今年汽車行業(yè)價格戰(zhàn)仍在上演，愈演愈烈的無序競爭導致企業(yè)大面積、大幅度虧損，嚴重影響了行業(yè)秩序。作為頭部自主車企的代表，一直以來，長城汽車堅持底線思維造車，是汽車市場秩序的堅定維護者。

不打“放血式”價格戰(zhàn)，注重經營質量，長城汽車的造血能力正在不斷強化，這體現(xiàn)在今年前三季度長城汽車多項財務指標迎來增長。財報顯示，2024年前三季度，長城汽車營業(yè)收入1422.54億元，同比增長19.04%，創(chuàng)前三季度營業(yè)收入歷史新高；綜合毛利率20.76%，同比提升1.92個百分點；凈利潤104.29億元，同比增長108.70%；扣除非經常損益的歸母凈利潤83.74億元，同比增長119.93%，創(chuàng)歷史新高。

造血能力不斷強化

長城汽車方面表示業(yè)績實現(xiàn)增長主要是由于報告期內整車銷量增長及海外、中高端產品銷量占比提升，帶來單車收入提升。同時，長城始終堅持高質量發(fā)展，實現(xiàn)了海外銷量的增長、國內產品結構的優(yōu)化。

今年前三季度，長城汽車銷售新車85.4萬輛。其中，新能源汽車銷量21.15萬輛，同比增長24.15%；海外銷量32.42萬輛，同比增長達到53.16%。

長城汽車在保持銷量增長的同時，更注重利潤、品質和口碑的全面提升。公司堅持不通過低價刷銷量，而是通過不斷提升產品質量和技術創(chuàng)新，贏得了消費者的認可和信賴。 長城汽車在避免“放血式”價格戰(zhàn)的同時，依靠產品結構優(yōu)化和高附加值車型的戰(zhàn)略，實現(xiàn)了盈利的雙增，展示了企業(yè)的強大“造血”能力和高質量發(fā)展路線。2024年前三季度，長城汽車單車平均收入達16.66萬元，較去年同期提升2.83萬元，連續(xù)四年增長。

通過優(yōu)化產品結構和提升產品價值，長城汽車追求穩(wěn)定而合理的利潤增長，這不僅幫助公司在競爭激烈的市場中保持了穩(wěn)定的盈利，還為其長期發(fā)展奠定了堅實的基礎。

致力打造高端豪華越野SUV品牌坦克在第三季度迎來里程碑，累計銷量突破50萬輛。其中，坦克700 Hi4-T榮獲“2024中國十佳底盤”和“最佳越野”兩項大獎。坦克500 Hi4-T榮膺中國汽車健康全五星認證。此外，坦克400汽油版面向全球正式亮相，搭載2.0T米勒循環(huán)發(fā)動機和自研9AT縱置變速器，動力輸出綿密強勁，攀爬比高達57.24，充分滿足強越野所需。

另一高端品牌魏牌新能源的銷量也正快速增長，9月銷售新車6655輛，同比增長165.11%，全場景NOA智慧旗艦SUV——魏牌全新藍山9月銷售6108輛，同比增長201.48%，上市即上量，出道即熱銷，全國門店火熱交付中。長城汽車副總裁劉艷釗表示，當前，長城汽車正集中精力將藍山打造成爆款。未來，藍山的成功經驗將逐步應用到其他產品上，例如2025年的幾款新產品。按照規(guī)劃，2025年第二、第三季度，魏牌有望恢復到一個相對理想的市場表現(xiàn)。通過藍山、高山相應新品等車型的助力，魏牌的市場表現(xiàn)預計將再次迎來強勁增長。

“對于中國新能源市場的激烈競爭態(tài)勢，我們看到25萬元以上智能新豪華市場仍存在可觀的機遇。基于此，長城汽車將在2025年全面發(fā)力新能源領域，秉承品類分化與創(chuàng)新的戰(zhàn)略方針，針對不同細分市場制定了明確的產品布局規(guī)劃。在豪華新能源領域，公司將持續(xù)鞏固坦克品牌的領先優(yōu)勢。近期發(fā)布搭載Hi4-Z技術的坦克500引發(fā)市場廣泛關注。2025年，坦克品牌將全面搭載Hi4-Z技術，通過泛越野和豪華定位，在25萬元以上新能源市場開拓新的增長空間。在智能新能源領域，魏牌新上市的藍山車型已在9-10月展現(xiàn)出良好的市場表現(xiàn)。”長城汽車首席增長官李瑞峰表示。

對研發(fā)的持續(xù)高投入

研發(fā)是衡量一家企業(yè)創(chuàng)新能力的基石。一直以來，長城汽車堅持“過度投入”的理念。2023年，長城汽車研發(fā)投入超110億元，今年仍將保持高位。據(jù)2023年全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺榜單，長城控股專利公開量、專利授權量連續(xù)3年位列中國民營車企集團第一。其中，智能化專利領域，長城控股專利公開量同樣位列中國民營車企集團第一。

過去幾年長城汽車高強度投入研發(fā)，在動力、新能源、智能座艙、自動駕駛、智能底盤等領域，都有前瞻性研發(fā)項目，已立項前瞻性項目110多項。長城汽車在新能源核心技術上一直保持高質量的研發(fā)投入和技術積累，完成了完整的新能源核心產業(yè)鏈布局，同時圍繞智駕混動構型、新能源三電系統(tǒng)構型持續(xù)地開展技術創(chuàng)新，儲備了一系列的高競爭力新能源技術和產品。

在智能化領域，長城正在通過技術的創(chuàng)新，持續(xù)為用戶打造優(yōu)質的產品體驗。今年前三季度，長城汽車前期的研發(fā)投入逐漸進入收獲期，推出新一代智駕系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空間系統(tǒng)Coffee OS 。前者實現(xiàn)無高精地圖全場景NOA，后者深度融合AI，可為全體乘員提供個性化體驗。9月20日，長城汽車培育的RISC-V車規(guī)級MCU芯片——紫荊M100完成研發(fā)并成功點亮，在推進軟硬一體智能化方面取得關鍵突破。

“當前，魏牌藍山已搭載NOA智能駕駛系統(tǒng)和Coffee OS 3智能座艙，用戶反饋非常好。近兩個月的交付量顯示，87%的用戶正在使用NOA功能，且好評率較高。長城汽車堅持“安全為先”的智能駕駛開發(fā)理念，強調“人機共駕”的邏輯。國慶期間，有用戶單日使用智能駕駛行駛超過600公里，最長使用時間達8小時，展示了系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性。未來，藍山搭載的Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)將推廣到更多平臺和不同級別的車型上，覆蓋更多產品線。此外，坦克品牌車型也將搭載相應智能駕駛配置，部分車型將應用藍山的系統(tǒng)。”劉艷釗表示。

此外，搭載Hi4-Z技術的泛越野類新品也將投放市場。Hi4-Z不僅有更勝新能源城市SUV一籌的201km超長純電續(xù)航、超強保電，還擁有全球非承載越野車型中更低的能耗，城市通行更友好，越野輸出更強勁。

加速生態(tài)出海

海外市場是長城汽車利潤的另一大支點，海外的利潤率高于國內市場。前三季度，長城海外銷量32.42萬輛，同比增長達到53.16%。

2022年底，長城汽車就發(fā)布了“生態(tài)出海”戰(zhàn)略，進軍越南、巴西、印度尼西亞等多個海外市場，推出了“GWM”品牌，并實現(xiàn)了本土化建設。前三季度長城汽車繼續(xù)加速“生態(tài)出海”，目前已經在泰國、巴西等地設有3家整車工廠，在厄瓜多爾等地擁有多家KD工廠。

長城汽車副總裁史青科表示，“長城汽車‘著眼2027，著手2025’。歐亞市場固然重要，但未來增量更依賴拉美市場和右舵市場。長城汽車在巴西、馬來西亞、印度尼西亞的工廠已相繼投產，明年還將發(fā)力哈薩克斯坦KD工廠，尋找新的增量空間。”

按照計劃，明年長城汽車計劃在海外推出8款新產品，包括3款全新車型以及5款改款和延伸車型，如哈弗H6改款、坦克500黑武士等。同時，將在海外布局2.4T柴油和3.0T柴油等動力類型，進一步帶來增量空間。展望2026年和2027年，長城汽車還計劃投放全新B級車等換代產品。面對國際市場的挑戰(zhàn)，長城汽車將在增量基礎上，繼續(xù)保證利潤率的正向增長。

“中國品牌在出海過程中，面臨來自全球各國品牌的激烈競爭。因此，我們必須做好充分的準備。應對這種全球競爭，差異化策略將是關鍵。在具體戰(zhàn)略上，長城汽車將優(yōu)化技術創(chuàng)新、產品定位和市場結構，并在2025年新增4座新KD工廠，進一步擴展全球“生態(tài)出海”布局。通過這種模式，我們能夠在當?shù)厥袌鰧崿F(xiàn)生產和組裝，降低成本，提高市場競爭力。對未來兩到三年中國汽車的海外出口，我們繼續(xù)保持信心。”史青科表示。

綜合來看，長城汽車在智能新能源、新能源越野、高質量出海和品牌向上等多個領域的持續(xù)努力，使其在行業(yè)中樹立了標桿，展現(xiàn)出強大的市場韌性和未來潛力。未來，長城汽車不僅將在國內市場繼續(xù)優(yōu)化產品布局，還將推動“中國汽車走出去”的戰(zhàn)略，為中國汽車產業(yè)的高質量發(fā)展提供現(xiàn)實路徑。基于長城汽車基盤穩(wěn)固，未來市場空間潛力巨大。