作為全球科技消費(fèi)電子行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，CES見(jiàn)證了無(wú)數(shù)科技企業(yè)的成長(zhǎng)歷程。九號(hào)公司就是其中之一。

從2014年第一次參加CES，九號(hào)公司到今年幾乎不間斷地參加了歷屆CES。第一次參加CES時(shí)，九號(hào)公司剛嶄露頭角，如今九號(hào)公司已是全球短交通行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在全球市場(chǎng)打造了多個(gè)品類(lèi)第一。從某種程度上說(shuō)，CES也見(jiàn)證了九號(hào)公司的飛躍式發(fā)展。

今年CES期間，在九號(hào)公司展臺(tái)上，九號(hào)公司創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)高祿峰對(duì)第一財(cái)經(jīng)說(shuō)，這不僅是展示創(chuàng)新產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，更是一場(chǎng)見(jiàn)證中國(guó)企業(yè)角色變化的旅程。中國(guó)企業(yè)從最開(kāi)始更偏重于制造業(yè)前端的代工者，到逐漸關(guān)注創(chuàng)新，做自己的品牌，許多企業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域做到了全球第一。

CES展示硬核創(chuàng)新

圍繞創(chuàng)新短交通和服務(wù)機(jī)器人兩大業(yè)務(wù)主線，九號(hào)公司在今年CES上帶來(lái)了20余款產(chǎn)品。

記者在CES現(xiàn)場(chǎng)看到，九號(hào)公司展館主要分為“智能短交通”和“服務(wù)機(jī)器人”兩大區(qū)域。前者區(qū)域依次展出了公司旗下的電動(dòng)滑板車(chē)、平衡車(chē)和卡丁車(chē)以及參加2025達(dá)喀爾拉力賽的越野電動(dòng)摩托車(chē)、兩輪車(chē)產(chǎn)品Xyber和Xafari。其中，有能力參加達(dá)喀爾拉力賽，也驗(yàn)證了九號(hào)公司在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域的行業(yè)技術(shù)水平。

后者板塊展出的是九號(hào)公司子公司未嵐大陸推出的Navimow割草機(jī)器人。展位工作人員介紹，NavimowX3系列最高可覆蓋10000平米花園，通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)與革新，割草面積與充電時(shí)間的比率可達(dá)到行業(yè)平均水準(zhǔn)的2倍，整體性能迎來(lái)大幅提升。

在CES開(kāi)幕的第一天，第一財(cái)經(jīng)記者還看到，搜狐董事長(zhǎng)張朝陽(yáng)現(xiàn)身九號(hào)公司展臺(tái)，詢問(wèn)電動(dòng)滑板車(chē)的技術(shù)以及環(huán)保理念等問(wèn)題。在走訪中，他被一款電動(dòng)滑板車(chē)吸引，駐足許久，還不時(shí)向工作人員詢問(wèn)關(guān)于電池續(xù)航、動(dòng)力系統(tǒng)以及智能操控等技術(shù)細(xì)節(jié)。

圖為：九號(hào)公司總裁陳中元（左）與張朝陽(yáng)（右）參觀九號(hào)公司展位

張朝陽(yáng)不久前曾對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，海爾、TCL、美的等中國(guó)品牌在技術(shù)上已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，相關(guān)的電子產(chǎn)品在海外市場(chǎng)也受到了關(guān)注。此次CES展會(huì)期間，會(huì)持續(xù)關(guān)注中國(guó)智能制造領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和發(fā)展。

在展會(huì)期間，九號(hào)公司不僅展示了新品，還強(qiáng)化了自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌力。展臺(tái)的交互式技術(shù)展示區(qū)吸引了不少參觀者，通過(guò)數(shù)據(jù)可視化的方式生動(dòng)呈現(xiàn)九號(hào)的研發(fā)實(shí)力。“我們一直堅(jiān)持‘工程師文化’，用技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代，不斷滿足全球用戶的需求。”高祿峰說(shuō)道。

從平衡車(chē)到滑板車(chē)、電動(dòng)兩輪車(chē)再到割草機(jī)器人，談及九號(hào)背后的產(chǎn)品邏輯，高祿峰告訴記者，其實(shí)九號(hào)公司的產(chǎn)品布局圍繞一個(gè)核心邏輯——移動(dòng)能力。無(wú)論是滑板車(chē)、電動(dòng)車(chē)還是割草機(jī)器人等產(chǎn)品，都具有電機(jī)、電池、電控等核心部件，圍繞這些核心部件，九號(hào)公司形成了強(qiáng)大、可復(fù)用的中臺(tái)能力。通過(guò)這一中臺(tái)能力，九號(hào)公司能夠輸出不同的技術(shù)到不同的產(chǎn)品中去，從而實(shí)現(xiàn)多品類(lèi)布局。

在高祿峰的構(gòu)想中，未來(lái)的交通出行是什么樣？他說(shuō)自己畫(huà)過(guò)一條曲線，其中載人的交通出行上有很多不同的發(fā)展階段，載物也將會(huì)有各種各樣的形態(tài)。但在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，載人和載物將變成一條曲線。換句話說(shuō)，未來(lái)交通的終極形態(tài)將是人類(lèi)參與度越來(lái)越低，工具卻更加智能化的場(chǎng)景，例如自動(dòng)駕駛的普及和短途交通工具的升級(jí)。而這，也是九號(hào)公司一直在努力突破的方向。

其中，機(jī)器人是為了解放人類(lèi)勞動(dòng)力，讓人“不動(dòng)”時(shí)生活更高效；而短途交通工具則通過(guò)智能化手段，讓人在中短途的移動(dòng)中更加便捷和有趣。這兩條技術(shù)主線最終會(huì)在AI和物聯(lián)網(wǎng)的加持下，與實(shí)體世界的數(shù)字化孿生深度融合，打造出更加貼合用戶需求的未來(lái)生活形態(tài)。

“未來(lái)，隨著智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，人在汽車(chē)駕駛中的參與度會(huì)越來(lái)越低。到那時(shí)，人們開(kāi)車(chē)或者操縱其他交通工具的主要目的會(huì)是體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，中短距離的移動(dòng)就能很好地滿足駕駛的樂(lè)趣，這也是九號(hào)公司一直在做的。”高祿峰笑著說(shuō)。

如何打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)大門(mén)？

九號(hào)公司的國(guó)際化之路，始于2015年對(duì)Segway的正式收購(gòu)。在收購(gòu)之前，九號(hào)公司主要聚焦于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和短交通領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)。然而，隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，九號(hào)公司意識(shí)到，要想在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就必須走出國(guó)門(mén)，擁抱更廣闊的市場(chǎng)。

這一收購(gòu)不僅為九號(hào)公司帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)和豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，更重要的是，通過(guò)Segway的品牌影響力，九號(hào)公司迅速打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén)。用高祿峰的話說(shuō)：“收購(gòu)Segway也促使當(dāng)時(shí)只有3歲的九號(hào)公司，必須用全球化的視野去規(guī)劃業(yè)務(wù)，包括全球資源布局和市場(chǎng)布局。”

在出海過(guò)程中，如何選擇目標(biāo)市場(chǎng)，高祿峰分享了自己的經(jīng)驗(yàn)。有幾個(gè)因素需要被重點(diǎn)關(guān)注：整個(gè)市場(chǎng)的體量，用戶的購(gòu)買(mǎi)力和使用習(xí)慣，整個(gè)城市人口的密集程度，當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、人力成本，以及稅收、政策的穩(wěn)定性等等，“所有這些因素會(huì)最終導(dǎo)致某一個(gè)產(chǎn)業(yè)在這個(gè)地方長(zhǎng)大。”

以割草機(jī)器人為例，雖然歐美都是這一品類(lèi)的重要市場(chǎng)，但這兩個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品又有著各自明顯的特點(diǎn)。高祿峰告訴記者，美國(guó)市場(chǎng)的花園面積較大、割草高度也和歐洲有所差異，因此公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)性地推出了更符合當(dāng)?shù)赜脩粜枨蟮漠a(chǎn)品；而在歐洲市場(chǎng)，用戶更關(guān)注無(wú)邊界割草機(jī)器人帶來(lái)的安裝與使用上的便捷性，公司也會(huì)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高產(chǎn)品的智能化水平，從而更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

九號(hào)公司的滑板自行車(chē)也曾在經(jīng)歷曲折后，在海外迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。高祿峰告訴記者，九號(hào)最開(kāi)始做滑板車(chē)的時(shí)候是2017年，當(dāng)時(shí)大家信心滿滿，志在必得，內(nèi)部安排了三個(gè)團(tuán)隊(duì)做了三個(gè)型號(hào)來(lái)同時(shí)突擊市場(chǎng)。但沒(méi)有料到，這一年滑板車(chē)跟共享單車(chē)市場(chǎng)“撞車(chē)”了。2017年是共享單車(chē)在中國(guó)最猛的一年，這三款產(chǎn)品發(fā)布了以后立馬“啞火”。

但在當(dāng)時(shí)，由于國(guó)外路權(quán)等因素的影響，共享單車(chē)在國(guó)外并沒(méi)有馬上火起來(lái)。于是，海外市場(chǎng)對(duì)共享滑板車(chē)的需求快速增長(zhǎng)，相關(guān)產(chǎn)品在2018年迅速爆發(fā)。由于早就布局了海外市場(chǎng)，到了這年年底，九號(hào)已經(jīng)占據(jù)全球共享滑板車(chē)市場(chǎng)相當(dāng)一部分市場(chǎng)份額，這也為其如今成為全球電動(dòng)滑板車(chē)第一奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。高祿峰總結(jié)道，“成功的關(guān)鍵在于風(fēng)口來(lái)之前就已經(jīng)做好準(zhǔn)備。”

圖為九號(hào)公司CES現(xiàn)場(chǎng)

在兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，九號(hào)公司同樣展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但九號(hào)公司憑借獨(dú)特的創(chuàng)新理念和卓越的產(chǎn)品性能，仍然實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的高速增長(zhǎng)。從第一年的 10 萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量起步，到 2024 年前三季度國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量213.47萬(wàn)臺(tái), 同比去年同期增長(zhǎng)86.08%。

高祿峰總結(jié)說(shuō)，九號(hào)很特殊，“絕不是我看到這個(gè)產(chǎn)業(yè)好，能掙錢(qián)，我進(jìn)去掙一筆快錢(qián)的公司。”

“我們會(huì)稍微看遠(yuǎn)一點(diǎn)，會(huì)問(wèn)兩個(gè)核心的問(wèn)題：第一，這個(gè)產(chǎn)業(yè)里面有沒(méi)有時(shí)代機(jī)會(huì)，通過(guò)某種技術(shù)的創(chuàng)新讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大變化的可能性。”高祿峰以手機(jī)行業(yè)為例，真正出現(xiàn)迭代機(jī)會(huì)的時(shí)候其實(shí)是功能機(jī)向智能機(jī)轉(zhuǎn)型的時(shí)候。汽車(chē)也是一樣，真正顛覆性的創(chuàng)新是向智能躍遷，是特斯拉、蔚小理、小米出來(lái)的階段，下一個(gè)巨大的風(fēng)口起來(lái)了。

“第二，這個(gè)門(mén)類(lèi)有沒(méi)有機(jī)會(huì)我們做到全球第一，而不是說(shuō)小細(xì)分的中國(guó)第一。”高祿峰說(shuō)。

這也是九號(hào)公司在判斷是否布局某項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)的重要判斷依據(jù)。“如果九號(hào)要做一個(gè)賺錢(qián)的生意，其實(shí)過(guò)程中有好多誘惑沒(méi)有辦法回避。但是當(dāng)我們問(wèn)有沒(méi)有機(jī)會(huì)做到全球第一的時(shí)候，有些想法已經(jīng)放掉了，這樣避免你犯一些圖眼前利益的錯(cuò)誤。”高祿峰總結(jié)道。

出海走過(guò)這些“坑”

出海成為越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)的“必答題”。盡管九號(hào)公司在國(guó)際市場(chǎng)取得不俗成果，但出海之路并非一帆風(fēng)順。高祿峰坦言，在出海過(guò)程中，市場(chǎng)認(rèn)知差異、全棧整合營(yíng)銷(xiāo)理解不足、文化差異等等，每一步都是挑戰(zhàn)。

當(dāng)被第一財(cái)經(jīng)記者問(wèn)及“最大的坑”是什么時(shí)，高祿峰認(rèn)為來(lái)自異地管理信息不對(duì)稱(chēng)帶來(lái)的效率問(wèn)題是比較大的挑戰(zhàn)。“在信息化沒(méi)有完全打通之前，可能面臨售后、維保、庫(kù)房管理等方面的挑戰(zhàn)，甚至?xí)?lái)一些財(cái)物損失。這些信息不打通，可能就是出海企業(yè)一個(gè)很大的傷口，這個(gè)傷口需要愈合很久。”

此外，在海外市場(chǎng)拓展過(guò)程中，高祿峰也深刻認(rèn)識(shí)到不同市場(chǎng)之間存在著顯著的差異，這些差異涵蓋了市場(chǎng)需求、營(yíng)銷(xiāo)方式、法規(guī)政策以及文化背景等多個(gè)維度。

例如，在土耳其市場(chǎng)，企業(yè)發(fā)現(xiàn)明星代言和媒體廣告能夠有效提升品牌知名度和產(chǎn)品銷(xiāo)量；而在德國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者則更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，只有憑借卓越的產(chǎn)品才能贏得市場(chǎng)認(rèn)可。而在中東市場(chǎng)，了解當(dāng)?shù)氐淖诮塘?xí)俗和文化傳統(tǒng)，如齋月期間的消費(fèi)習(xí)慣和市場(chǎng)需求變化，成為了市場(chǎng)拓展的關(guān)鍵因素；在歐美市場(chǎng)，深入理解當(dāng)?shù)氐穆殘?chǎng)文化和工作模式，對(duì)于團(tuán)隊(duì)管理和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。

基于這種現(xiàn)狀，九號(hào)公司尤為重視在目標(biāo)市場(chǎng)推行本地化運(yùn)營(yíng)，不僅設(shè)立分公司，還組建本地團(tuán)隊(duì)，融入當(dāng)?shù)匚幕c商業(yè)生態(tài)。

他認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)必須“踩過(guò)這些坑，才能真正成長(zhǎng)”。通過(guò)不斷試錯(cuò)與優(yōu)化，九號(hào)公司逐漸建立起一套高效的全球化運(yùn)營(yíng)體系，將這些挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化成了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

盡管九號(hào)公司已經(jīng)有多個(gè)品類(lèi)成了行業(yè)第一，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在。高祿峰表示，如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位，是九號(hào)公司需要不斷思考和解決的問(wèn)題。為此，九號(hào)公司始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不斷推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，并通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)贏得用戶的信任和支持。

高祿峰還談到了九號(hào)公司在出海過(guò)程中的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。一方面，九號(hào)將繼續(xù)深化在北美、歐洲和亞洲等主要市場(chǎng)的布局，通過(guò)建立更多的本地化團(tuán)隊(duì)和合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，來(lái)更好地理解和滿足當(dāng)?shù)赜脩舻男枨?。另一方面，九?hào)公司還將積極開(kāi)拓新興市場(chǎng)，通過(guò)渠道建設(shè)和品牌推廣，進(jìn)一步提升九號(hào)公司的全球市場(chǎng)份額。