不到一年，菜鳥再次給了物流行業(yè)驚喜。

1月2日，菜鳥集團(tuán)正式推出了新款L4級(jí)公開道路無(wú)人車——菜鳥無(wú)人車GT Pro，這也是菜鳥繼2024年推出L4級(jí)公開道路無(wú)人車菜鳥GT后的首個(gè)升級(jí)改款產(chǎn)品。從變化看，本次推出的GT Pro在產(chǎn)品外觀、續(xù)航里程、算法優(yōu)化、功能交互、科技氛圍等方面均有明顯提升，并且為用戶帶來(lái)升級(jí)使用體驗(yàn)。

物流業(yè)仍苦于運(yùn)力難

當(dāng)前物流行業(yè)仍面臨用工難的問(wèn)題。

和網(wǎng)約車等行業(yè)面臨運(yùn)力飽和的問(wèn)題相反，物流行業(yè)運(yùn)力不足的問(wèn)題十分明顯。此前，快遞網(wǎng)點(diǎn)高薪急招員工的新聞屢屢沖上熱搜。例如在年后，多家快遞發(fā)布通知招聘大量快遞員，并且給出績(jī)效獎(jiǎng)、全勤獎(jiǎng)、帶薪休假等誘人待遇，但仍有不少網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)槿耸植粔虺霈F(xiàn)快遞滯留。導(dǎo)致這一情況的原因則更加復(fù)雜，與送貨上門、考核、收入浮動(dòng)等多重因素有關(guān)。

但另一方面，不斷刷新歷史的快遞件數(shù)意味著行業(yè)對(duì)于運(yùn)力的需求只多不少。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年11月17日，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1500億件，2023年為1320億件。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，今年快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量水平較去年有較大提升，在一定程度上也讓相關(guān)經(jīng)營(yíng)方、從業(yè)人員面臨更加突出的行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題。接下來(lái)1-2個(gè)月，快遞業(yè)務(wù)量會(huì)持續(xù)處于較高水準(zhǔn)，臨近春節(jié)的階段會(huì)面臨更加嚴(yán)峻的人力短缺情況。

在解決物流行業(yè)運(yùn)力供需矛盾的問(wèn)題上，技術(shù)彌補(bǔ)人力成為了行業(yè)趨勢(shì)。近年來(lái)，行業(yè)涌現(xiàn)出多家無(wú)人車品牌，例如菜鳥、白犀牛、九識(shí)、新石器等，包括申通、極兔在內(nèi)的快遞公司也開始在一線工作中普及無(wú)人車。上述業(yè)內(nèi)人士表示，通過(guò)雙11等大促活動(dòng)，快遞無(wú)人車在提效、降本等方面的優(yōu)勢(shì)有望得到更好地體現(xiàn)。在接下來(lái)的物流旺季，或?qū)⒂懈嗑W(wǎng)點(diǎn)、驛站會(huì)將目光轉(zhuǎn)向無(wú)人配送領(lǐng)域。

從規(guī)?？矗瑹o(wú)人車有著廣闊的發(fā)展空間。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)無(wú)人配送行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資建議報(bào)告》顯示，目前我國(guó)城市的眾多商超、快遞站、校園、社區(qū)等場(chǎng)景都引入了無(wú)人配送，2022年中國(guó)無(wú)人配送市場(chǎng)規(guī)模約為40億元。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)無(wú)人配送市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)170億元。

此外，政策對(duì)于無(wú)人車的發(fā)展也起到支持作用。近年來(lái)，有關(guān)部門在無(wú)人配送領(lǐng)域推出了一系列政策，這旨在推動(dòng)無(wú)人配送行業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸部與科技部此前印發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)》提及，要推動(dòng)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車物流遞送發(fā)展，探索開展城市地下物流配送。

從業(yè)者對(duì)此也深有體會(huì)。菜鳥集團(tuán)CTO李強(qiáng)曾表示，當(dāng)前國(guó)家和地方法律法規(guī)對(duì)物流領(lǐng)域自動(dòng)駕駛無(wú)人車的接受度相對(duì)較高，路權(quán)開放的速度會(huì)比大多數(shù)人預(yù)想的還要更快。目前全國(guó)已經(jīng)有幾十個(gè)城市容許大容量快遞無(wú)人車上路，因此更要加快無(wú)人車在公開道路大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的進(jìn)程，積極投入到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中去。

技術(shù)突破是關(guān)鍵

雖然政策和市場(chǎng)對(duì)于無(wú)人車的發(fā)展有利好作用，但是當(dāng)前無(wú)人車行業(yè)仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

例如，在用戶為了降本增效采購(gòu)了無(wú)人車后，發(fā)現(xiàn)部分品牌無(wú)人車在使用體驗(yàn)、技術(shù)支撐上有著較大缺陷，有用戶表示，“由于場(chǎng)景預(yù)設(shè)不足，在使用過(guò)程中無(wú)人車經(jīng)常因?yàn)橐馔舛霈F(xiàn)暫停，需要在后臺(tái)手動(dòng)繼續(xù)運(yùn)行。”

這樣的體驗(yàn)也讓部分用戶對(duì)于繼續(xù)采購(gòu)無(wú)人車出現(xiàn)了擔(dān)憂。因此，市場(chǎng)更需要好產(chǎn)品建立用戶信心。

據(jù)從業(yè)者反饋，菜鳥無(wú)人車憑借優(yōu)秀的技術(shù)載體以及人性化的解決方案在用戶中獲得了較高的口碑。新推出的GT Pro搭載了菜鳥自研的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并通過(guò)運(yùn)用大模型、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，建立了端到端的智慧物流解決方案，以進(jìn)一步提高末端物流運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，是菜鳥集團(tuán)在物流科技領(lǐng)域探索與實(shí)踐的綜合體現(xiàn)。

從技術(shù)積累看，在自動(dòng)駕駛和無(wú)人配送領(lǐng)域，菜鳥憑借對(duì)物流行業(yè)的深耕和長(zhǎng)期以來(lái)的實(shí)踐，確立了行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品力、深厚沉淀的技術(shù)力以及系統(tǒng)化的保障力三大品牌優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)品上，菜鳥堅(jiān)持精細(xì)化的產(chǎn)品定義與打磨，不斷通過(guò)硬件和軟件算法的優(yōu)化，提升無(wú)人車與物流場(chǎng)景的適配度；技術(shù)上，菜鳥不但在自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全棧自研，還率先開啟了輕地圖解決方案的部署，未來(lái)有望通過(guò)OTA等形式，讓菜鳥無(wú)人車的感知與駕駛能力更上一層樓；在服務(wù)保障方面，菜鳥堅(jiān)持不僅僅要做好的產(chǎn)品，更要做好的服務(wù)，菜鳥為無(wú)人車客戶提供完善的用車服務(wù)體系。

這一優(yōu)勢(shì)源于菜鳥在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的長(zhǎng)期投入和研發(fā)。菜鳥是國(guó)內(nèi)最早投入L4級(jí)別無(wú)人物流車研發(fā)和運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)之一，早在2016年就推出了第一代末端配送機(jī)器人。通過(guò)組建領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)軟硬件一體自研，為菜鳥無(wú)人車GT提供安全可靠的L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，同時(shí)針對(duì)復(fù)雜路況和極端天氣等場(chǎng)景進(jìn)行算法優(yōu)化，通過(guò)封閉、半封閉、公開道路等多場(chǎng)景實(shí)踐，積累了超過(guò)千萬(wàn)公里的行駛里程；除此之外，菜鳥還將利用人工智能等技術(shù)，加大在無(wú)人車路徑規(guī)劃、交通預(yù)測(cè)、環(huán)境感知等領(lǐng)域的應(yīng)用，以進(jìn)一步提升無(wú)人車的安全性和穩(wěn)定性。也因此，菜鳥多項(xiàng)算法技術(shù)獲得國(guó)際大獎(jiǎng)。

截至2024年，菜鳥無(wú)人車已在全國(guó)20多個(gè)省的高校半公開道路運(yùn)行，總行駛里程超500萬(wàn)公里，并完成超過(guò)4000萬(wàn)訂單配送，為完全公開道路的無(wú)人車配送積累了豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

用戶體驗(yàn)為核心

在業(yè)務(wù)布局上，菜鳥始終堅(jiān)持以用戶需求為第一考慮。

這一核心思路也讓菜鳥無(wú)人車在物流一線打開了市場(chǎng)。截至2024年12月，菜鳥無(wú)人車GT已觸達(dá)來(lái)自浙江、山東、河南、陜西、安徽、江蘇等全國(guó)十多個(gè)省份的客戶，推出僅數(shù)月便在超過(guò)30個(gè)縣、市級(jí)行政區(qū)域完成部署和應(yīng)用，廣受客戶好評(píng)。

每年雙11、春節(jié)等物流旺季，是對(duì)快遞行業(yè)最為考驗(yàn)的時(shí)期。位于杭州的一家綜合性快遞網(wǎng)點(diǎn)早早意識(shí)到了行業(yè)運(yùn)力難的問(wèn)題，早在半年多以前便投入了一批菜鳥快遞無(wú)人車用于快遞網(wǎng)點(diǎn)到驛站之間的包裹配送。據(jù)該網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人透露，在去年雙11之前，已經(jīng)有20多臺(tái)無(wú)人車在網(wǎng)點(diǎn)參與常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)整個(gè)網(wǎng)點(diǎn)約55%的業(yè)務(wù)量。而臨近雙11，網(wǎng)點(diǎn)又向菜鳥采購(gòu)了數(shù)臺(tái)無(wú)人車，車隊(duì)規(guī)模達(dá)到30臺(tái)，成為全國(guó)單一網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模最大的無(wú)人車隊(duì)，以充分保障雙11期間充足和高效的運(yùn)力。

無(wú)人車對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)降本增效的助力十分明顯。談及去年雙11期間無(wú)人車的運(yùn)營(yíng)情況時(shí)，該快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人則表示：“在使用大批無(wú)人車配送的情況下，雙11期間網(wǎng)點(diǎn)的臨時(shí)工需求量已經(jīng)減少了約80%。其次，在雙11到來(lái)之前，我們也專門請(qǐng)菜鳥的工作人員根據(jù)業(yè)務(wù)量的預(yù)估水平，優(yōu)化了車輛的運(yùn)營(yíng)方案。進(jìn)入業(yè)務(wù)高峰期后，每臺(tái)無(wú)人車的運(yùn)力都將維持在峰值水平，平均每天至少往返驛站3-4趟，運(yùn)送2000件以上包裹。其中，派件比例達(dá)到80%左右，其余約20%為攬收包裹，不光能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的包裹運(yùn)送，還能實(shí)現(xiàn)多站串聯(lián)、派攬結(jié)合，高效完成大促期間的運(yùn)送任務(wù)。相較于傳統(tǒng)的配送模式，無(wú)人車的效率可能是以往的2-3倍，而成本卻大大降低，取得了良好的投入效果。”

除了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，菜鳥獲得用戶好評(píng)的原因也在于其服務(wù)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于物流無(wú)人車而言，其產(chǎn)品融合了以自動(dòng)駕駛為主的領(lǐng)先技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)智能化高效配送的重要因素。但在物流場(chǎng)景中更不可或缺的是無(wú)人車廠家對(duì)客戶提供的用車保障。菜鳥不單單聚焦產(chǎn)品打磨，更為無(wú)人車客戶打造了完善的用車服務(wù)保障體系，不僅向客戶提供核心零部件超長(zhǎng)質(zhì)保、終身免費(fèi)OTA升級(jí)、免費(fèi)保養(yǎng)、高額保單等高價(jià)值服務(wù)，還能在無(wú)人車使用出現(xiàn)異常狀況時(shí)第一時(shí)間響應(yīng)，提供全面的事后處理機(jī)制，全方位升級(jí)用戶體驗(yàn)。

除了實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)領(lǐng)先，菜鳥對(duì)于未來(lái)3-5年也進(jìn)行了全方位布局規(guī)劃。

菜鳥集團(tuán)CTO李強(qiáng)表示，菜鳥將繼續(xù)拓展全球物流骨干網(wǎng)路，以技術(shù)作為創(chuàng)新發(fā)展的底層驅(qū)動(dòng)力，在數(shù)智化、AI應(yīng)用、無(wú)人駕駛及自動(dòng)化等領(lǐng)域推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型。菜鳥計(jì)劃通過(guò)加速實(shí)現(xiàn)從高精地圖到輕地圖再到無(wú)圖化的技術(shù)路徑，進(jìn)一步拓寬菜鳥無(wú)人車商業(yè)化的前景。

而在產(chǎn)品領(lǐng)域，菜鳥無(wú)人車一方面將通過(guò)OTA的方式，持續(xù)優(yōu)化、升級(jí)產(chǎn)品功能，刷新客戶的使用體驗(yàn)；另一方面，菜鳥也將持續(xù)探索L4級(jí)公開道路無(wú)人車在末端物流場(chǎng)景以外的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。未來(lái)，隨著無(wú)圖化等技術(shù)的突破，無(wú)人車的應(yīng)用前景將進(jìn)一步打開，菜鳥也將解鎖更多如商超配送、本地生鮮、零售O2O等物流無(wú)人車的使用場(chǎng)景，并在現(xiàn)有5m³車型基礎(chǔ)上開發(fā)如3m³、8m³、冷鏈車、液態(tài)儲(chǔ)存車等不同車型。