)平臺(tái)有更多的來(lái)自非傳統(tǒng)渠道且日常可以接觸到的客戶，同時(shí)還有更多的中東、中亞等“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的客戶，未來(lái)都將是公司新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)區(qū)域，“這是我們區(qū)域選擇的策略，滿足全球更多國(guó)家過(guò)去未曾接觸過(guò)的新興市場(chǎng)，以保持收入規(guī)模的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)?！?/p>

謀轉(zhuǎn)型

第一財(cái)經(jīng)記者采訪獲悉，當(dāng)前，中國(guó)E-bike以及兩輪電動(dòng)車行業(yè)仍處于高速發(fā)展階段。全球低碳出行理念的推廣以及歐美地區(qū)騎行文化的盛行，都呼喚更優(yōu)質(zhì)、更智能的新一代E-bike以及兩輪電動(dòng)車為用戶帶來(lái)更好的騎行體驗(yàn)。此外，在行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重和產(chǎn)品價(jià)格過(guò)于高昂的背景下，兩輪電動(dòng)車行業(yè)正面臨著智能化升級(jí)的迫切需求。

在今年1月舉行的美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，九號(hào)公司發(fā)布了全新出行品類E-bike產(chǎn)品Segway Xafari和Segway Xyber，分別對(duì)應(yīng)城郊休閑與追求運(yùn)動(dòng)性能的出行場(chǎng)景。

九號(hào)公司商用出行/EBIKE事業(yè)部負(fù)責(zé)人對(duì)外介紹，針對(duì)海外市場(chǎng)，九號(hào)公司堅(jiān)定做自主渠道分銷。最近，九號(hào)公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)高祿峰稱，E-bike存量市場(chǎng)空間很大，“我們依然提出10%的市場(chǎng)份額目標(biāo)，這一小目標(biāo)要及時(shí)拿到。”

據(jù)了解，歐凱最開(kāi)始便是以外貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)的，早期主要是針對(duì)B端客戶銷售“共享車”，近幾年以電動(dòng)滑板車切入海外共享端市場(chǎng)，而后逐步拓展E-bike產(chǎn)品，解決消費(fèi)者短途出行的需求。

“之前我們的智能滑板車NEON系列受到歡迎，這次帶來(lái)的OKAI ES40又是系列頂配版，本身就自帶流量。”歐凱公司相關(guān)人士介紹，該系列產(chǎn)品去年在海外銷售額已經(jīng)達(dá)到1億元人民幣。