“經(jīng)濟因素、汽車市場成熟度、本國政策扶持的力度以及供應(yīng)鏈體系是判斷一個國家在全球化過程中能否在全球市場上獨領(lǐng)風騷的核心要素?！绷_蘭貝格全球高級合伙人鄭赟近日在華汽基金會成立十周年暨“汽車全球化與可持續(xù)發(fā)展”論壇上表示，當前宏觀環(huán)境的波動、技術(shù)的變革以及消費者理念的轉(zhuǎn)變這三個核心要素催生了新一輪全球化窗口期，中國車企完全有機會去把握，在未來5—10年的全球汽車產(chǎn)業(yè)格局上貢獻更好的力量。

華汽基金會旗下華汽研究院與羅蘭貝格聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車全球化發(fā)展報告2024》顯示，自汽車產(chǎn)業(yè)誕生以來，共經(jīng)歷四次主要的全球化浪潮：美系品牌的崛起、日韓系品牌的崛起、德系品牌的全球化擴張，以及當前由新能源、智能化驅(qū)動的新一輪全球化趨勢。疫情后中國已經(jīng)超過日本成為全球第一大汽車出口國，同時在全球各大市場的份額也獲得了質(zhì)的提升。在墨西哥、中東、大洋洲、西歐東歐以及其他的核心市場，中國企業(yè)海外分區(qū)域的銷量市場的份額不斷爬升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，汽車出口485.5萬輛，同比增長23.8%。其中，電動車推動了中國汽車出口快速增長。今年前10月，新能源汽車出口105.8萬輛，同比增長6.3%。在燃油車時代，中國出口的產(chǎn)品整體單價較低，品牌競爭力較差。但在新能源汽車時代，我國已成為全球第一大新能源車市場，部分企業(yè)的電動車產(chǎn)品為高端車型，且受到了市場的青睞。同時得益于成熟的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，中國新能源車競爭力較強，品牌溢價能力較燃油車時代大幅提升。

今年開始，中國汽車出海已經(jīng)進入了提速的狀態(tài)，著力在世界范圍內(nèi)提升影響力。同時，和早前以單純的外貿(mào)形式出口產(chǎn)品不同，當下中國車企已開始注重成體系、成建制地進入海外市場。包括上汽、比亞迪、蔚來等中國車企已開始建立海外運營、銷售、研發(fā)分支，建立起更加完善的服務(wù)體系。此外，中國車企還開啟了技術(shù)出海的模式，通過技術(shù)輸出獲取新的盈利點。在這一輪的新能源汽車出海當中，多家中國車企、供應(yīng)鏈公司成為海外車企的技術(shù)服務(wù)商，部分海外車企的中國研發(fā)團隊，也成為了該公司全球技術(shù)的輸出方。

不過，從當前中國車企出海規(guī)模來看，成為一家真正意義的全球化車企仍有一段路要走。鄭赟認為，世界級的汽車企業(yè)首先要有主流市場的深度，同時要有全球覆蓋的廣度，在中國、北美、歐洲、日韓四大主流區(qū)域市場有很重要的主流規(guī)模的布局。覆蓋深度指在非本土主流市場的市占率超過2%（2023年）。從這個視角來看，中國車企距離成為世界一流車企仍任重道遠。另一方面，中國車企全球化面臨外部環(huán)境因素的挑戰(zhàn)，包括新能源整體轉(zhuǎn)型放緩，歐洲市場經(jīng)濟壓力增加、補貼下滑，關(guān)稅門檻提高等。

“全球化過程中，中國車企需要在價值上重塑、全球研發(fā)升級、本地產(chǎn)供不斷深入以及在體系建設(shè)上提速，整體要提升品牌的體量以及一定程度上品牌的溢價。具體來看，從中國定義適配全球向全球定義全球開發(fā)來進行升級，同時在海外深化生產(chǎn)基地的建設(shè)，從KD廠到建設(shè)全工藝廠以及相應(yīng)的體系建設(shè)?！编嵹S表示，中國車企逐步地在向全球定義這樣一個階段去發(fā)展，隨著全球研發(fā)布局的強化，全球開發(fā)的模式正在被加速實現(xiàn)。而車企本地建廠需要長期穩(wěn)定的供應(yīng)商體系，由此將更大范圍帶動中國各領(lǐng)域零部件供應(yīng)商從出口向本地生產(chǎn)演進，中國的世界一流供應(yīng)商或?qū)⒂楷F(xiàn)。

此外，伴隨著全球化業(yè)務(wù)整體升華，原有組織形態(tài)需要做一定的調(diào)整，當下多數(shù)車企采用海外事業(yè)部的方式，需要進一步向區(qū)域全能型來進行探索和轉(zhuǎn)型，更重要的是讓集團或者總部層面和區(qū)域決策更好結(jié)合，提升市場的反應(yīng)速度，進一步賦能對應(yīng)的業(yè)務(wù)發(fā)展。

上述報告顯示，而伴隨著全球化業(yè)務(wù)不斷深化，當務(wù)之急是理順龐雜組織機制，強化全球差異化管控。原有組織形態(tài)難以高效支撐業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)，各企業(yè)逐步向海外事業(yè)或區(qū)域高度全能的組織模式轉(zhuǎn)型，加強協(xié)同與區(qū)域行動力十分重要。通過集團與區(qū)域決策結(jié)合、海外區(qū)域公司全功能自主發(fā)展、矩陣協(xié)作等方式進一步提升市場響應(yīng)速度，賦能業(yè)務(wù)發(fā)展。