近日，國家網(wǎng)信辦通報，汽車自媒體“小牛說車”抖音賬號被封禁，封禁的原因為“夸大歪曲事實，抹黑詆毀企業(yè)及其創(chuàng)始人”。

天眼查App顯示，此前，小牛說車”賬號所有者顧某波曾因網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛被廣東小鵬汽車科技有限公司起訴，也曾因名譽權(quán)糾紛被蔚來控股有限公司起訴。

“小牛說車”賬號粉絲超500萬，曾發(fā)布多個汽車產(chǎn)品測評視頻。值得注意的是，在此前對理想、特斯拉等產(chǎn)品進(jìn)行碰撞測試時，均是和20噸的大貨車碰撞，但在小米SU7的測試中，碰撞對象為2.3噸的皮卡。天眼查信息顯示，“小牛說車”賬號中曾有不少“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”的廣告，而“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”關(guān)聯(lián)公司北京轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)精神科技有限責(zé)任公司在2021年6月完成了D輪的融資，投資方中包括了小米集團(tuán)。

近年來，車企針對網(wǎng)絡(luò)輿情進(jìn)行維權(quán)的現(xiàn)象較為普遍，眾多汽車打擊網(wǎng)絡(luò)水軍，而車企之間也掀起過輿論大戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)水軍給汽車行業(yè)帶來負(fù)面影響，車企公開打擊網(wǎng)絡(luò)水軍、起訴自媒體侵權(quán)，也反映了當(dāng)下汽車行業(yè)內(nèi)卷、競爭白熱化，部分企業(yè)不得不通過輿論戰(zhàn)打壓對手。

去年3月，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）旗下中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會及成員單位一致決議發(fā)起了“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”。聯(lián)合倡議中明確，要從四方面來抵制網(wǎng)絡(luò)水軍，包括不參與、不雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍進(jìn)行任何負(fù)面評論灌水、惡意抹黑的行為；共同抵制雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍的企業(yè)，共同抵制惡意灌水、抹黑的服務(wù)代理商；共同抵制一切捏造不實信息，攻擊和挑撥同行關(guān)系的不正當(dāng)競爭行為；呼吁廣大汽車用戶在網(wǎng)絡(luò)空間理性發(fā)表意見，不被不良信息誤導(dǎo)，不被水軍裹挾。

不過，自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入場造車后，汽車行業(yè)又掀起了流量搶奪戰(zhàn)，而小米汽車的上市和雷軍所自帶的流量更是給汽車行業(yè)的營銷上了一課。自從小米SU7發(fā)布并變成現(xiàn)象級產(chǎn)品后，汽車圈便掀起了一股“雷學(xué)”風(fēng)，雷軍和小米汽車也成為了各大車企爭相學(xué)習(xí)的對象。但是這股汽車“流量戰(zhàn)”熱潮背后，也有不少業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑，流量也將帶來反噬效果，新車和技術(shù)本身的關(guān)注度在被削弱。