（本文作者李偉，長江商學(xué)院亞洲市場副院長、經(jīng)濟學(xué)教授）

從很多方面來看，全球化遇到了巨大的困難。

現(xiàn)在我們看到，曾經(jīng)自詡為全球化倡導(dǎo)者的西方發(fā)達(dá)國家，如今卻是對全球化質(zhì)疑最深的一個群體。

以美國為例，2024年5月14日，美國政府宣布對價值180億美元的中國進(jìn)口商品加征新的關(guān)稅，其中，電動汽車的關(guān)稅在2024年從25%增加至100%。

對電動汽車加征關(guān)稅有兩個問題，

一是美國天天都在倡導(dǎo)遏制全球變暖，保護人類的生存環(huán)境，但所作所為卻與之背道而馳。

電動汽車將汽車的動力從化石燃料改為清潔能源，這是有利于控制溫室氣體的排放的。一方面號召大家減少溫室氣體的排放，另一方面又對進(jìn)口的電動汽車加稅，這是不是有點雙手左右互搏的意味？

二是學(xué)過經(jīng)濟學(xué)的人都知道，關(guān)稅在很大程度上是對本國居民的征稅。

由于很多在美國銷售的中國商品都是一些價廉物美的商品，因此加征關(guān)稅在一定意義上是對美國低收入人群的征稅。這不但損害了低收入人群的福利，也拉大了美國國內(nèi)的收入差距，不利于社會和諧與穩(wěn)定。

聽其言觀其行，行動是最誠實的。在當(dāng)今世界，美國已經(jīng)成為了全球化的一大阻力，其很多言行都在破壞全球化的運轉(zhuǎn)，這對整個世界經(jīng)濟構(gòu)成了相當(dāng)大的威脅。

為什么這么說？因為今天的世界經(jīng)濟是建立在全球化的基礎(chǔ)上的，削弱和破壞全球化就是在降低全世界人民的福利，就是與全世界人民為敵。

既然如此，那美國為什么要冒天下之大不韙而去做這樣的事情呢？這不是一個簡單的好壞對錯的問題，而是一個深嵌于全球化內(nèi)在基因上的矛盾。

了解全球化運轉(zhuǎn)的內(nèi)在規(guī)律和各方對全球化的態(tài)度將是我們解開相關(guān)矛盾的第一步，也是最基礎(chǔ)性的一步。

01

何為全球化？

要回答關(guān)于全球化的任何問題，首先要了解什么是全球化。

在筆者看來，全球化分為三個層次，

一是經(jīng)濟上的全球化，這指的是生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)的配置，本地市場拓展為全球市場；

二是政治上的全球化，這指的是很多政治議題已脫離了國內(nèi)政治的范圍，成為了區(qū)域政治問題，甚至是關(guān)系到人類命運共同體的大問題；

三是文化上的全球化，這指的是全球各地的文化開始走出國門，互相交流，互相影響。

本文的全球化聚焦于經(jīng)濟上的全球化。先來聊聊歷史上的全球化。

全球化古已有之，例如絲綢之路，但在工業(yè)革命之前，由于交通運輸方面的落后，各地經(jīng)濟基本上還是局限于本地一隅。工業(yè)革命開始后，人類的生產(chǎn)力有了巨大的進(jìn)步。

與此同時，交通運輸也產(chǎn)生了突飛猛進(jìn)地改善，這導(dǎo)致了一個結(jié)果，即生產(chǎn)要素開始在全球范圍內(nèi)配置，本地的市場開始逐漸升級為全球市場。

舉例來說，在第一次工業(yè)革命之后，英國的生產(chǎn)力大幅上升，當(dāng)時英國向全世界采購了大量的原材料，然后在英國加工生產(chǎn)之后再向全球銷售。

在這種一進(jìn)一出的模式下，適合做原材料生產(chǎn)地的國家大量地生產(chǎn)原材料，適合做生產(chǎn)的國家聚焦于生產(chǎn)，有這種消費需求的國家則進(jìn)口相關(guān)的商品以滿足本國需求。在這樣的過程中，全球的生產(chǎn)力獲得了極大地提高，民眾的生活水平得到了普遍的提升。

為什么全球化會提升生產(chǎn)力呢？這就引出了經(jīng)濟學(xué)上的兩個重要的概念，一是分工，二是比較優(yōu)勢（Comparative Advantage）。

分工的概念很簡單，就是將生產(chǎn)過程分解為許多個單獨的環(huán)節(jié)，交給不同的生產(chǎn)方去生產(chǎn)。經(jīng)濟學(xué)家亞當(dāng)·斯密（Adam Smith）很早就發(fā)現(xiàn)，分工可以大幅地提高生產(chǎn)效率，令產(chǎn)出成倍的增長。國與國之間也可以實現(xiàn)分工，你來提供原材料，它來生產(chǎn)，最后賣給所有人。

比較優(yōu)勢的概念相對比較復(fù)雜一點。簡單來說，比較優(yōu)勢指的是當(dāng)一方，例如一個國家，進(jìn)行一項生產(chǎn)時所付出的機會成本（Opportunity Cost）比另一方低，這一方就擁有了進(jìn)行這項生產(chǎn)的比較優(yōu)勢。

遵循比較優(yōu)勢的貿(mào)易行為在總體上對各方都是有利的，比較優(yōu)勢可以分為靜態(tài)比較優(yōu)勢和動態(tài)比較優(yōu)勢。

機會成本指的是作出選擇時放棄另一選擇的代價，例如魚與熊掌不可兼得，魚和熊掌就互為機會成本。

舉例來說，英國既可以種植棉花，也可以發(fā)展紡紗，印度也可以從事這兩個行業(yè)，那么英國和印度應(yīng)該如何分工呢？這取決于雙方的比較優(yōu)勢何在。

假如英國紡紗的效率高于印度，而印度種植棉花的效率高于英國，那么英國應(yīng)該聚焦于紡紗，而印度應(yīng)該聚焦于種植棉花，然后雙方通過貿(mào)易來交換商品，以增加總產(chǎn)出，達(dá)成共贏。

實際上，全球化就是在遵循比較優(yōu)勢的情況下，在全球范圍內(nèi)去進(jìn)行分工，從而提高效率和產(chǎn)出。

02

中國與全球化

西方國家很早就發(fā)現(xiàn)了全球化的好處，并向外積極推進(jìn)全球化的進(jìn)程，以維護自己的利益。從事后來看，全球化對任何國家都是順之者昌、逆之者亡，這方面的例子非常多，比如新加坡。

新加坡非常小，只有728平方千米，人口數(shù)約為564萬，而且?guī)缀鯖]什么自然資源。這樣的一個彈丸小國想發(fā)展，靠什么呢？

新加坡的答案很簡單，靠自身的比較優(yōu)勢加入國際生產(chǎn)鏈。

在1965年獨立的時候，新加坡幾乎是一窮二白，但它有優(yōu)良的港口，而且勞動力很便宜。

與當(dāng)時很多發(fā)展中國家不同，新加坡沒有把跨國公司看作剝削新加坡的惡魔，而是將其看作發(fā)展經(jīng)濟的一個好途徑，于是新加坡張開雙臂歡迎跨國公司來投資設(shè)廠。

跨國公司帶來了新加坡急需的資本、現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)和先進(jìn)的管理理念，這使得新加坡迅速融入了全球生產(chǎn)鏈。在這樣的背景下，新加坡經(jīng)濟很快起飛。

隨著新加坡經(jīng)濟的快速發(fā)展，新加坡的人均收入不斷上升，生活水平明顯提高，但新加坡的勞動力價格也在不斷上升，一些低端產(chǎn)業(yè)無法在新加坡繼續(xù)生存。

不過新加坡順應(yīng)了這種形勢的變化，開始發(fā)展附加值更高的產(chǎn)業(yè)，將自己的比較優(yōu)勢不斷升級。經(jīng)過幾十年的發(fā)展之后，新加坡現(xiàn)在已經(jīng)成為了一個發(fā)達(dá)國家，國內(nèi)的支柱產(chǎn)業(yè)主要是高附加值產(chǎn)業(yè)，例如金融。

中國在1978年開始改革開放的時候，實際上就借鑒了新加坡的經(jīng)驗。當(dāng)時包括鄧小平在內(nèi)的很多中國領(lǐng)導(dǎo)人多次出國考察，這里面就包括去新加坡訪問，最后決策層確定了打開國門，加入全球生產(chǎn)鏈發(fā)展經(jīng)濟的戰(zhàn)略。

和新加坡的發(fā)展軌跡比較類似，中國當(dāng)時是全球人口第一大國，勞動力很便宜，但缺乏資本和技術(shù)，管理理念也非常落后，引入外資成功地補齊了這些短板，中國經(jīng)濟自此開始騰飛。

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國民眾的生活水平大幅提高，但勞動力價格也在不斷上升，中國在一些低端產(chǎn)業(yè)上已經(jīng)不再具備比較優(yōu)勢。不過與新加坡類似，之前中國出口的主要是襯衫之類的簡單加工品，但現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)成為了中國制造的一張新名片。

從新加坡和中國的例子上可以看出，只有積極加入全球生產(chǎn)鏈，積極擁抱全球化，才是發(fā)展經(jīng)濟的正途，才是擺脫貧困與落后的關(guān)鍵一步。

（本文作者李偉，長江商學(xué)院亞洲市場副院長、經(jīng)濟學(xué)教授）

本文僅代表作者觀點。