歐洲議會國際貿(mào)易委員會主席貝恩德·朗格（Bernd Lange）最近在接受德國媒體采訪時表示，中國和歐盟即將就電動汽車關(guān)稅達成涉及最低價格的協(xié)議。

11月28日，商務部舉行例行新聞發(fā)布會。商務部發(fā)言人何亞東表示，中方注意到了相關(guān)報道。妥善處理歐盟對華電動汽車反補貼案，是中歐各界的普遍期待。按照雙方達成的原則共識，中歐技術(shù)團隊圍繞價格承諾解決方案開展了密集磋商，經(jīng)過艱苦努力，取得一定進展。目前磋商仍在進行中。

何亞東表示，中方希望雙方相向而行，按照“務實、平衡”的原則，相互照顧彼此合理關(guān)切，回應中歐各界期待，共同推動磋商取得成果。

當?shù)貢r間10月29日，歐盟委員會公布對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁結(jié)果。

商務部新聞發(fā)言人對此回應稱，中方對裁決結(jié)果不認同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。同時，中方也注意到，歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿(mào)易爭端，也一直在為此作出最大努力。

11月4日，中方將歐盟對我電動汽車反補貼終裁措施起訴至世貿(mào)組織爭端解決機制。發(fā)言人表示，盡管包括歐盟成員國政府、業(yè)界和民眾等有關(guān)各方提出大量反對意見，歐方仍發(fā)布相關(guān)終裁措施，對中國電動汽車征收高額反補貼稅。中方對此堅決反對。為維護電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展利益和全球綠色轉(zhuǎn)型合作，中方?jīng)Q定就歐盟反補貼終裁措施提起訴訟。中方認為，歐方反補貼終裁措施缺乏事實和法律基礎(chǔ)，違反世貿(mào)組織規(guī)則，是對貿(mào)易救濟措施的濫用，是借反補貼之名行貿(mào)易保護主義之實。我們敦促歐方正視自身錯誤，立即糾正違規(guī)做法，共同維護全球電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定及中歐經(jīng)貿(mào)合作大局。

本月初，商務部新聞發(fā)言人透露，11月2-7日，中歐技術(shù)團隊在北京進行了5輪磋商，就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾方案的具體內(nèi)容進行了深入交流，取得了一定進展。雙方約定將繼續(xù)以視頻或其他方式進行磋商。

發(fā)言人表示，中方認為，雙方在中國機電商會代表行業(yè)提交的價格承諾方案基礎(chǔ)上整體推進磋商，有利于維護互信，有利于加快達成共識，也有利于通過磋商解決分歧避免貿(mào)易摩擦升級。

安永國際及并購重組稅務咨詢合伙人郝進軍接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，價格承諾談判為中歐雙方提供了一個避免貿(mào)易摩擦升級的緩沖區(qū)間。

郝進軍稱，這意味著雙方通過協(xié)商確定相關(guān)產(chǎn)品進入歐盟市場的合理價格，滿足歐盟對于本土產(chǎn)業(yè)的保護需求，同時避免對源于中國的產(chǎn)品征收高額的反補貼稅。長期來看，價格承諾最終將還原為市場定價原則。這將促使中國車企重新審視產(chǎn)品定位、成本結(jié)構(gòu)和價值鏈的各個環(huán)節(jié)。某種程度上說，也是相關(guān)企業(yè)優(yōu)化海外市場戰(zhàn)略、架構(gòu)以及運營管理的一個契機和窗口，為長期發(fā)展蓄力。

“但關(guān)稅壁壘從來都不是長效機制，歐洲電動汽車行業(yè)的發(fā)展也要經(jīng)過自己必要的曲線，單純依靠短期貿(mào)易救濟手段不能解決行業(yè)發(fā)展的根本問題，而且這些手段的最終效果要通過對消費者實際需求的影響程度以及消費者是否擁護來判斷。因此單純抑制供給并不是最終解決方案，而是要兼顧供需兩側(cè)。”郝進軍稱。