如何平衡好騎手的安全保障和他們的“賺錢訴求”，外賣平臺仍在探索更有效的機(jī)制。

記者從美團(tuán)獲悉，12月30日，騎手“防疲勞”機(jī)制已在全國主要城市范圍內(nèi)啟動上線工作。據(jù)美團(tuán)騎手收到的通知顯示，跑單超過8小時會收到提醒，此后每隔一小時提醒一次；跑單12小時將強(qiáng)制下線。

對此，一位站長表示，此次上線的防疲勞機(jī)制，也會平衡考慮騎手當(dāng)日的接單情況，美團(tuán)項目組每周都在收集意見反饋，持續(xù)完善機(jī)制。

12月22日，美團(tuán)在北京舉辦以“騎手疲勞管理”為題的懇談會。懇談會上，比起工作時長，騎手的關(guān)注點(diǎn)主要聚焦在"收入"上，希望防疲勞機(jī)制不要影響自己的收入。

騎手代表在會上對社會上呼吁勞逸結(jié)合的聲音提出了自己的看法。騎手唐金磊表示，“現(xiàn)在站點(diǎn)排班每個月休息4天，但就算在休息日，我也會跑幾單掙點(diǎn)錢，不會單純休一整天。在座各位騎手來北京都是掙錢的，誰耽誤一天歇一天都不太能接受，所以一般就是能掙幾十塊錢、管一天飯錢也可以，真讓我睡一天覺或者去哪玩一會，我也不愿意。”騎手張振國表示，“如果跑單時間上限是12小時，那收入基本能達(dá)到我的目標(biāo)，新規(guī)不會有太大影響，但如果上限是8小時，我指定會干點(diǎn)別的。”

也有騎士長觀察到騎手工作時長超過12小時，騎士長劉建表示，“歲數(shù)大的人都會在線時間比較長，因為動作比較慢，跑得慢，歲數(shù)大的人，從早上起床6點(diǎn)，會在外面待到晚上8、9點(diǎn)，拿時間賺錢，有的出來了14、15個小時，我就提醒他不要再跑了，也沒那么多單。”

對于一線騎手提出的意見，多位專家表示，要做好騎手疲勞管理，應(yīng)充分考慮騎手的勞動自主性和騎手職業(yè)的靈活性，平衡好騎手的安全保障和"賺錢訴求"。會上，北京大學(xué)中國社會與發(fā)展研究中心主任邱澤奇表示，需要考慮勞動的自主性問題，“如果大家不在他們的處境，是體會不到掙1塊錢到底什么價值和意義的。”

12月20日，美團(tuán)披露了騎手“防疲勞試點(diǎn)”數(shù)據(jù)及調(diào)研結(jié)果，12月17日-12月19日，試點(diǎn)區(qū)域當(dāng)天跑單時長滿八小時，觸發(fā)防疲勞機(jī)制彈窗休息提醒的騎手，約占20%。99.82%正常跑單的騎手不受影響，連續(xù)跑單觸發(fā)休息條款的騎手僅占0.18%，試點(diǎn)各城市騎手每天平均跑單時間在5.18小時至6.22小時之間。

據(jù)了解，美團(tuán)最早在四川、廣西、浙江等區(qū)域測試了防疲勞管理舉措，在此基礎(chǔ)上，從今年第二季度開始，美團(tuán)在華東區(qū)域進(jìn)行多次小范圍試點(diǎn)與迭代。本輪試點(diǎn)于11月12日在浙江湖州、麗水開始，于12月10日覆蓋浙江，于12月17日進(jìn)一步覆蓋華東四省市（江浙滬閩）。與此前相比，本次試點(diǎn)新增了“跑單超過8小時會收到提醒、跑單12小時將強(qiáng)制下線”的新策略。

此外，12月27日，美團(tuán)發(fā)布公告，宣布將推出八項舉措以進(jìn)一步改善算法、保障騎手權(quán)益。舉措包括：推進(jìn)算法公開常態(tài)化、建立開放多元算法溝通機(jī)制、繼續(xù)完善騎手防疲勞機(jī)制、改善騎手激勵機(jī)制、加強(qiáng)騎手配送行為規(guī)范與安全引導(dǎo)、加大研發(fā)投入完善配送時間規(guī)劃體系、改善騎手工作體驗、主動與生態(tài)伙伴建立良好互動合作。

美團(tuán)在公告中表示，將通過引入培訓(xùn)、積分制等替代方案，在2025年底前逐步取消騎手超時扣款，推動從負(fù)向處罰向正向激勵的轉(zhuǎn)變。