《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》（以下簡稱“方案”）已正式印發(fā)，提出了深圳市綜合立體交通網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)及策略。昨日從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，依據(jù)該方案，深圳到2035年將高水平建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，全面建成具有全球重要影響力的物流中心和國際性綜合交通樞紐城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈，實(shí)現(xiàn)“10—30—60”的快速交通服務(wù)目標(biāo)，綜合交通發(fā)展水平進(jìn)入全球先進(jìn)行列。

“12312”出行交通圈，指與粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時(shí)通達(dá)、與粵東粵西粵北地區(qū)2小時(shí)通達(dá)，與東南亞主要城市3小時(shí)通達(dá)，與全球主要城市12小時(shí)通達(dá)。

“123”快貨物流圈，意味著國內(nèi)1天送達(dá)，周邊國家主要城市2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)。

“10-30-60”的快速交通服務(wù)目標(biāo)，即10分鐘接入高快速路網(wǎng)、30分鐘可達(dá)高鐵樞紐、60分鐘可達(dá)機(jī)場(chǎng)樞紐。

形成高端航運(yùn)服務(wù)體系 規(guī)劃到2035年總計(jì)開通30個(gè)以上內(nèi)陸港

依據(jù)方案，深圳將構(gòu)建“一體三翼”深圳港總體格局，到2035年，力爭集裝箱年吞吐量增至4100萬標(biāo)箱，LNG年接卸量達(dá)到2400萬噸，汽車年運(yùn)輸量達(dá)200萬輛，實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)效率全球領(lǐng)先。

重點(diǎn)加強(qiáng)與廣州港、香港港的發(fā)展協(xié)同與服務(wù)對(duì)接，全面提升粵港澳大灣區(qū)港口群綜合競(jìng)爭力。實(shí)現(xiàn)港口集疏運(yùn)體系由公路主導(dǎo)向公鐵水多方式協(xié)同轉(zhuǎn)變，依托組合港、內(nèi)陸港體系建設(shè)強(qiáng)化深圳港樞紐地位。規(guī)劃到2035年總計(jì)開通30個(gè)以上內(nèi)陸港。

此外，方案提出全面提升國際航運(yùn)綜合服務(wù)功能，建設(shè)深圳國際航運(yùn)服務(wù)中心，補(bǔ)齊航運(yùn)金融、海事法律、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、船舶注冊(cè)登記等高端航運(yùn)服務(wù)短板，形成門類齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的高端航運(yùn)服務(wù)體系。力爭到2035年，注冊(cè)航運(yùn)企業(yè)或組織突破1000個(gè)，深圳在新華·波羅的海國際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)的排名由當(dāng)前第17名提升至前5名。

共享大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群 2035年深圳機(jī)場(chǎng)國際航線將超120條

方案提出共享粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。積極協(xié)調(diào)推進(jìn)廣深第二高鐵、港深西部鐵路、深惠城際等項(xiàng)目建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)深圳與灣區(qū)其他機(jī)場(chǎng)的軌道交通互聯(lián)互通。落實(shí)深惠兩地對(duì)接，支持惠州平潭機(jī)場(chǎng)打造千萬級(jí)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，與深圳寶安機(jī)場(chǎng)形成協(xié)同發(fā)展格局，發(fā)揮深圳第二機(jī)場(chǎng)作用。強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)與全市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)特別是城市功能中心的高效銜接、便捷通達(dá)。到2035年，深圳的航空出行便捷性進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)全市域60分鐘可達(dá)寶安機(jī)場(chǎng)，便捷高效地利用香港、廣州、惠州機(jī)場(chǎng)。

在航線開拓方面，深圳與香港、廣州機(jī)場(chǎng)適度錯(cuò)位發(fā)展，加快形成覆蓋全球創(chuàng)新型城市、歐美澳熱點(diǎn)城市及“一帶一路”新興市場(chǎng)國家節(jié)點(diǎn)城市的國際航線網(wǎng)絡(luò)。加快開通舊金山、紐約、波士頓等戰(zhàn)略性航線；積極拓展與深圳產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的全球創(chuàng)新型城市、新興市場(chǎng)航線，爭取中亞、南美航線的突破；持續(xù)完善至東盟、東北亞4小時(shí)高頻直達(dá)航線。到2035年，深圳機(jī)場(chǎng)國際客貨運(yùn)航線數(shù)量力爭達(dá)到120條以上。

京津冀長三角核心城市鐵路6小時(shí)可達(dá) 超前謀劃時(shí)速1000公里級(jí)高速磁懸浮網(wǎng)絡(luò)

方案提出，立足拓展國內(nèi)大循環(huán)經(jīng)濟(jì)縱深，強(qiáng)化鐵路在深圳陸路對(duì)外通道中的核心功能。加快廣深第二高鐵規(guī)劃建設(shè)，推進(jìn)深河高鐵、深南高鐵前期研究。打造東部沿海、京九、京港澳、成渝、西部沿海、深圳至香港等六大鐵路走廊，進(jìn)一步提升輻射能級(jí)、拓展經(jīng)濟(jì)腹地。超前謀劃時(shí)速600—1000公里級(jí)高速磁懸浮網(wǎng)絡(luò)在深圳地區(qū)的合理布局。力爭到2035年，六大鐵路復(fù)合走廊全面成型，國家鐵路運(yùn)營里程達(dá)到340公里以上，實(shí)現(xiàn)至京津冀、長三角、成渝城市群核心城市6小時(shí)全面可達(dá)，4小時(shí)通達(dá)范圍覆蓋泛珠三角地級(jí)市比例達(dá)到55%。

深圳將進(jìn)一步完善市域“五主五輔”對(duì)外軌道樞紐體系。其中，深圳站、深圳北站、西麗站、機(jī)場(chǎng)東站、深圳坪山站被列為“主樞紐”，光明城站、福田站、羅湖北站、深圳東站、平湖站為“輔樞紐”。目標(biāo)是力爭到2035年，全市實(shí)現(xiàn)高鐵出行“多點(diǎn)始發(fā)、就近乘車”，全市域30分鐘可達(dá)高鐵樞紐，中長途鐵路旅客年發(fā)送量超過9000萬人次。

依據(jù)方案，深圳要構(gòu)建多網(wǎng)融合的軌道交通體系。其中包括，推進(jìn)時(shí)速200—250公里級(jí)區(qū)域高速城際鐵路規(guī)劃建設(shè)，合理利用高速鐵路開行城際列車，重點(diǎn)服務(wù)以商務(wù)、旅游休閑為主的城際出行；加快時(shí)速160公里級(jí)都市圈快速城際鐵路規(guī)劃建設(shè)，重點(diǎn)服務(wù)都市圈中長距離通勤出行，拓展城市發(fā)展與職住選擇空間。

構(gòu)建立體協(xié)同的深港交通網(wǎng)

“構(gòu)建以陸路通道為主體、以水上客運(yùn)和通用航空為補(bǔ)充的多樣化、個(gè)性化深港立體運(yùn)輸服務(wù)體系，提升深港城市中心與組團(tuán)通達(dá)效率，實(shí)現(xiàn)2035年深圳30分鐘可達(dá)香港北部都會(huì)區(qū)的人口比例提升至60%。”——這是方案描繪的深港立體交通未來藍(lán)圖。

在陸路方面，完善深港軌道對(duì)接，加快港深西部鐵路（洪水橋至前海）前期工作，推動(dòng)北環(huán)線支線引入皇崗口岸規(guī)劃建設(shè)，強(qiáng)化光明、西麗、福田、河套、新田、香港科學(xué)園、九龍、港島等多點(diǎn)直達(dá)聯(lián)系，重點(diǎn)支撐深港跨界通勤、科技創(chuàng)新要素流動(dòng)與城市生活服務(wù)。

此外，提出逐步開行深港東部水上客運(yùn)航線，串聯(lián)鹽田、梅沙、大鵬、印洲塘、大浦、西貢等濱海節(jié)點(diǎn)，恢復(fù)大鵬南澳碼頭到香港吐露碼頭航線。開通深港郵輪（游輪）旅游航線，鼓勵(lì)企業(yè)積極拓展深港郵輪（游輪）三日游服務(wù)。打造水上旅游服務(wù)體系，盤活優(yōu)質(zhì)濱海旅游資源，賦能大鵬灣/印洲塘生態(tài)康樂旅游圈?；謴?fù)深港跨境直升機(jī)航線，協(xié)調(diào)推進(jìn)具備條件的口岸建設(shè)直升機(jī)場(chǎng)，建設(shè)蛇口郵輪母港跨境直升機(jī)航點(diǎn)，開通深港常態(tài)化直達(dá)航線。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值規(guī)模突破2000億元

低空經(jīng)濟(jì)是城市未來交通之星，作為新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。記者留意到，加快低空經(jīng)濟(jì)中心建設(shè)也被納入了規(guī)劃方案。

依據(jù)方案，深圳將加快大型通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)，加快建設(shè)涵蓋醫(yī)療救護(hù)、交通救援等功能的超100處公共服務(wù)類起降點(diǎn)。完善直升機(jī)交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增設(shè)直升機(jī)航空口岸或在既有口岸增加直升機(jī)通關(guān)功能，積極探索“一地兩檢”通關(guān)模式，提高深港、深澳直升機(jī)跨境運(yùn)輸服務(wù)便利性。打造無人機(jī)飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到2025年建成1000個(gè)以上低空飛行器起降點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)低空飛行服務(wù)保障達(dá)到國際先進(jìn)水平，2035年全面建成支撐“異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜性”低空飛行活動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。

此外，方案提出培育壯大深圳低空經(jīng)濟(jì)與空天信息產(chǎn)業(yè)，建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新載體和產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，到2035年，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模突破2000億元。以頭部企業(yè)為牽引，在全市重點(diǎn)片區(qū)規(guī)劃建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)特色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，包括寶安無人機(jī)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，龍華無人機(jī)智慧配送應(yīng)用試驗(yàn)區(qū)，坪山、龍崗低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)研發(fā)制造及測(cè)試基地，鹽田低空融合飛行應(yīng)用示范區(qū)，羅湖低空經(jīng)濟(jì)文商旅創(chuàng)新發(fā)展區(qū)，福田、南山低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)總部及研發(fā)基地等。