7月23日，廣東省投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)顯示，廣州北部灣區(qū)（花都）智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云”一體化應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目已獲花都區(qū)發(fā)展和改革局批準(zhǔn)。該項(xiàng)目總投資11.95億元，覆蓋花都全域，由廣州花都汽車城發(fā)展有限公司承建，項(xiàng)目年限為2年3個(gè)月。

具體而言，花都全域?qū)⒔ㄔO(shè)約110條道路400個(gè)節(jié)點(diǎn)（RSU、MEC、雷達(dá)等）路測(cè)設(shè)備；建設(shè)車路云一體化應(yīng)用場(chǎng)景，投運(yùn)200臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛，改造（含公交、客貨等）約2000輛OBU后裝應(yīng)用；建設(shè)城市級(jí)車路協(xié)同云控平臺(tái)、一體化工具庫等。

當(dāng)前，“車路云”一體化正成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。本月3日，工信部消息顯示，廣東省廣州市和深圳市雙雙入選“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。

目前，廣州正在加速推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，已在黃埔區(qū)、海珠區(qū)、花都區(qū)和番禺區(qū)四個(gè)示范區(qū)協(xié)同構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用環(huán)境。截至2024年3月，廣州市共有6個(gè)區(qū)開放測(cè)試路段797條單向里程超千公里，累計(jì)向415輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放測(cè)試許可，3家測(cè)試主體獲得廣州市示范運(yùn)營主體許可。

23日，車路云概念盤中拉升，深圳市金溢科技股份有限公司（002869.SZ）、啟明星辰信息技術(shù)集團(tuán)股份有限公司（002439.SZ）漲停，北京格靈深瞳信息技術(shù)股份有限公司（688207.SH）、高新興科技集團(tuán)股份有限公司（300098.SZ，以下簡(jiǎn)稱“高新興”）漲逾7%。其中，總部位于廣州市黃埔區(qū)的高新興自2019年以來，在車路協(xié)同領(lǐng)域，已在廣州參與了番禺區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū)、海珠區(qū)等試點(diǎn)項(xiàng)目。同時(shí)，高新興已參與四川、江蘇、河南、湖南、天津等多地智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)及示范區(qū)的試點(diǎn)建設(shè)，落地智慧公交、智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)、智慧路口等多個(gè)項(xiàng)目。

2020年8月，廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)面向自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同的智慧交通“新基建”項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)。彼時(shí)，科學(xué)城（廣州）信息科技集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理賴國戈表示，該項(xiàng)目賦能交通信號(hào)燈控制調(diào)優(yōu)，將路口平均延誤降低20%；通過實(shí)施動(dòng)態(tài)綠波控制策略，減少了紅燈停車次數(shù)，車輛平均行程時(shí)間下降25%。項(xiàng)目通過一期102個(gè)智慧路口感知設(shè)備采集的交通數(shù)據(jù)及人工智能分析能力，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)智慧交通應(yīng)用場(chǎng)景。

但值得注意的是，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)上提問，高新興自2019年起已連續(xù)5年虧損，未來將如何扭虧為盈。對(duì)此，高新興回復(fù)稱，2023年公司通過聚焦及開拓車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通、公共安全的核心賽道，嚴(yán)格限制系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)，主動(dòng)減少毛利率較低和需墊付資金的業(yè)務(wù)，側(cè)重于周期較短、回款良好、無需墊資的產(chǎn)品及服務(wù)業(yè)務(wù)，提升收入質(zhì)量，綜合毛利率較2022年提升5.29個(gè)百分點(diǎn)。除了調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)之外，公司還通過提高信息化水平、優(yōu)化內(nèi)部流程，提升管理效率，加強(qiáng)研發(fā)項(xiàng)目管理與預(yù)算管理，從業(yè)務(wù)源頭控制應(yīng)收賬款規(guī)模等措施，改善公司盈利情況。

廣發(fā)證券最新研報(bào)稱，單車智能應(yīng)與車路云共發(fā)展。單車智能方案需要大量云端算力以支持模型訓(xùn)練，V2X則對(duì)路基、云端基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出較高要求，如RSU和邊緣云MEC，建議關(guān)注路側(cè)感知?jiǎng)?chuàng)新型方案。聚焦至車內(nèi)，不論是何種方案，汽車互聯(lián)化和智能化是大勢(shì)所趨，因此承載通信功能的T-Box及配套車載天線是重要投資方向；車身傳感器數(shù)量提升、響應(yīng)速度加快，應(yīng)重視車載以太網(wǎng)的升級(jí)進(jìn)度。