南方+客戶端消息，11月28日，位于深中通道登陸點翠亨新區(qū)馬鞍島的新中山客運口岸，正式通航。

這是繼今年6月深中通道通車后，珠江口東西兩岸架起的又一條大灣區(qū)交通“大動脈”：自此，中山40分鐘可達(dá)深圳蛇口、50分鐘達(dá)香港國際機場、65分鐘達(dá)香港中港城。未來，該口岸還計劃開通澳門氹仔航線。

如果說，深中通道加速了中山與深圳的“同城化”進程，那么，新中山客運口岸則為橫跨珠江口的立體交通打開了另一種可能。駛向灣區(qū)“1小時圈”，中山又邁開一大步。

中山—香港 邁入“1小時”時代

伶仃洋是南中國重要的貿(mào)易和海上運輸通道，也是灣區(qū)城市互動的海上“高速路”和走向世界的起點。

中山客運口岸從原來的火炬開發(fā)區(qū)橫門水道旁遷至馬鞍島后，將直接融入伶仃洋的運輸體系中。位于馬鞍島東端的新中山客運口岸，是中山最靠近的伶仃洋的交通樞紐之一，離深中通道登陸點僅數(shù)百米。

從新中山客運口岸高處眺望，天氣晴好時，可望見廣州南沙、深圳前海、珠海淇澳島乃至更南端的香港區(qū)域。

新中山客運口岸建成啟用后，各航線航程將縮短約11海里，節(jié)約時間約20分鐘。

短短20分鐘，開啟的是另一個水路時代：到香港中港城的航行時間將縮短至65分鐘，至香港機場縮短至50分鐘。“中山-香港”直線通勤時間邁入1小時時代。

水上運輸一直是中山與香港互動的重要通道。

2023年，中山客運口岸香港航線客流量居珠三角第一。深中通道開通以來，港澳與中山的互動不斷升溫。據(jù)統(tǒng)計，今年以來，中山港客運口岸出入境旅客流量呈逐步攀升態(tài)勢，其中，深中通道通車后，暑期、國慶等假期節(jié)日通關(guān)人數(shù)屢創(chuàng)新高，單日最高峰超4200人次，其中不少來自香港。

新中山客運口岸的開通，有望幫助中山接好這波香港客流高峰。除了路途變短，新中山客運口岸在硬件設(shè)施和承載能力方面也實現(xiàn)了全面升級——新中山客運口岸是目前全省規(guī)模最大、監(jiān)管查驗智能化設(shè)施設(shè)備處于領(lǐng)先水平的水運口岸。其聯(lián)檢大樓共四層，涵蓋旅客通關(guān)、聯(lián)檢部門及運營單位辦公、免稅商場、商業(yè)配套等功能，總建筑面積超9.9萬平方米，其中地上6.5萬平方米，地下3.4萬平方米。

該口岸還配備了五條通行指廊，建有地下負(fù)一層車庫，設(shè)有688個地下車位。前沿碼頭岸線長400米，擁有500GT泊位12個，包括港澳線泊位6個、國內(nèi)線泊位4個及維修泊位2個，且設(shè)有旅客出入境通道各16條，碼頭設(shè)計通過能力高達(dá)277萬人次/年，單日最高超過7500人次。

除了硬件設(shè)施，新中山客運口岸在軟件配套方面也走在全省前列——口岸的出入境大廳各配備8條快捷查驗通道和8條人工查驗通道，并專門設(shè)置了特別通道，配備了全國最先進、智能化水平最高的查驗設(shè)備，大大降低旅客查驗和等待的時間。海關(guān)衛(wèi)生檢疫通道從4進4出，提高到10進10出，在實現(xiàn)無感測溫的同時，通過國際領(lǐng)先的全景式放射性物質(zhì)圖像定位系統(tǒng)，實現(xiàn)測溫、核輻射監(jiān)測、健康申報等步驟“一站式”完成。

另外，旅客還可以在新中山客運口岸享受落地簽證、香港機場預(yù)辦值機、貨幣兌換等服務(wù)。在通關(guān)環(huán)節(jié)，新中山客運口岸將為旅客帶來“無感化體驗”。

從硬件到軟件，水路客運，全面提速升級。

鏈接海陸空鐵 口岸不僅僅是“口岸”

雖然是水上運輸口岸，但新中山客運口岸卻是一個兼具綜合功能的交通樞紐——從高空俯瞰，新中山客運口岸右側(cè)頂部的兩個停機坪尤為顯眼。

今年7月印發(fā)實施的《中山市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2027年）》指出，支持中山翠亨新區(qū)試點率先開放低空空域，在與港澳協(xié)調(diào)一致的情況下探索發(fā)展覆蓋港澳的低空飛行觀光旅游業(yè)務(wù)，研究探索對接港澳的跨境直升機服務(wù)。未來，擁有軟硬件條件的新中山客運口岸，將成為中山與港澳以及周邊城市開展低空飛行的重要載體，形成水陸空運輸功能于一體的新型灣區(qū)樞紐。

在陸上交通方面，新中山客運口岸周邊的線路和力量也不斷增強。2023年3月，從馬鞍島接入中山的南中城際動工。這是中山參與建設(shè)的首條貫穿中心城區(qū)的城際鐵路線路。建成后，南中城際將與廣州地鐵18號線貫通運營。乘客不需要換乘，就可從中山中心城區(qū)（岐江新城）直達(dá)廣州中心城區(qū)（珠江新城），用時僅需45分鐘左右。線路還在馬鞍島預(yù)留了延伸至珠海及與規(guī)劃研究的深南中城際的銜接條件，打通珠江口東西兩岸的軌道交通網(wǎng)。公開報道顯示，目前翠亨新區(qū)馬鞍島內(nèi)線站位已基本穩(wěn)定，新建翠亨新區(qū)站和客運港站兩個地下站點。

此外，深中跨市公交已于今年6月與深中通道同步開通。馬鞍島上設(shè)“中山國際人才港”站點。按照規(guī)劃，新中山客運口岸建成后，深中跨市公交站在馬鞍島上的站點將作出優(yōu)化調(diào)整，為口岸帶來便利化的深中交通通勤選擇。

以新中山客運口岸集散點，游客可在此獲得水上客運、軌道交通公交、高快速路、低空飛行等多種形式的交通選擇，在珠江口東西兩岸快速便捷穿梭。

新中山客運口岸的全面升級，是中山交通向灣拓展的縮影。2022至2023年，中山市公路水路固定資產(chǎn)投資連續(xù)排名全省前三。預(yù)計到2025年，中山高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到333公里，高速公路密度將躍居全省第二名。如今，中山市內(nèi)所有高速路口30分鐘可接入深中通道。連接深圳、廣州、東莞、中山、江門5市的深江鐵路正在推進，建成通車后將與廣深港高鐵連接，聯(lián)通香港。“海陸空鐵”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，將進一步推動中山成為灣區(qū)的交通新樞紐。

“縫合”珠江口 灣區(qū)“一座城”

借助不斷完善的水陸空交通網(wǎng)絡(luò)，中山構(gòu)建起了“深中半小時，灣區(qū)一小時”的通勤圈，中山也逐漸融入灣區(qū)、“黃金內(nèi)灣”的“同城圈”，與周邊城市的互動空間也進一步拓展。新中山客運口岸也正探索新的聯(lián)動模式。除了面向深圳、香港開通線路，新中山客運口岸將謀劃開通澳門氹仔航線、珠海海島游、水上觀光等航線，聯(lián)動的區(qū)域和業(yè)態(tài)將更加豐富。

在今年6月深中通道開通前夕，深圳前海合作區(qū)、寶安區(qū)、東莞市濱海灣新區(qū)、中山翠亨新區(qū)聯(lián)合簽訂深中通道沿線沿岸區(qū)域黨建共建協(xié)議，圍繞黨建、人才、產(chǎn)業(yè)、招商、服務(wù)等方面，建立聯(lián)席會議會商、黨建人才活動輪值、區(qū)域政策協(xié)同和數(shù)據(jù)與信息互通等合作機制。此外，翠亨新區(qū)與寶安區(qū)已于去年簽訂兩地高質(zhì)量融合發(fā)展框架協(xié)議，兩區(qū)聚焦產(chǎn)業(yè)協(xié)作、交通設(shè)施、科技創(chuàng)新、公共服務(wù)、規(guī)劃協(xié)同等領(lǐng)域開展深度合作。目前，翠亨新區(qū)與深圳已實現(xiàn)超過230項事項“跨城通辦”，深中經(jīng)濟合作區(qū)等跨珠江口協(xié)作產(chǎn)業(yè)平臺正在建設(shè)。翠亨新區(qū)與寶安區(qū)正攜手打造粵港澳大灣區(qū)世界級旅游目的地。

在與香港聯(lián)動方面，早在新中山客運口岸落成前，中山與香港就開始探索程度更深的協(xié)作，謀劃建設(shè)香港中山高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。目前，中山全市已建成超40家創(chuàng)業(yè)孵化基地及港澳創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。香港理工大學(xué)與中山市已簽訂合作協(xié)議，共建香港理工大學(xué)中山技術(shù)創(chuàng)新研究院。“香港科創(chuàng)+中山制造”“香港青年+中山創(chuàng)業(yè)”“香港人才+中山生活”的模式正在中山落地生根、開花結(jié)果。

從中山出發(fā)，駛?cè)霝硡^(qū)“1小時”，駛向新未來。當(dāng)深中通道、南中城際、新中山客運口岸等大交通進一步“縫合”了珠江口，大灣區(qū)也逐漸成為“一座城”。