1月2日深夜，特斯拉發(fā)布了2024年銷量戰(zhàn)報。去年第四季度，特斯拉共計生產(chǎn)45.94萬輛汽車；交付49.56萬輛汽車，創(chuàng)季度新高，同比增長了2.3%。但是就全年數(shù)據(jù)來看，特斯拉共交付178.92萬輛，與2023年的180.86萬輛相比，出現(xiàn)了負增長，而這也是十余年來特斯拉年度汽車交付量首次下降。

美東時間1月2日，受上述消息影響，特斯拉股價收跌6.08%至379.28美元，市值一夜之間蒸發(fā)超788億美元（約合人民幣5752億元）。

不過，特斯拉在中國市場全年銷量仍實現(xiàn)了同比增長，全年銷量超65.7萬輛，同比增長8.8%。

除特斯拉外，第一財經(jīng)記者也統(tǒng)計了另外12家電動車品牌2024年銷量戰(zhàn)報。除廣汽埃安外，11家車企均在2024年實現(xiàn)了同比增長，其中鴻蒙智行、賽力斯、零跑、阿維塔四家品牌實現(xiàn)了翻倍行情；理想、零跑、小米三家車企實現(xiàn)了年度銷量目標；極氪和蔚來離完成年度KPI也僅差“臨門一腳”。

從2024年銷量來看，大部分電動車品牌年銷量已成功邁入20萬輛級別。

小米汽車雖然年銷量僅13.5萬輛，但是考慮到其首款車型在2024年3月底才上市，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)較為亮眼，而且超過了小米最初設定的10萬輛目標，也完成了小米CEO雷軍后續(xù)設定的13萬輛目標。

當下，年銷量還停留在10萬輛級別的除了新發(fā)的小米汽車外，還有嵐圖和阿維塔，其中，嵐圖年銷量為8.57萬輛，年度目標完成率為86%；阿維塔年銷量為7.36萬輛，年度目標完成率為74%。‌

中國新能源汽車整個市場的加速擴容，是電動車品牌銷量能夠?qū)崿F(xiàn)同比較快增長的基礎。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2024年12月，我國新能源汽車零售預計可達140萬輛，滲透率約51.9%，新能源汽車滲透率已連續(xù)6個月超過50%。依此測算，2024年國內(nèi)新能源汽車零售銷量有望達到1100萬輛，同比增長42.2%。

展望2025年的新能源汽車市場，業(yè)內(nèi)普遍認為，將是機遇與挑戰(zhàn)并存的一年，機遇在于滲透率將進一步加大。近日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2025年國內(nèi)新能源汽車市場有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。但另一方面，隨著滲透率超過50%，市場逐漸趨于飽和后競爭也會更加激烈。

對于電動車品牌而言，邁入決戰(zhàn)的日子也越來越近，很多車企決定放手一搏，并對2025年設定了較為激進的目標，即年銷量增長幅度在100%左右，包括蔚來、小鵬、深藍。

對于2025年銷量實現(xiàn)翻倍的可實施性，蔚來CEO李斌解釋稱，2025年起蔚來將進入新一輪產(chǎn)品周期，樂道和螢火蟲品牌將會有新的產(chǎn)品交付，蔚來也將進入更快的增長階段。“公司的目標是2025年實現(xiàn)銷量100%增長，2026年實現(xiàn)盈利。”

除蔚來、小鵬外，還有不少品牌年銷量增長目標超100%的，比如小米、嵐圖、阿維塔。雷軍在2024年年底的一場直播活動中透露，2025年小米汽車交付目標30萬輛。嵐圖和阿維塔之所以設定如此高的目標，也是為了擠進20萬輛級別的競爭門檻。

理想、零跑、極氪的2025年銷量目標相比上述提到的品牌，則更為保守，同比增幅分別設置在40%、70%、44%。

小鵬汽車董事長何小鵬日前在新年致辭中表示，2025年的市場競爭一定會更加激烈，預測價格戰(zhàn)會從1月開始點燃。新年伊始，就有十余家車企發(fā)布了1月的購車權益，特別是針對政府補貼的過渡期給出了兜底權益。

嵐圖汽車CEO近日在接受媒體采訪時也表示，2025年汽車市場競爭會更加激烈，這種競爭從正向看會帶來更好的產(chǎn)品、更低的價格、更快的技術迭代，但也會有一些車企應對不了這種競爭從而加速退出，因此每個車企都要做好心理上的準備和資源上的準備。