（本文作者吳照銀，中航信托宏觀策略總監(jiān)）

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作為九十年代就離開家鄉(xiāng)外出求學(xué)工作的安徽樅陽人，對樅陽感受最深的是交通的變化。九十年代到上海，通常乘坐長江輪船。現(xiàn)在乘輪船是體驗旅游的樂趣，而以前乘輪船到上海則要耗費十幾個小時，行程非?？菰锓ξ丁５搅司攀甏?，可以到附近的銅陵和安慶乘坐綠皮火車，哐哐當(dāng)當(dāng)十多個小時；又過了幾年，跑長途的大巴車更方便一些，但是那時樅陽縣尚未通高速公路，大巴車少且顛簸，外出和返鄉(xiāng)路途都讓人焦慮。

近十幾年樅陽的交通發(fā)生了翻天覆地的變化。多條高速公路穿境而過，京臺高速、德上高速、天天高速讓返鄉(xiāng)駕駛便捷舒適；寧安高鐵、合池高鐵分別連接?xùn)|西和南北，早晨從上海吃完小籠包，中午到樅陽吃上粉蒸肉。樅陽擁有84公里長江“黃金水道”，高速公路和高速鐵路跨江而過，離不開長江大橋，以至于一個樅陽縣，竟然有四座跨越長江的大橋，大橋的密集程度在整個長江沿線都少見。

除了天然的長江“黃金水道”，樅陽近些年大力興建運河，成為各地運河建設(shè)的排頭兵。相比鐵路公路、水運的成本優(yōu)勢非常明顯，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，很多地方興起運河熱。漢湘桂運河、浙贛粵運河等運河開始籌建時，安徽的引江濟淮工程已經(jīng)開通運行。引江濟淮工程是一項以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運為主，結(jié)合灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境為主要任務(wù)的大型跨流域調(diào)水工程，而引江濟淮工程的“渠首”就在樅陽。

作為一名經(jīng)濟分析人士，自然關(guān)心家鄉(xiāng)的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。近幾年，樅陽的產(chǎn)業(yè)升級快速推進(jìn)，尤其新能源和新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢明顯，全縣著力培育鋁基新材料、新能源汽車及零部件等產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)工業(yè)生產(chǎn)向高端化、智能化、綠色化方向轉(zhuǎn)型。全縣認(rèn)真落實“安徽打造汽車第一省”戰(zhàn)略部署，聚焦整車配套這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，重點圍繞合肥、蕪湖兩個汽車整車制造中心，打造新能源汽車動力電池、特色零部件、后市場等板塊，探索發(fā)展具有樅陽特色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。截止2024年8月，全縣新能源汽車零部件企業(yè)共21家，其中規(guī)上企業(yè)10家，省高新企業(yè)、專精特新企業(yè)4家，產(chǎn)品涉及動力電池、純電動轎車動力減振懸置、油缸油泵總成、汽車座椅、ABS磁性編碼器等。

另外，利用當(dāng)?shù)貐^(qū)域特色，光伏發(fā)電等新能源項目也在快速推進(jìn)。樅陽縣260兆瓦光伏復(fù)合發(fā)電站項目總投資10億元，充分利用陳洲圩附近約4500畝水面建設(shè)光伏發(fā)電設(shè)施，年發(fā)電量約2.4億千瓦時。水下養(yǎng)魚、水上發(fā)電，“漁光互補”模式能夠很好地融合現(xiàn)代水產(chǎn)和太陽能光伏兩大產(chǎn)業(yè)。樅陽縣已經(jīng)推動湯溝260兆瓦、橫埠湴湖180兆瓦、華電樅陽90兆瓦等光伏項目建成運行。目前全縣境內(nèi)新能源項目已經(jīng)包含集中式光伏、分散式風(fēng)電、垃圾焚燒發(fā)電、工商業(yè)分布式光伏等多種類型。僅今年上半年，全縣新能源發(fā)電量就達(dá)到3.33億千瓦時，占全縣用電量的38%。

（本文感謝樅陽縣人大主任占聆娜、工信局局長方晟提供資料）

（本文僅代表作者個人觀點）