2024年9月6日2時30分，吉利未來出行星座第三個軌道面03組星座，在太原衛(wèi)星發(fā)射中心以“一箭十星”方式成功發(fā)射，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，十顆衛(wèi)星狀態(tài)正常，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。

第一財經(jīng)記者了解到，吉利未來出行星座是由民營航天公司時空道宇建設(shè)并運(yùn)營的全球低軌通信星座，第一階段在距離地表600公里的近地軌道上部署72顆衛(wèi)星，組成一個星座系統(tǒng)，從而在全球范圍內(nèi)提供更低時延、更高效的通信服務(wù)。

低軌衛(wèi)星優(yōu)勢何在

此次發(fā)射成功后，吉利未來出行星座將通過三個軌道面30顆衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)24小時全球90%區(qū)域覆蓋。這也是中國商業(yè)航天企業(yè)首次面向全球用戶提供低軌衛(wèi)星通信服務(wù)。

時空道宇方面向第一財經(jīng)記者透露，隨著二期和三期規(guī)劃在未來幾年的建設(shè)完善，將提供數(shù)百顆手機(jī)直連衛(wèi)星，支持存量手機(jī)直連衛(wèi)星通信以及全球商用低軌寬帶通信服務(wù)，并計劃與6G網(wǎng)絡(luò)融合。

6G衛(wèi)星通信架構(gòu)由天基平臺、空基平臺和地面平臺組成，由此實(shí)現(xiàn)對5G無法觸及的陸地與海洋、天空實(shí)現(xiàn)全域覆蓋，構(gòu)成一個地面無線與衛(wèi)星通信融合集成的全連接世界。

與現(xiàn)有的高軌衛(wèi)星相比，低軌衛(wèi)星具有時延低、低成本以及覆蓋廣泛且可靠性更高等特點(diǎn)。與此同時，隨著全球更多國家和公司參與低軌衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，全球通信市場將變得更加多元化和競爭激烈。

中國移動（上海）產(chǎn)業(yè)研究院副總經(jīng)理黃剛在近日舉行的2024空天信息產(chǎn)業(yè)國際生態(tài)大會上對第一財經(jīng)記者表示，目前北斗衛(wèi)星已經(jīng)能夠與現(xiàn)有的5G網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，形成互補(bǔ)，未來的低軌衛(wèi)星的優(yōu)勢在于更廣范圍的覆蓋。

黃剛表示，目前地面6G網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計也在進(jìn)行中，并已納入我國空天地一體的通信架構(gòu)。“在低軌衛(wèi)星的布局方面，中國移動也會積極去探索。”他對第一財經(jīng)記者說道，“未來天上的衛(wèi)星也將成為整個中國移動基站體系的一部分，提供一張立體的通信定位、導(dǎo)航的一體空間地一體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”

另據(jù)第一財經(jīng)記者了解到，中國移動已經(jīng)發(fā)射了一顆試驗(yàn)用6G衛(wèi)星。我國6G技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)研制有望于2025年6月份左右開始，第一個6G標(biāo)準(zhǔn)將期望于2029年下半年發(fā)布。中國移動研究院預(yù)測，6G技術(shù)將在2030年左右具備商用能力。

此外，中國移動研究院公開信息顯示，近期已經(jīng)啟動圍繞6G超高速射頻芯片、6G天地一體星載設(shè)備、以及智算網(wǎng)絡(luò)GSE交換芯片三大方向的企業(yè)合作伙伴招募。

時空道宇CEO王洋對第一財經(jīng)記者表示，6G時代到來意味著全球通信網(wǎng)絡(luò)無縫連接即將實(shí)現(xiàn)，而這將受益于低軌衛(wèi)星的大范圍部署。他預(yù)測，未來五到十年內(nèi)，低軌衛(wèi)星通信將顯著改變?nèi)虻耐ㄐ鸥窬帧?/p>

“低軌衛(wèi)星將覆蓋更廣泛的區(qū)域，無論是偏遠(yuǎn)山區(qū)、海洋、沙漠，還是極地，都能夠獲得穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)信號。這將填補(bǔ)目前地面通信網(wǎng)絡(luò)無法覆蓋的’信號盲區(qū)’，實(shí)現(xiàn)真正的全球無縫連接。”王洋表示。

低空經(jīng)濟(jì)如何收益

而隨著未來更多的移動設(shè)備將支持直連衛(wèi)星，提供衛(wèi)星通信服務(wù)，無人駕駛車輛和智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備也將在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用，推動自動化技術(shù)的廣泛普及，并使低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的發(fā)展受益。

“當(dāng)?shù)涂诊w行器在城市上空飛行時，它們需要固定的航路、需要與地面通信、需要時刻知曉飛行的高度和位置，這個時候就需要衛(wèi)星的加入。”他說道，“衛(wèi)星提供的導(dǎo)航和通信數(shù)據(jù)可以幫助這些飛行器選擇最安全、最有效的路線。”

此外，在空中飛行時，衛(wèi)星通信可以確保它們隨時與地面保持聯(lián)絡(luò)，這樣即使在偏遠(yuǎn)地區(qū)或沒有信號的地方，飛行器也能接收到信息。衛(wèi)星的加入讓低空飛行變得更安全可靠，也為未來的交通方式提供了更多的可能性。

中國移動也看好低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景。黃剛向第一記者指出：“一方面現(xiàn)在北斗的高精定位不僅可以在水平方向上實(shí)現(xiàn)動態(tài)定位，也可以達(dá)到垂直高層的厘米級水平；另一方面，利用未來低軌衛(wèi)星的部署，可以建設(shè)一張更加精確的導(dǎo)航網(wǎng)，從而把低空的這一段空間充分利用起來。”

低軌互聯(lián)網(wǎng)“星座計劃”的概念最早由科技富豪馬斯克的SpaceX公司于2014年提出，該公司擬用4.2萬顆衛(wèi)星取代地面通信設(shè)施，在全球范圍內(nèi)提供價格較低的衛(wèi)星寬帶服務(wù)。截至目前，Starlink“星鏈”在太空中擁有約5500顆衛(wèi)星，SpaceX已經(jīng)證明衛(wèi)星通信和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的商業(yè)航天中的可行性。

以“星鏈”為代表的海外巨型星座也給中國商業(yè)航天公司啟示，目前多家公司部署的多個巨星星座都在對標(biāo)馬斯克的“星鏈”。就在上個月，由上海等長三角9大城市共同打造衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群“千帆星座”首批發(fā)射以“一箭18星”升空入軌。

王洋對第一財經(jīng)記者表示，對于中國民營航天公司而言，未來一方面是要提升衛(wèi)星的量產(chǎn)能力，尤其是在高可靠性、低成本情況下可實(shí)現(xiàn)性的量產(chǎn)；另一方面是要提升運(yùn)載能力，提供高可靠、低成本的運(yùn)載，滿足衛(wèi)星星座的整個軌道面部署。