業(yè)務(wù)加速擴(kuò)張運(yùn)載率卻下滑，8月7日國泰航空（00293.HK）公布了“增收不增利”的半年業(yè)績。

2024年上半年，國泰航空實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入496億港元，同比增長13.8%，股東應(yīng)占凈利潤36.13億港元，同比減少15.3%；每股普通股基本盈利0.524港元，中期股息每股0.2港元。8月7日國泰航空股價(jià)大幅波動(dòng)，全天跌2.37%，報(bào)收7.83港元。

國泰航空管理層解釋，這種情況是由于“票價(jià)轉(zhuǎn)趨正常”，短途航線票價(jià)下降。另外，管理層公布了繼續(xù)購買30架空中客車飛機(jī)的計(jì)劃，大約花費(fèi)110億美元。

運(yùn)載率跌4.8個(gè)百分點(diǎn)

2024年上半年，國泰航空客運(yùn)收入增至300.17億港元，同比增加20%；運(yùn)載乘客共1070萬人次，同比增加36.4%；乘客運(yùn)載率為82.4%，而2023年上半年則為87.2%，同比跌4.8個(gè)百分點(diǎn)；貨運(yùn)營業(yè)收入為109億港元，同比增加1.5%，整體載貨噸數(shù)同比增加10.4%至71.9萬噸，運(yùn)載率為59.9%，2023年上半年則為63.8%。

盡管運(yùn)載率下滑，國泰航空仍公告稱，將購買30架空客A330-900飛機(jī)，并擁有額外30架的購買選擇權(quán)，飛機(jī)基本價(jià)格約為110億美元（折合約為858億港元）。國泰航空稱，這些飛機(jī)將逐漸取替公司現(xiàn)有的中型寬體飛機(jī)機(jī)隊(duì)及促進(jìn)未來增長。這些飛機(jī)將主要服務(wù)公司的亞洲區(qū)內(nèi)航點(diǎn)，以后也可能用于其他長途航線。

國泰航空主席賀以禮在8月7日下午舉行的業(yè)績發(fā)布會(huì)上表示，將采取進(jìn)取的新策略，未來7年將投資逾1000億港元，繼續(xù)對(duì)機(jī)隊(duì)、機(jī)艙產(chǎn)品、貴賓室，以及在數(shù)字科技及可持續(xù)發(fā)展方面作出重大投資。飛機(jī)等各方面的逐步更替，將會(huì)是這些投資的很重要一部分。

賀以禮還稱，集團(tuán)客運(yùn)航班已按計(jì)劃于第二季恢復(fù)至疫情前80%的水平，將在2025年第一季度達(dá)到疫情前100%的水平。人員方面，將于今年年底前增加5000名員工，員工總數(shù)達(dá)29000人，以支持集團(tuán)的發(fā)展步伐。目前客運(yùn)航班飛往全球八十多個(gè)航點(diǎn)，預(yù)期于2025年增至100個(gè)。

預(yù)計(jì)未來六個(gè)月出行需求較強(qiáng)

國泰航空管理層表示，公司航班會(huì)繼續(xù)增加，預(yù)計(jì)未來供需將會(huì)逐步平衡，目前短途航班有一定降價(jià)。

國泰航空行政總裁林紹波說，從暑假出行高峰期來看，市場需求非常健康，票價(jià)和收益率在預(yù)期以內(nèi)，相比去年票價(jià)進(jìn)一步下降，以傳統(tǒng)旺季來看，收益依然不錯(cuò)，目前來看短途航班的降價(jià)比較快，基本全面正常化。

林紹波還稱，長途航線的降價(jià)相對(duì)沒有那么快，單總體相比去年下跌20%左右。另外，中美的航班依然比較緊張，數(shù)量依然不多，好多旅客選擇在香港來回美國，以后會(huì)逐步努力增加美國的航班，包括紐約、舊金山、洛杉磯等地的航線，預(yù)計(jì)未來票價(jià)會(huì)進(jìn)一步正?；?/p>

提到新增采購的空客飛機(jī)，林紹波透露，未來將使用于亞洲航線，包括東南亞、中國內(nèi)地、南亞等航線；人力資源方面，飛行員、乘務(wù)人員、地勤等都在招聘當(dāng)中，如果要達(dá)到疫情前運(yùn)力水平需要3400名飛行員，目前公司已經(jīng)有大約3100名飛行員，依然要繼續(xù)增加300名左右。

該公司顧客及商務(wù)總裁劉凱詩說，國泰航空不僅僅服務(wù)香港本地旅客，也希望有更多國際旅客，國泰也希望更多旅客選擇在香港中轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)未來六個(gè)月的旅行需求依然比較強(qiáng)，未來可以看到供需將會(huì)更加平衡。在供應(yīng)方面，國泰一直在增加航班，也要看需求是否能跟上，希望有更多旅客出行。