當(dāng)前受國內(nèi)外多重因素影響，產(chǎn)生了階段性供需不平衡問題。面對此種形勢，企業(yè)出海成了值得思考的選項。

在10月30日舉行的"領(lǐng)航者征途"2024中國企業(yè)高質(zhì)量出海論壇上，清華大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院院長白重恩提出上述觀點。

中國入世首席談判代表、博鰲亞洲論壇原秘書長龍永圖也在前述論壇上表示，當(dāng)一個國家的經(jīng)濟發(fā)展走到一定的程度，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定程度，企業(yè)出海已經(jīng)成為歷史的必然。

聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶在回顧聯(lián)想出海20年的歷程時提到，作為中國企業(yè)，"走出去"是開拓海外市場、提升企業(yè)競爭力的有效路徑。但僅僅走出去是不夠的，還需要加速"走進去"和"走上去"。為達到這樣的目標(biāo)，楊元慶提出了三方面的建議。

首先，要重視通過本地化產(chǎn)品創(chuàng)新構(gòu)建全球知名品牌。如今，全球消費者不再局限于購買傳統(tǒng)品牌，而是更愿意嘗試、探索新品牌，為更好的產(chǎn)品和服務(wù)買單，這意味著中國品牌有望憑借更具競爭力的產(chǎn)品與服務(wù)在海外市場迎來更蓬勃的發(fā)展空間。而構(gòu)建品牌力的核心是產(chǎn)品創(chuàng)新，產(chǎn)品創(chuàng)新則一定要基于對當(dāng)?shù)叵M者需求的挖掘，不僅僅要物美價優(yōu)，更要質(zhì)量過硬。只有這樣，才能得到全球不同市場消費者的信任和認(rèn)可。

其次，企業(yè)要重視通過貼近本地市場構(gòu)建韌性供應(yīng)鏈。目前全球供應(yīng)鏈開始呈現(xiàn)出脆弱多變、復(fù)雜交織的新態(tài)勢。對于中國企業(yè)來說，只有從出口導(dǎo)向跨越到深度融合的本地化，串聯(lián)起更多產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，搭建起更加高效、抗風(fēng)險性更強的供應(yīng)鏈，才能更加貼近本地市場，服務(wù)好當(dāng)?shù)氐南M者與客戶。

此外，還要重視通過合作共贏塑造當(dāng)?shù)厥袌銎髽I(yè)公民形象。"我們選擇出海，不是為了征服某個市場，而是為了融入他們。"楊元慶指出，只有在出海時思考如何為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造價值，共享發(fā)展紅利，成為負(fù)責(zé)任的企業(yè)公民，才能真正融入海外市場。

白重恩認(rèn)為，"我們的企業(yè)‘走出去’一定不能只站在自己的角度考慮問題，還要穿著對方的鞋、站在對方的位置來想我們對他們產(chǎn)生了什么樣的影響。"

白重恩強調(diào)，中國企業(yè)出海也要向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)學(xué)習(xí)，通過擁抱全球來增強自己的長期能力。他以電動汽車為例說，有說法指出，中國電動汽車技術(shù)領(lǐng)先國外兩代。但"一代"在國內(nèi)是指兩年，而在歐洲則是七年。為什么會有這種差別？答案是歐洲對汽車的測試要求非常高，對安全的要求也很高，"要開很久很久才能積累安全里程"。

"我們企業(yè)‘走出去’是不是要學(xué)習(xí)一下，我們在這么快的技術(shù)更新的時候，丟掉了什么？我們確實速度快，但是在速度快的過程中，我們忽略了什么樣的價值觀？我們出去的時候，可以高高在上的時候，我的技術(shù)比你領(lǐng)先的時候，也要想到別人的某些價值觀也許對我們是非常重要的。"白重恩說。