11月28日，記者從一汽豐田內(nèi)部獲悉，一汽豐田擬將在北京的銷售公司總部搬遷至天津，計(jì)劃在明年年中前完成。截至發(fā)稿時(shí)間，一汽豐田未對此事予以置評。

公開資料顯示，一汽豐田汽車有限公司（下稱“一汽豐田”）成立于2002年6月，總部位于天津，是豐田汽車在華首家合資公司，分別在四川、天津、長春建有整車制造工廠。一汽豐田汽車銷售有限公司成立于2003年9月，總部位于北京，同時(shí)在天津、長春、成都、上海及廣州等地設(shè)置分支機(jī)構(gòu)。

有消息稱，由于在中國市場面臨激烈競爭，一汽豐田將推進(jìn)銷售體系的合理化。不過，中國仍為豐田重要市場的經(jīng)營戰(zhàn)略不變，不會縮小生產(chǎn)體系，業(yè)務(wù)重組不會影響公司的生產(chǎn)經(jīng)營，新車推出計(jì)劃也不會受到影響。

一汽豐田銷售業(yè)務(wù)重組折射出日系車企在中國市場面臨的困境。過去近20年里，以一汽豐田為代表的日系車市場份額不斷上升，產(chǎn)品保值率也相對較高。但車市價(jià)格戰(zhàn)中，一汽豐田在終端市場的價(jià)格已經(jīng)大幅松動，同時(shí)銷量大幅下降。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年前10月一汽豐田國內(nèi)零售銷量為61.15萬輛，同比下滑6.2%。從整個(gè)日系車來看，2020年日系車在華市場份額為24.1%，今年前10月，日系車在中國汽車市場份額跌至13.9%。

過去多年來，卡羅拉、RAV4榮放以及卡羅拉銳放等車型熱銷，在細(xì)分市場中位居前列。在巔峰時(shí)期，卡羅拉月銷量曾達(dá)4萬輛，在整個(gè)一汽豐田產(chǎn)品線中占據(jù)了半壁江山。但今年前10月，卡羅拉銷量僅為8.92萬輛，平均月銷量不足1萬輛；一汽豐田其他的主力車型也出現(xiàn)了不同幅度的銷量下滑。

在新能源領(lǐng)域，一汽豐田推出了與比亞迪合作的首款純電動車bZ3，該車基于e-TNGA平臺打造，由豐田中國和一汽豐田設(shè)計(jì)，比亞迪提供三電技術(shù)。2023年，bZ3全年銷量達(dá)2.59萬輛，今年前10月銷量4.19萬輛，這一銷量數(shù)據(jù)與主流自主品牌電動車產(chǎn)品仍有較大差距。此外，一汽豐田此前推出的bZ4x幾乎已經(jīng)沒有了聲量。

“中國汽車市場的價(jià)格競爭可能會進(jìn)一步加劇。” 豐田汽車首席財(cái)務(wù)官宮崎洋一不久前表示，豐田目前正在重新制定在中國的戰(zhàn)略，計(jì)劃生產(chǎn)專門針對中國市場的車型，目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)250萬輛的銷量，高于2023年的191萬輛。

而根據(jù)一汽豐田2018年提出的發(fā)展規(guī)劃，該公司計(jì)劃在十年左右的時(shí)間內(nèi)分三步走，以達(dá)到年銷售150萬輛的目標(biāo)。第一步是在2022年左右實(shí)現(xiàn)100萬輛的銷售規(guī)模，然后在2025年期間實(shí)現(xiàn)140萬輛的規(guī)模。然而，2022年和2023年一汽豐田均未能實(shí)現(xiàn)年銷百萬輛的目標(biāo)。此前，一汽豐田銷售公司總經(jīng)理董修惠表示，今年將沖刺80萬輛銷量目標(biāo)，但從目前一汽豐田銷量來看，完成這一目標(biāo)仍有不小挑戰(zhàn)。