“AI的力量將會推動四大趨勢的發(fā)展，分別是芯片、大模型、無人駕駛和機器人，小鵬會進入這四大方向。今年小鵬汽車會在AI上投入會達到35億元，現(xiàn)在擁有AI算力2.51EFLOPS。”在7月30日的小鵬汽車AI智駕技術(shù)發(fā)布會上，小鵬汽車董事長何小鵬這樣說道。

在本次AI智駕技術(shù)發(fā)布會上，小鵬汽車發(fā)布了AI天璣XOS 5.2.0系統(tǒng)，新增功能72項、優(yōu)化功能412項，7月30日在中國正式推送，8月15日開始在德國、挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、法國等10國家推送。

小鵬汽車方面表示，得益于端到端大模型的應(yīng)用，其智駕系統(tǒng)可實現(xiàn)每 2 天一次版本迭代，每 2 周一次體驗升級，70 天內(nèi)推送 5 次全量更新。

在特斯拉率先推出采用端到端大模型的V12版本FSD系統(tǒng)之后，國內(nèi)車企、自動駕駛公司等迅速跟進，截至目前，小鵬汽車已開始向用戶推送采用端到端大模型的XNGP駕駛輔助系統(tǒng)；蔚來、理想等車企則于近期公布了端到端相關(guān)的技術(shù)布局，并根據(jù)大模型和人工智能的需求，對智駕部門的組織架構(gòu)進行調(diào)整。

辰韜資本聯(lián)合三方發(fā)布的《端到端自動駕駛行業(yè)研究報告》顯示，在其訪談的30余位自動駕駛行業(yè)一線專家中，90%表示自己所供職的公司已投入研發(fā)端到端技術(shù)，大部分技術(shù)公司都認(rèn)為難以承受錯過這一次技術(shù)革命的后果。

何小鵬在發(fā)布會上稱，沒有使用大模型的智駕都將被淘汰。

在發(fā)布上述智駕之前，何小鵬還對當(dāng)下內(nèi)卷的中國車市進行了一番評論：“我這次去美國印象很深，美國人在想怎么把端到端自動駕駛輔助技術(shù)做得更好，怎么能夠做得比人更好，比如特斯拉，端到端大模型之后，F(xiàn)SD和之前完全不一樣，明年美國智駕端到端系統(tǒng)產(chǎn)品就要比老司機更強。而中國的（汽車）科技公司還在卷‘周銷量榜’，在想辦法賺錢。這不是科技競爭該有的樣子。”

何小鵬成為又一位對“周銷量”進行評價的車企高管。7月27日，蔚來董事長、CEO李斌表示，如果蔚來能夠銷量第一，肯定永遠不發(fā)周榜。

7月30日，蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟在微博上向理想汽車董事長、CEO李想喊話稱：“卷周榜多多少少就有點低水平內(nèi)卷的意思，想哥收手吧，中國車企在當(dāng)下的使命是通過研發(fā)實現(xiàn)技術(shù)突破，不是嗎？”隨后，吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良轉(zhuǎn)發(fā)馬麟的微博，并表示：“我也反對出周榜。”