作為近期A股市場炙手可熱的“華為汽車”概念股，江淮汽車最新業(yè)績出爐。

10月29日晚間，江淮汽車發(fā)布了2024年第三季度財報。財報顯示，今年第三季度，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入109.08億元，同比下降5.57%；但歸母凈利潤卻同比增長1028.38%至3.24億元。

今年前三季度，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入322.06億元，同比下降5.06%；歸母凈利潤為6.25億元，同比增長239.86%。

江淮汽車凈利潤同比大增，并不意味著其汽車主營業(yè)務盈利能力的改善。今年第三季度，江淮汽車扣非歸母凈利潤仍虧損3.23億元，前三季度的扣非歸母凈利潤也虧損了2.32億元。

根據(jù)江淮汽車公布的產(chǎn)銷快報，今年前9個月，公司乘用車各品類銷量同比全線下滑，商用車整體同比下滑幅度也近5%，這也是江淮汽車營業(yè)收入同比下降的主要原因。

在主營業(yè)務走下坡路的背景下，江淮汽車凈利潤的同比大增，源自于非經(jīng)常性損益，特別是第三季度非流動性資產(chǎn)處置損益。

對此，江淮汽車在財報中也解釋稱，這一方面是因為公司持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結構和債務結構，積極開拓海內(nèi)外市場，報告期內(nèi)實現(xiàn)匯兌收益增加和財務費用減少；另一方面，公司持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)結構，提高資源配置效率，報告期內(nèi)資產(chǎn)處置收益大幅增加。

財報顯示，第三季度，江淮汽車處置非流動資產(chǎn)就獲利超5.5億元，前三季度該數(shù)值累計近5.8億元?？傮w而言，江淮汽車第三季度非經(jīng)常性損益高達6.47億元，前三季度為8.56億元。

江淮汽車并未在財報中表明處置的非流動資產(chǎn)具體是什么。江淮汽車最近一次公布重大資產(chǎn)處置是在去年10月，宣布通過公開掛牌方式轉讓部分資產(chǎn)，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構筑物和設備資產(chǎn)，這些資產(chǎn)包括江淮汽車給蔚來汽車代工的工廠，總評估值近45億元。

去年12月初，江淮汽車又公布了上述資產(chǎn)的處置進展，蔚來汽車和合肥恒創(chuàng)智能科技有限公司成為了受讓方，交易價格總計45.77億元。

除了處置資產(chǎn)外，江淮汽車還在計劃定增，在10月初發(fā)布了2024年度向特定對象發(fā)行A股股票預案，宣布計劃通過此次發(fā)行募集資金總額不超過49億元，主要用于高端智能電動平臺開發(fā)項目，項目總投資額為58.7億元。

相比其他頭部自主品牌，江淮汽車在新能源汽車轉型上速度較慢。今年前9個月，江淮汽車新能源乘用車僅同比增長1.48%至2.16萬輛。

不過，綁定華為后，江淮汽車在資本市場熱度高漲。10月中旬，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東公開表示，華為與江淮汽車合作的尊界品牌將在下個月廣州車展亮相，明年春天上市。

近期，江淮汽車股價處于其2001年上市后的階段性高位。截至10月29日收盤，江淮汽車上漲0.26%至34.64元，總市值為757億元。