當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日，巴黎凡爾賽門展覽中心4號館，零跑汽車董事、CEO朱江明，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)，零跑國際CEO忻天舒，三位CEO同時(shí)在零跑汽車的展臺上，零跑汽車展臺上人頭涌動，成為巴黎車展最火爆的展臺之一。

全球首發(fā)的B系列產(chǎn)品和B系列產(chǎn)品背后領(lǐng)先的技術(shù)，以及零跑汽車令人感到興奮的全球化戰(zhàn)略，是這家中國浙江的車企獲得海外汽車從業(yè)人員和媒體重點(diǎn)關(guān)注的原因。

在本屆巴黎車展上，零跑汽車展出了全新B系列首款全球化車型——零跑B10，該車型基于零跑最新的LEAP3.5全球化架構(gòu)，該車及B系列另外兩款產(chǎn)品將于明年在全球范圍內(nèi)上市發(fā)布。除了B10外，零跑汽車旗下C16、C10、T03車型同樣登陸巴黎，其中C10和T03已經(jīng)正式登陸歐洲市場，將為零跑汽車以及Stellantis集團(tuán)帶來新的銷量增量。

這種期待并非無跡可尋。在全球新能源汽車競爭最為激烈的中國市場，C系列產(chǎn)品已經(jīng)成為新勢力車企的現(xiàn)象級產(chǎn)品線，在C系列產(chǎn)品的強(qiáng)勢表現(xiàn)下，今年8月開始，零跑汽車單月銷量開始突破3萬輛大關(guān)，穩(wěn)居新勢力車企月銷量三強(qiáng)，9月再次銷量達(dá)到3.3萬輛；剛剛7天國慶假期，零跑汽車訂單數(shù)突破 1.7 萬，其中C系列占比達(dá)到80%。

國內(nèi)銷量節(jié)節(jié)攀升，國外銷售蓄勢待發(fā)，新興技術(shù)層出不窮，快速奔跑中的零跑汽車依舊在不斷加速。

全域自研的道路走通了嗎？

“今天，在LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，零跑自研技術(shù)再次進(jìn)階，一個(gè)超級智能且超級集成的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)誕生。LEAP3.5采用更高集成度的中央集成控制器；采用更高集成度的多合一電驅(qū)動系統(tǒng)，采用零跑新一代超級集成熱管理系統(tǒng)。”在巴黎車展的發(fā)布會上，朱江明這樣說道。

一直以來，零跑汽車都堅(jiān)持著全域自研，此前的C系列產(chǎn)品均基于LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)打造，這一架構(gòu)擁有中央集成式電子電氣架構(gòu)、CTC電池、8295實(shí)現(xiàn)艙駕一體、800V電氣架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，C系列車型在技術(shù)、產(chǎn)品力上具備極強(qiáng)的競爭力，產(chǎn)品力處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

但自上而下充滿工程師思維的零跑汽車并未就此止步，巴黎車展上發(fā)布的B系列產(chǎn)品，采用了零跑最新的LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)。和LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)相比，新的技術(shù)架構(gòu)進(jìn)一步迭代了更加先進(jìn)的8295智艙芯片+AI大模型、8650智駕芯片+激光雷達(dá)等配置，智能化、集成度進(jìn)一步提升。

在此基礎(chǔ)之上，B系列的首款車型B10智能硬件媲美智能豪華車，可實(shí)現(xiàn)高速及城區(qū)領(lǐng)航輔助，并且可以同時(shí)滿足中國、歐洲等多地的法律需求，產(chǎn)品具備較強(qiáng)的競爭力。并且在自主可控的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)上，零跑還可以快速擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，擴(kuò)大對細(xì)分市場的布局。據(jù)悉，給予LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，零跑的B系列產(chǎn)品將于2025年推出3款車型。

“零跑汽車是中國增長最快、最令人印象深刻的造車新勢力之一，它具備全方位的優(yōu)秀素質(zhì)，包括全球領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)、獨(dú)特的全域自研模式以及完備的生產(chǎn)能力。”Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)這樣評價(jià)到零跑汽車。

除了技術(shù)的領(lǐng)先外，全域自研還幫助零跑建立起了第二道“護(hù)城河”——成本。

“我們始終堅(jiān)持全域自研，占整車成本60%以上的核心零部件自研自造。我們以成本定價(jià)，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，超越用戶期待。”朱江明說道。

在產(chǎn)品配置、技術(shù)含量接近的情況下，零跑的產(chǎn)品通常能夠給出一個(gè)更加競爭力也更加親民的定價(jià)，給用戶提供更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品，使得零跑汽車獲得了“車界優(yōu)衣庫”的美譽(yù)。

朱江明表示：“我本人是一位工程師,15年從IT跨界到汽車，創(chuàng)立了零跑，在汽車電動化、智能化，網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下，車企需要更多的IT技術(shù)和軟件的能力，而這些恰恰是我們所擅長的。零跑始終堅(jiān)持核心技術(shù)的全域自研，始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，打造更高配置，更優(yōu)品質(zhì)，好而不貴的產(chǎn)品，為用戶的出行與生活帶來更多的幸福感，讓卓越觸手可及。”

以技術(shù)為核心，“車界優(yōu)衣庫”的定位是零跑汽車銷量一路快速上揚(yáng)的重要原因。在6月首次實(shí)現(xiàn)月交付破2萬輛后，零跑汽車并未和一些友商一樣銷量進(jìn)入“橫盤”期，7、8、9月銷量繼續(xù)保持快速增長，并連續(xù)創(chuàng)下了新紀(jì)錄，成為理想和問界之后，第三家實(shí)現(xiàn)月交付破3萬輛的新勢力車企。

零跑接下來的發(fā)展戰(zhàn)略是什么？

但3萬的月銷量遠(yuǎn)沒有達(dá)到零跑的上限。

從目前的產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)來看，定價(jià)圍繞在15萬元上下的C系列產(chǎn)品已成為零跑汽車的絕對銷量主力，伴隨著產(chǎn)能的逐步提升，零跑汽車的月交付量呈現(xiàn)出逐月加速向上的趨勢。在近期的內(nèi)部講話中，朱江明表示，零跑汽車10月的交付量可能會來到3.8萬輛左右，繼續(xù)創(chuàng)新高。

同時(shí)，基于現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣和Stellantis集團(tuán)已有的布局，零跑的“海外攻勢”也處于加速之中。零跑國際自今年9月起在比利時(shí)、法國、德國、希臘、意大利、盧森堡、馬耳他、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、西班牙、瑞士和英國在內(nèi)的歐洲13國市場推出產(chǎn)品。

在當(dāng)前中國車企的出海大潮中，一次性進(jìn)入13個(gè)歐洲國家的車企并不多見，但更能讓人感嘆零跑出海速度的，是其在海外的快速擴(kuò)張能力。

在以新能源汽車為核心的出海浪潮中，多家新勢力車企已布局良久，但從目前的情況來看，大部分新勢力車企在海外的拓展速度并不算快，海外市場為企業(yè)帶來銷量增量也極為有限。

2024年下半年才正式出海的零跑選擇了一條“后發(fā)制人”的道路，在9月進(jìn)入歐洲13國之后，短短三個(gè)月內(nèi)，零跑國際還將還將登陸中東和非洲地區(qū)的土耳其、以色列和法屬海外領(lǐng)地，亞太地區(qū)的澳大利亞、新西蘭、泰國、馬來西亞、尼泊爾，以及南美地區(qū)的巴西和智利，在全球構(gòu)建起350家渠道網(wǎng)點(diǎn)。

零跑國際3個(gè)月的海外布局，已然超過部分新勢力過去2~3年間廣度。同時(shí)依托于Stellantis集團(tuán)在全球的布局和經(jīng)驗(yàn)，零跑不僅僅是擁有更快的布局速度，其拓展的支出、試錯(cuò)的成本，都將優(yōu)于大部分友商。

換言之，未來的幾年前，零跑汽車將從體量約2500萬輛的中國市場，一路拓展至體量近億輛的全球市場，市場容量的提升有助于帶來更多的銷量增量。

與此同時(shí)，在C系列布局初步完成后，零跑B系列產(chǎn)品將代表零跑進(jìn)入全新的細(xì)分市場。根據(jù)此前零跑汽車公布的信息，B系列產(chǎn)品將圍繞在10~15萬元市場，和C系列產(chǎn)品形成差異化的搭配，共同覆蓋10萬~20萬元的主流消費(fèi)市場。

從目前核心技術(shù)和公開信息來看，B系列產(chǎn)品有望復(fù)制C系列產(chǎn)品的成功，幫助零跑汽車的銷量規(guī)模邁向一個(gè)新的高度。朱江明亦表示，零跑明年的月銷量目要再翻一番，要做到月銷6萬~7萬輛。以此為基礎(chǔ)，再加上海外拓展所帶來的增量，明年零跑汽車有望向年銷百萬輛靠近。

此外，零跑還計(jì)劃布局定位更加入門的A系列產(chǎn)品和定位更高端的D系列產(chǎn)品，在目前B系列和C系列產(chǎn)品的基盤之上，進(jìn)行上下延伸，零跑汽車年銷量百萬輛的產(chǎn)品布局已然呼之欲出。

除了國內(nèi)市場和海外市場的整車銷售之外，零跑汽車還繼續(xù)打造其第三增長曲線——Tier1供應(yīng)商模式。據(jù)悉，基于三電核心零部件的自研自制，并經(jīng)過零跑產(chǎn)品在市場上的長期驗(yàn)證，零跑已實(shí)現(xiàn)在三電層面的多個(gè)定點(diǎn)合作，2024年上半年，實(shí)現(xiàn)超六千萬的營收，后續(xù)零部件營收將加速兌現(xiàn)。

盡管已經(jīng)進(jìn)入新勢力車企交付前三，國內(nèi)、海外、供應(yīng)商三種盈利模式的向上趨勢明顯，年銷量百萬輛的布局已在弦上，但這些距離朱江明的期待仍有差距。

在近期的內(nèi)部講話中，朱江明直言，零跑汽車的目標(biāo)要做到月銷30萬輛，年銷量在400萬輛左右，進(jìn)入全球車企前十。