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2024-10-15 16:38:16 聽(tīng)新聞
責(zé)編:白楊
隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起,中國(guó)車(chē)企出海進(jìn)入了快車(chē)道。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)汽車(chē)出口在2023年接近500萬(wàn)輛,成為了當(dāng)前全球第一大出口國(guó)。國(guó)內(nèi)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及產(chǎn)能過(guò)剩,也使中國(guó)車(chē)企出海成為了必然趨勢(shì)。
然而,當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)全球化進(jìn)程中仍面臨的諸多問(wèn)題。10月15日,長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在對(duì)話新浪財(cái)經(jīng)的一檔欄目中表示,中國(guó)車(chē)企雖然已經(jīng)在國(guó)際市場(chǎng)上取得了一定的成績(jī),但距離真正的全球化還有很大的差距。他評(píng)價(jià)中國(guó)車(chē)企的全球化表現(xiàn)僅為3分(滿(mǎn)分為10分),仍面臨品牌溢價(jià)能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量不夠完善、全球化營(yíng)銷(xiāo)水平不高、全球化生產(chǎn)能力欠缺等問(wèn)題。
中國(guó)汽車(chē)“走出去”的道路任重而道遠(yuǎn)。在魏建軍看來(lái),中國(guó)車(chē)企不僅僅是在追求市場(chǎng)份額,更是在為國(guó)家產(chǎn)業(yè)的未來(lái)鋪路。通過(guò)正視自身的短板,注重長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,建立起完整的研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系,中國(guó)車(chē)企才能真正具備全球競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)車(chē)企出海要正視差距
魏建軍指出,品牌溢價(jià)能力是中國(guó)汽車(chē)在全球市場(chǎng)上面臨的首要問(wèn)題。盡管中國(guó)汽車(chē)的整體產(chǎn)品性能和質(zhì)量在快速提升,但與外資品牌相比,中國(guó)汽車(chē)的品牌溢價(jià)仍然較低。例如,坦克300與牧馬人在性能和配置上不相上下,但價(jià)格卻相差巨大。另一方面,雖然現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)近年在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下跌,但縱觀全球市場(chǎng),現(xiàn)代品牌售價(jià)高于中國(guó)汽車(chē)品牌。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)水平也低于外資品牌。
根據(jù)《財(cái)富》公布的2024年世界最新500強(qiáng)名單,入圍世界500強(qiáng)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)(含零部件企業(yè))利潤(rùn)率整體偏低。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)(500強(qiáng))利潤(rùn)率只有3%,而德國(guó)、日本企業(yè)利潤(rùn)率為6%-7%。國(guó)外車(chē)企來(lái)看,豐田汽車(chē)的利潤(rùn)率達(dá)到了11%,大眾和現(xiàn)代汽車(chē)?yán)麧?rùn)率分別為5%和7%。中國(guó)企業(yè)中,只有寧德時(shí)代利潤(rùn)率達(dá)到了11%,比亞迪為5%,而上汽、北汽利潤(rùn)率均為0%,吉利和奇瑞為1%,一汽為3%,東風(fēng)則出現(xiàn)了虧損(-1%)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,利潤(rùn)率低直接影響了企業(yè)的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)擴(kuò)展的可持續(xù)性,制約了中國(guó)汽車(chē)在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
在產(chǎn)品質(zhì)量方面,魏建軍肯定了中國(guó)汽車(chē)近年來(lái)在電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的快速進(jìn)步,尤其是在電池產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)技術(shù)方面,中國(guó)已處于全球領(lǐng)先地位。然而,在其他核心技術(shù)領(lǐng)域,如內(nèi)燃機(jī)技術(shù),中國(guó)與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家依然存在明顯差距。魏建軍指出,中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)品可靠性雖然優(yōu)于美國(guó)車(chē)和英國(guó)車(chē),但在精細(xì)化程度上仍與日本車(chē)有差距,這也是中國(guó)車(chē)企在全球市場(chǎng)上提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要挑戰(zhàn)。
同時(shí),中國(guó)汽車(chē)在全球化營(yíng)銷(xiāo)和生產(chǎn)方面不足。雖然中國(guó)車(chē)企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具備強(qiáng)大的生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò),但在國(guó)際市場(chǎng)上卻面臨不同程度的挑戰(zhàn)?,F(xiàn)代起亞等外資車(chē)企大部分產(chǎn)品在海外銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)了本地制造,通過(guò)散件組裝形式(CKD)出口到不同市場(chǎng),這種在銷(xiāo)售地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)的模式成本較低。“中國(guó)車(chē)企出海在很多地區(qū)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn),關(guān)稅較高,競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力就較差。此外,其他國(guó)家不會(huì)讓你無(wú)限度地在當(dāng)?shù)刭u(mài)中國(guó)車(chē)。”魏建軍表示,面對(duì)全球化不是電動(dòng)化就能解決的,每個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)需求不同,全球化是要生產(chǎn)滿(mǎn)足當(dāng)?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品。
魏建軍認(rèn)為,過(guò)硬的品質(zhì)和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力是中國(guó)汽車(chē)全球化的基礎(chǔ),而海外健全的生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)才是中國(guó)汽車(chē)真正走向世界的天梯。中國(guó)車(chē)企要正視差距,腳踏實(shí)地修煉內(nèi)功才能建立認(rèn)同,創(chuàng)造品牌溢價(jià)。
此外,部分中國(guó)車(chē)企在海外采取低價(jià)甚至虧本銷(xiāo)售的策略,雖然短期內(nèi)可以獲得市場(chǎng)份額,但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這種行為違反國(guó)際市場(chǎng)規(guī)則,損害了中國(guó)汽車(chē)整體形象。
“做汽車(chē)不是百米沖刺,而是萬(wàn)米長(zhǎng)跑。要建立長(zhǎng)期主義的思想,培養(yǎng)我們的能力,再正確地理解全球化。尊重他國(guó)的文化,不是說(shuō)你出去了就把人家滅掉,而是融合、跟大家共同地發(fā)展成長(zhǎng)。”魏建軍表示。
從出海到全球化的典范
魏建軍多次強(qiáng)調(diào),全球化不是一場(chǎng)百米沖刺,而是一場(chǎng)萬(wàn)米長(zhǎng)跑。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的全球化發(fā)展目標(biāo),長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略,逐步推進(jìn)全球化布局。長(zhǎng)城汽車(chē)不僅關(guān)注當(dāng)前市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī),更注重未來(lái)五年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)表現(xiàn)。在這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略的指導(dǎo)下,長(zhǎng)城汽車(chē)不斷優(yōu)化其全球布局,深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),通過(guò)加強(qiáng)與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈暮献鳎苿?dòng)共贏發(fā)展。
作為國(guó)內(nèi)最早“走出去”的車(chē)企之一,長(zhǎng)城汽車(chē)在全球化的道路上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),并形成了其獨(dú)特的“生態(tài)出海”模式,逐步實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品出口到全產(chǎn)業(yè)鏈全球化布局的轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化發(fā)展戰(zhàn)略,不僅為中國(guó)車(chē)企提供了重要參考,更成為了中國(guó)汽車(chē)全球化的典范。
長(zhǎng)城汽車(chē)自1997年開(kāi)始向中東出口皮卡車(chē)型,開(kāi)啟了其全球化布局的序幕。從最初的產(chǎn)品出口到后來(lái)的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出,長(zhǎng)城汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)到服務(wù)的全球化體系建設(shè)。如今,長(zhǎng)城汽車(chē)已在170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),形成了涵蓋全動(dòng)力、全品類(lèi)、全檔次的產(chǎn)品矩陣,滿(mǎn)足全球市場(chǎng)不同層次的消費(fèi)者需求。
長(zhǎng)城汽車(chē)的“生態(tài)出海”模式是其全球化戰(zhàn)略中的一大亮點(diǎn)。通過(guò)在海外建立生產(chǎn)基地,長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的本地化制造,降低了關(guān)稅和運(yùn)營(yíng)成本,提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯、泰國(guó)和巴西的全工藝制造廠不僅滿(mǎn)足了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求,還輻射了周邊國(guó)家和地區(qū)。這種產(chǎn)能在地化的策略,不僅提升了企業(yè)的盈利能力,還增強(qiáng)了其在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的影響力和品牌認(rèn)同度。
與此同時(shí),長(zhǎng)城汽車(chē)還注重本土化運(yùn)營(yíng),通過(guò)引進(jìn)和培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝瞬?,逐步完善從研發(fā)到生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,確保其在全球市場(chǎng)上的可持續(xù)發(fā)展。這種“產(chǎn)能在地化、本土化運(yùn)營(yíng)”的模式,有效應(yīng)對(duì)了全球化帶來(lái)的挑戰(zhàn),成為中國(guó)車(chē)企全球化布局的重要參考。
長(zhǎng)城汽車(chē)在全球市場(chǎng)上取得成功的關(guān)鍵還在于其對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格要求和技術(shù)的不斷創(chuàng)新。在魏建軍的領(lǐng)導(dǎo)下,長(zhǎng)城汽車(chē)始終將產(chǎn)品品質(zhì)放在首位,依托中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì),不斷提升其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)對(duì)研發(fā)和生產(chǎn)的持續(xù)投入,長(zhǎng)城汽車(chē)不僅提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能,還有效提升了品牌的市場(chǎng)溢價(jià)。
此外,長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)持續(xù)推出高端車(chē)型,逐步提升其品牌形象和市場(chǎng)地位。未來(lái),長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售超百萬(wàn)輛,其中高端車(chē)型的銷(xiāo)售占比將超過(guò)三分之一。這一目標(biāo)不僅反映了長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)全球市場(chǎng)的雄心壯志,也展示了其推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)定信念。
魏建軍表示,信用是企業(yè)全球化發(fā)展的前提,產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)是贏得市場(chǎng)的基礎(chǔ)。“我們不能好大喜功,應(yīng)該奔著汽車(chē)強(qiáng)國(guó)去,再到形成汽車(chē)文化大國(guó),才達(dá)到了最高的高度。”
長(zhǎng)城汽車(chē)在全球化進(jìn)程中,始終保持對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格把控,并通過(guò)完善的售后服務(wù)體系,增強(qiáng)用戶(hù)的品牌信任度。這種長(zhǎng)期主義的思維,確保了長(zhǎng)城汽車(chē)能夠在全球化的道路上穩(wěn)步前行,逐步實(shí)現(xiàn)從國(guó)際化向全球化的轉(zhuǎn)變。
而長(zhǎng)城汽車(chē)以長(zhǎng)期主義為指導(dǎo)的全球化戰(zhàn)略,不僅為中國(guó)汽車(chē)提供了重要的經(jīng)驗(yàn)借鑒,也為中國(guó)制造在世界舞臺(tái)上的崛起奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái),中國(guó)汽車(chē)必將在全球市場(chǎng)上取得更大的突破,書(shū)寫(xiě)更加輝煌的篇章。
吳會(huì)肖表示,雖然與華為在智駕上暫時(shí)沒(méi)有合作,但樂(lè)意跟華為一起,為中國(guó)汽車(chē)智能化的美好未來(lái)添磚加瓦。
無(wú)線廣播接收系統(tǒng)在接收突發(fā)自然災(zāi)害(如地震、洪災(zāi)等)具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)城汽車(chē)表示,公司實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售增長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,帶動(dòng)凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)。
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