今年三季度，大眾汽車集團營收利潤雙降。

德國時間10月30日，大眾汽車集團發(fā)布的第三季度財報顯示，三季度營收為784.8億歐元，去年同期為788.5億歐元；凈利潤從去年同期的43.4億歐元降至15.7億歐元同比下降63.8%；營業(yè)利潤為28.6億歐元，同比大跌42%；營業(yè)利潤率從6.2%下降至僅3.6%，為四年多來的最低水平。

今年前三季度，大眾汽車集團的營收從去年同期的2351.02億歐元增至2372.79億歐元；但營業(yè)利潤從去年同期的162.41億歐元大幅降至129.07億歐元；營業(yè)利潤率也從去年同期的7.0%縮減至5.4%。其中，大眾汽車集團的核心品牌大眾品牌的營業(yè)利潤率僅為2.1%。

“雖然大眾品牌歷來利潤率都不高，但與以往不同的是，如今大眾品牌所獲得的利潤已不足以支撐其開發(fā)所有新產(chǎn)品的成本。”大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz在財報電話會上表示，大眾品牌需要節(jié)省逾100億歐元的成本，以保持市場競爭力。他還表示，大眾汽車集團遵守歐盟更嚴格的2025年碳排放規(guī)定將是一項挑戰(zhàn)，可能需要與其他汽車制造商合作才能達標。

今年前三季度，大眾汽車全球銷量為652.4萬輛，同比下滑2.8%，其中第三季度銷量為217.6萬輛，同比下滑7.1%。中國是大眾汽車集團銷量下滑幅度最大的市場，2024年前三季度累計銷量205.7萬輛，同比下滑10.2%。在中國市場，今年比亞迪已經(jīng)超越大眾汽車成為銷量第一的車企。

2023年12月，大眾汽車集團曾表示將展開"節(jié)流"行動，并希望到2026年，通過加快產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)速度、降低員工成本，以及實施更高效的采購策略等，為公司節(jié)約100億歐元成本。

為了節(jié)省成本，大眾汽車集團計劃關閉工廠和裁員。10月29日，據(jù)新華社報道，大眾汽車集團的勞資委員會28日告知員工，管理層計劃關閉至少三家德國境內工廠、裁撤數(shù)以萬計員工并收縮其在德國所有剩余工廠規(guī)模。德國大眾汽車董事會已制訂計劃，將在表現(xiàn)不佳的乘用車品牌上節(jié)省約40億歐元，這些提議包括員工的月薪削減10%、暫停2025年和2026年的工資增長和關閉部分德國工廠。

“這意味著在目前的基礎上，要減少更多產(chǎn)品、產(chǎn)量、班次和整個裝配線，遠遠超出迄今為止的作為。”卡瓦洛表示，大眾汽車的成本削減舉措可能會威脅到德國“數(shù)萬”個工作崗位，豪華汽車品牌保時捷還終止了與Osnabrück工廠的生產(chǎn)關系和未來車型規(guī)劃。保時捷方面上周五表示，在中國市場需求下滑影響其利潤后，該公司正在考慮削減成本并審查其車型陣容。

彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）分析師Michael Dean在一份報告中表示，通過關閉工廠，大眾汽車集團預計每年可節(jié)省25億歐元，即每輛在歐洲銷售的汽車可節(jié)省約1900歐元。just-auto網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團位于德國埃姆登、漢諾威市和奧斯納布呂克的工廠產(chǎn)能利用率最低，因此面臨關廠的風險也最大。

在中國市場，銷量下降也正在迫使大眾汽車在中國市場削減產(chǎn)能。去年7月份，大眾汽車子公司上汽大眾就發(fā)布公告稱，公司位于上海安亭的第一工廠將永久關停，該工廠主要生產(chǎn)大眾Polo、斯柯達晶銳等小型車，其產(chǎn)能合并至儀征工廠。不久前，有消息稱，上汽大眾正計劃于明年關閉其位于江蘇南京的工廠。9月21日，上汽大眾方面表示，南京工廠的一切生產(chǎn)工作都在正常運行中，基于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、響應市場趨勢，企業(yè)對生產(chǎn)基地作出調整，是正常且必要的經(jīng)營行為。

此外，今年5月份，記者獨家獲得的一份大眾汽車集團內部文件顯示，為了提高效率和優(yōu)化成本，大眾汽車集團為旗下所有公司設立了一項名為“KI 10”的績效項目。該項目設立了一個明確的目標：與2023年相比，未來三年將實現(xiàn)降本20%，包括固定成本和人員成本。

此前，大眾汽車集團分別在今年7月份和9月份發(fā)布了利潤預警。大眾汽車集團表示，預計2024全年的營收大約為3200億歐元，營業(yè)利潤預期約為180億歐元，營業(yè)利潤率預計為5.6%。