伴隨著產(chǎn)品陣容的擴充，北汽藍(lán)谷今年以來在市場表現(xiàn)不斷向好，旗下高端品牌極狐已經(jīng)連續(xù)月銷量突破8000輛。尤其是北汽藍(lán)谷與華為合作的新品上市消息，業(yè)績增長也迎來了資本市場的關(guān)注。

8月6日，北汽與華為攜手打造的“全景智慧旗艦轎車”享界 S9正式上市。其中，享界S9 Max售價39.98萬元，享界S9 Ultra售價44.98萬元。上市后72小時，享界S9收獲了4800份大定訂單。

“此次與華為攜手，我們更是以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，集聚了北汽整車研發(fā)生產(chǎn)、零部件、服務(wù)貿(mào)易等全產(chǎn)業(yè)鏈所有優(yōu)勢資源，ALL IN享界S9。”北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇在發(fā)布會上表示。

打造D級豪華轎車市場新標(biāo)桿

享界S9是北汽與華為共同打造的首款智選模式車型，也是鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車。這款旗艦轎車匯聚了雙方當(dāng)下的核心技術(shù)。華為方面，乾崑智駕ADS 3.0首搭應(yīng)用在享界S9上。

首搭在享界S9的華為乾崑智駕ADS 3.0是華為在智駕上的進(jìn)階，率先應(yīng)用全新端到端架構(gòu)，首發(fā)路面自適應(yīng)AEB，首發(fā)eAES自動緊急避讓，從僅剎?；騼H換道變成邊剎車邊換道；首發(fā)車位到車位智駕，支持車位啟動、路邊臨停、自動過閘機等場景。

“各家都在吹端到端，最牛的是體驗的端到端。”華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為可以實現(xiàn)車位到車位智駕功能，打通停車場到公開道路，公開道路到園區(qū)，園區(qū)地面到地下，真正實現(xiàn)全場景貫通，而且駕控體驗更加類人。

余承東還表示，享界S9擁有鴻蒙智行家族迄今為止最豪華艙內(nèi)空間，全系標(biāo)配舒云座椅，雙溫控冷暖箱，業(yè)界首個量產(chǎn)轎車后排零重力座椅。享界S9在空間效率、風(fēng)阻系數(shù)、零百加速、續(xù)航、能耗等方面超越傳統(tǒng)豪華車。

從具體配置上來看，享界S9采用OneBox設(shè)計，風(fēng)阻低至0.193Cd，零百加速3.9秒，全系標(biāo)配100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC最大續(xù)航里程816公里，充電5分鐘，續(xù)航增加200公里，百公里平均電耗13.2kWh；享界S9搭載D級轎車專屬途靈平臺，前后彈減一體架構(gòu)，全系標(biāo)配5檔自適應(yīng)調(diào)節(jié)空氣懸架，百零制動距離32.77米，并首發(fā)暈車舒緩模式。

最新智駕、多項首創(chuàng)技術(shù)等均搭載在享界S9，這彰顯了北汽和華為對這款產(chǎn)品的信心。從當(dāng)前豪華車產(chǎn)品來看，享界S9彌補了國內(nèi)豪華轎車新能源市場的空白。

方正證券近期發(fā)布的一份研報顯示，豪華品牌奔馳、寶馬以及奧迪旗下的奧迪 A6L、奔馳 E 級、寶馬 5 系為BBA 暢銷車型，車型價格、車身尺寸接近，品牌沉淀深厚且切入國內(nèi)市場較早，長期把控C級豪華車市場。當(dāng)前“56E”月銷量均為 1-2萬輛，三款車型占據(jù)豪華轎車市場份額的73%，在國內(nèi)市場銷量處于第一梯隊。而其他第二梯隊豪華車2023年銷量均在3萬輛以下，第一梯隊銷量優(yōu)勢顯著。鴻蒙智選高端轎車投放周期來襲，有望在電動化賽道獲取“56E”與“78S”（寶馬7系、奧迪A8和奔馳S）等相應(yīng)份額轉(zhuǎn)化。另一方面，當(dāng)前40萬元以上中高端智能轎車產(chǎn)品不多，市場相對空白，僅有蔚來 ET7，但其受限于較為高昂的價格、換電模式受爭議等因素，銷量低位徘徊。享界S9較燃油車具有相對優(yōu)勢，當(dāng)前國內(nèi)市場行政商務(wù)中高端新能源轎車缺乏有力競爭者，享界S9上市有望填補市場空白。

北汽“ALL IN”，市場加速回暖

“從2017年華為、北汽雙方互訪，到今天首款車型發(fā)布，八年間，我們始終以‘兩個奮斗者伙伴、一部世界級好車’為愿景。”張建勇表示，車企的靈魂從來不是固步自封，而是通過自主創(chuàng)新和開放合作為消費者提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，推動中國汽車工業(yè)向前，這才是一個中國車企真正的靈魂和應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

北汽是最早與華為合作的車企。2017年雙方簽訂了合作協(xié)議，共同成立了代號HBT的項目團(tuán)隊，華為項目組的很多工程師常駐北汽藍(lán)谷總部辦公。此后，雙方又連續(xù)兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。

在過去與華為合作的8年中，北汽集團(tuán)以工匠精神為指引，加大科技創(chuàng)新力度和自主研發(fā)投入。截至去年底，北汽集團(tuán)累計申請專利約3.5萬件，位于汽車行業(yè)前列；三電、氫能等關(guān)鍵核心技術(shù)6次榮獲中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎；掌握企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4000余份，累計參編國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)300余項，成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的領(lǐng)跑者。到2030年，北汽集團(tuán)研發(fā)投入將超過1000億元，重點放在新能源、智能化領(lǐng)域，這將有效支持北汽藍(lán)谷的長期發(fā)展。

張建勇強調(diào)，北汽ALL IN享界S9。在生產(chǎn)制造方面，去年，北汽投資16.12億元將北汽福田多功能車廠房進(jìn)行改造，打造成了全球領(lǐng)先智能制造工廠，整體綜合自動化率達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平，部分關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)了100%的自動化，擁有全球領(lǐng)先的ADS智能駕駛標(biāo)定系統(tǒng)、“全時質(zhì)量監(jiān)測感應(yīng)系統(tǒng)”，一期產(chǎn)能將達(dá)到12萬輛。

在北汽集團(tuán)支持下，北汽藍(lán)谷匯集了全球頂級資源。除了華為外，北汽還與寧德時代、麥格納等合作。2019年，北汽與寧德時代合作在全球首發(fā)CTP1.0 電池產(chǎn)品，2022年，寧德時代首款 2.2C 快充電池在極狐車型上順利落地，2023年，極狐產(chǎn)品開始配套搭載神行超充電池，率先開啟新能源汽車超充時代。北汽與寧德時代不僅把最優(yōu)質(zhì)的電池率先搭載在極狐車型上，還共建電池制造基地、共同開發(fā)換電技術(shù)。在北汽與華為此次合作中，享界S9采用的是寧德時代第8代生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的最好的電池，寧德時代董事長曾毓群在發(fā)布會表示，這款電池的缺陷率達(dá)到了十億分之一級別。

北汽藍(lán)谷還在不斷擴大朋友圈。2024年3月，北汽新能源與寧德時代、京能科技及小米汽車共同出資設(shè)立合資公司，在京投資建設(shè)電芯智能制造工廠。此次各方的合作，將進(jìn)一步保障北汽藍(lán)谷高品質(zhì)動力電池的穩(wěn)定供應(yīng)，推動動力電池新產(chǎn)品、新技術(shù)優(yōu)先在北汽藍(lán)谷的整車產(chǎn)品上搭載應(yīng)用，并提升北汽藍(lán)谷產(chǎn)品的市場競爭力，實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。而通過深化產(chǎn)業(yè)合作，北汽藍(lán)谷再次提升了對新能源汽車核心資源的掌控能力。

在技術(shù)方面，北汽藍(lán)谷旗下高端品牌極狐也在不斷進(jìn)化。極狐發(fā)布了全棧生態(tài)自進(jìn)化技術(shù)體系——達(dá)爾文2.0技術(shù)全新架構(gòu)，基于IMC架構(gòu)，打造了“極盾”安全、“極凈”健康、“極光”電池、“極鋒”動力、“靈韻”底盤、“靈智”OS以及“極享”座艙七大技術(shù)板塊。

目前，北汽藍(lán)谷與華為、麥格納等業(yè)界巨頭的深度合作成果已經(jīng)在旗下高端品牌“極狐”多款車型上有所體現(xiàn)，這些技術(shù)也在新產(chǎn)品上已陸續(xù)落地。而隨著新技術(shù)產(chǎn)品的推出，今年以來極狐銷量不斷回暖，目前已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量突破8000輛。而作為重磅產(chǎn)品，享界S9將成為北汽藍(lán)谷業(yè)績的新增長點。