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第一財(cái)經(jīng) 2024-05-08 19:27:34 聽(tīng)新聞
作者:王方然 責(zé)編:楊佼
監(jiān)事不為業(yè)績(jī)“背書”、多名核心高管離職。這是重整兩年后,眾泰汽車面臨的現(xiàn)狀。
5月7日晚間,深交所向眾泰汽車下發(fā)年報(bào)問(wèn)詢函,要求該公司說(shuō)明是否存在虛增收入或者利潤(rùn)等情形。當(dāng)日晚間,該公司董事會(huì)公告稱,近日收到董事連剛提交的書面辭職報(bào)告。
業(yè)績(jī)真實(shí)性受疑前,“大單”意向合作方已引發(fā)業(yè)內(nèi)疑慮,利好消息也暫未轉(zhuǎn)化成業(yè)績(jī)。重振旗鼓還未見(jiàn)起色之際,公司人事方面卻開(kāi)始頻現(xiàn)調(diào)整,一方面,具備車企經(jīng)驗(yàn)的高管陸續(xù)離任,近一年內(nèi)董事長(zhǎng)、總裁、副總裁等關(guān)鍵崗位均現(xiàn)“換血”。另一方面,員工薪資與營(yíng)業(yè)收入方向背離。公司整體營(yíng)業(yè)收入下滑、員工數(shù)量減少,但管理費(fèi)用中的職工薪酬卻不降反增。
財(cái)報(bào)真實(shí)性遭質(zhì)疑
眾泰汽車財(cái)報(bào)發(fā)布可謂一波三折,甚至連監(jiān)事也不為其業(yè)績(jī)“背書”。4月底,眾泰汽車卡在最后關(guān)口披露2023年財(cái)報(bào)、2024年一季報(bào)。
財(cái)報(bào)顯示,公司監(jiān)事婁國(guó)海無(wú)法保證相關(guān)定期報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性,原因?yàn)楣就ㄖ^晚,導(dǎo)致其無(wú)合理時(shí)間對(duì)有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)。
深交所在問(wèn)詢函中,也對(duì)財(cái)報(bào)真實(shí)性表達(dá)關(guān)注。深交所要求該公司,說(shuō)明報(bào)告期內(nèi)整車銷售具體情況,收入確認(rèn)及成本費(fèi)用核算是否真實(shí)準(zhǔn)確完整,是否存在虛增收入或者利潤(rùn)的情形。
財(cái)報(bào)顯示,2023年,眾泰汽車整車板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.67億元,同比增長(zhǎng)152.57%。但奇怪的是,眾泰汽車的銷量并不高。數(shù)據(jù)顯示,2023年該公司完成汽車整車產(chǎn)銷1108臺(tái)和1112臺(tái)。其中新能源汽車產(chǎn)品主要為U2,報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)銷為52臺(tái)和42臺(tái)。
汽車業(yè)內(nèi)人士分析稱,目前眾泰汽車在整車板塊的銷量?jī)H為千余臺(tái),理論上單車售價(jià)需要達(dá)到15萬(wàn)元左右,其整車板塊才能達(dá)到1.6億元左右的營(yíng)收。
記者查詢某第三方互聯(lián)網(wǎng)汽車售賣平臺(tái)發(fā)現(xiàn),目前眾泰汽車在售車型為眾泰T300,售價(jià)約為6萬(wàn)元,江南U2的售價(jià)在5~10萬(wàn)元不等。停售車型中,也僅有少部分車型售價(jià)可達(dá)到15萬(wàn)元以上。
不過(guò),上述人士稱,具體還需看該企業(yè)的收入確認(rèn)方式,并不能以此判斷其存在虛增收入情形。
重整后,眾泰汽車的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)中,部分(意向)大額合作方的資質(zhì)一直存疑,也進(jìn)一步加劇市場(chǎng)對(duì)其經(jīng)銷模式、銷量的關(guān)注。2022年12月18日,在官宣復(fù)產(chǎn)后不久,眾泰汽車稱,下屬子公司浙江眾泰汽車制造有限公司與律賽國(guó)際貿(mào)易(永康)有限公司(下稱“律賽國(guó)際”)簽署《獨(dú)家經(jīng)銷和服務(wù)協(xié)議》。律賽國(guó)際愿意在中東市場(chǎng)為眾泰T300相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行分銷和提供售后服務(wù),雙方同意2022年~2023年的銷售計(jì)劃為10000臺(tái)T300車型,金額人民幣6.9億元。
公開(kāi)資料顯示,律賽國(guó)際成立于2022年9月,與眾泰汽車合作時(shí)成立尚不足3個(gè)月,注冊(cè)資本僅為300萬(wàn)元。
從最新披露的財(cái)報(bào)看,當(dāng)時(shí)的這筆萬(wàn)輛“大單”目前也并未落地為實(shí)際銷量。2022年、2023年,眾泰汽車的整車銷量?jī)H分別為、1112臺(tái)、502臺(tái),遠(yuǎn)低于10000輛的水平。
另一筆涉及10億元的意向“大單”出現(xiàn)2023年,主角則為關(guān)聯(lián)方ST龐大。根據(jù)ST龐大公告,公司第二十五次董事會(huì)上審議通過(guò)了《關(guān)于與關(guān)聯(lián)方眾泰汽車股份有限公司2023年度日常關(guān)聯(lián)交易額度預(yù)計(jì)的議案》,*ST龐大及其下屬公司擬在2023年從眾泰汽車及其下屬公司采購(gòu)整車及零部件的總額不超過(guò)10億元。彼時(shí),*ST龐大與眾泰汽車的第一大股東均為深商控股下屬企業(yè),且*ST龐大與眾泰汽車實(shí)際控制人均為黃繼宏。不過(guò),*ST龐大不久后就公告稱該議案并未審批通過(guò)。
不過(guò),即便該業(yè)績(jī)銷售核實(shí)無(wú)誤,目前群雄環(huán)伺的造車者中,眾泰汽車的復(fù)工復(fù)產(chǎn)之路也無(wú)多大起色。在眾泰汽車2016年~2017年的高峰階段,年銷量可突破30萬(wàn)輛。而如今,銷量仍只有千輛左右。從行業(yè)對(duì)比看,根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2023年,汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%。
而曾被寄予希望的新能源車型江南U2似乎也表現(xiàn)不佳。根據(jù)眾泰官方數(shù)據(jù),其旗下的新能源車型江南U2在2023年2月上市,預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到11萬(wàn)輛,但2023年的銷量?jī)H為42輛。與之對(duì)比,造車新勢(shì)力中頭部玩家單月交付量基本都在萬(wàn)輛級(jí)別。例如,今年4月,理想、蔚來(lái)、極氪、零跑的交付量分別為25787輛、15620輛、16089輛、15005輛。
應(yīng)收賬款高企
收入存疑的同時(shí),眾泰汽車三年以上應(yīng)收賬款占比較大,資產(chǎn)減值仍在持續(xù),深交所關(guān)注其背后是否存在關(guān)聯(lián)交易。
年報(bào)顯示,眾泰汽車報(bào)告期末應(yīng)收賬款賬面余額為27.25億元,其中3年以上賬齡的應(yīng)收賬款賬面余額合計(jì)為23.44億元,本期計(jì)提壞賬準(zhǔn)備12.99億元。
拉長(zhǎng)時(shí)間看,眾泰汽車的應(yīng)收賬款問(wèn)題長(zhǎng)期存在。2021年末、2022年末,眾泰汽車應(yīng)收賬款賬面余額為36.7億元、28.11億元,其中3年以上賬齡的應(yīng)收賬款賬面余額為28.23億元、23.56億元。
這些應(yīng)收賬款也相對(duì)集中,2023年末按欠款方歸集的期末余額前五名占應(yīng)收賬款期末余額合計(jì)數(shù)的比例為68.88%。雖未公布上述欠款方名稱,但多家單位的備注信息中顯示“信用風(fēng)險(xiǎn)較大,已列入失信人名單或破產(chǎn)/清算,預(yù)計(jì)無(wú)法收回”。
深交所在問(wèn)詢函中也要求眾泰汽車,說(shuō)明大額應(yīng)收款所涉具體交易、金額、賬齡、對(duì)象及其是否存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。同時(shí)闡述欠款方與公司、董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員、持股5%以上股東、實(shí)際控制人及其董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員之間是否存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。
其中部分金額或涉及ST龐大。眾泰汽車一封問(wèn)詢函回復(fù)中稱,截至2022年末,眾泰汽車對(duì)ST龐大的應(yīng)收款項(xiàng)余額約為856萬(wàn)元,壞賬準(zhǔn)備計(jì)提約為646.5萬(wàn)元。
多名高管離職
重整進(jìn)展波瀾迭起同時(shí),眾泰汽車的高管層也出現(xiàn)大“換血”。
最新離任的是原董事、總裁連剛。眾泰汽車7日晚間、3月披露的多份公告顯示,連剛因個(gè)人原因陸續(xù)申請(qǐng)辭去公司總裁、第八屆董事會(huì)董事等多項(xiàng)職務(wù),此后不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。
連剛歷任哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司總經(jīng)理、董事長(zhǎng)(兼任哈航集團(tuán)董事、副總經(jīng)理);哈飛汽車集團(tuán)總經(jīng)理、董事長(zhǎng)(兼任中國(guó)航空工業(yè)汽車集團(tuán)有限公司分黨組書記、副總經(jīng)理);中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁。2021年起“臨危受命”獲聘成為眾泰汽車總裁。
截至年報(bào)發(fā)布時(shí),眾泰汽車共有14名董事、監(jiān)事和高級(jí)管理人員。連剛離任后,記者根據(jù)財(cái)報(bào)高管履歷梳理,其現(xiàn)任高管均無(wú)整車制造相關(guān)履歷。
近一年來(lái),眾泰汽車有近十名核心管理層辭職。
2023年5月31日,原董事長(zhǎng)黃繼宏申請(qǐng)辭職。同年6月、7月,眾泰汽車公告稱,公司監(jiān)事會(huì)主席金榮皓、獨(dú)立董事趙萬(wàn)華相繼提交書面辭職報(bào)告。
變動(dòng)高峰期集中在2023年年底。年末沖業(yè)績(jī)時(shí)刻,11月30日,眾泰汽車公告稱,有4位核心高管離任。葉長(zhǎng)青辭去公司第八屆董事會(huì)董事職務(wù)、代行的董事長(zhǎng)職務(wù);劉婭辭去董事及副總裁職務(wù);獨(dú)立董事崔曉鐘、王務(wù)林提出書面辭職報(bào)告。
高層頻頻換血同時(shí),眾泰汽車的員工也在流失。眾泰汽車2023年員工數(shù)量進(jìn)一步減少,停工損失居高不下,但職工整體薪酬卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。
財(cái)報(bào)顯示,2023年末,公司在職員工數(shù)量為2304人,較去年末的2459人減少了155人。但在連年虧損、人員減少的情況下,管理費(fèi)用中的職工薪酬卻從2022年的1.26億元逆勢(shì)上升為1.57億元。
此外,眾泰汽車每年因停工造成的損失過(guò)億,2023年報(bào)告期管理費(fèi)用項(xiàng)下停工損失為1.03億元,在去年這一數(shù)值為1.6億元。
工信部:2024年規(guī)模以上電子信息制造業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入16.19萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)7.3%
2024年,汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)3.7%和4.5%,產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高,繼續(xù)保持在3000萬(wàn)輛以上規(guī)模。
中央政治局會(huì)議和經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)了提振消費(fèi)、提高投資效益和全方位擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求的重要性,并提出了具體的政策措施,以促進(jìn)消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。
“樂(lè)觀估計(jì),2025年新能源汽車銷量將達(dá)到約1650萬(wàn)輛(含出口),增速接近30%,滲透率超過(guò)50%;內(nèi)需有望達(dá)到1500萬(wàn)輛,滲透率超過(guò)55%。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示。