當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月25日，韓國國土交通部證實(shí)，此前于2024年12月29日失事的濟(jì)州航空7C2216航班客機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中都發(fā)現(xiàn)了鳥類的羽毛和血液。韓國國土交通部25日還表示，失事濟(jì)州航空客機(jī)的飛行員在飛機(jī)著陸時(shí)因發(fā)生鳥擊而發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào)。

此前，韓官方已證實(shí)，失事的濟(jì)州航空客機(jī)的兩個(gè)黑匣子均未記錄到客機(jī)撞擊機(jī)場(chǎng)跑道盡頭水泥設(shè)施前關(guān)鍵4分鐘數(shù)據(jù)。有分析指出，失事客機(jī)的兩個(gè)引擎因撞鳥而斷電，或是導(dǎo)致黑匣子停錄的原因。

此外，韓國國土交通部此前僅在1月7日表示，失事客機(jī)中的一個(gè)引擎內(nèi)發(fā)現(xiàn)鳥羽。韓國當(dāng)?shù)孛襟w則在1月17日?qǐng)?bào)道稱，失事客機(jī)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中均發(fā)現(xiàn)了鳥羽，但韓國官方直至25日才證實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

韓失事客機(jī)兩引擎內(nèi)均發(fā)現(xiàn)鳥羽 兩個(gè)黑匣子或因此停錄

有分析指出，如果與鳥類相撞，客機(jī)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都出現(xiàn)故障導(dǎo)致客機(jī)電力供應(yīng)中斷，黑匣子在沒有電力供應(yīng)的情況下停止記錄的可能性正在增大。

韓國國土交通部1月11日表示，經(jīng)分析，失事客機(jī)的兩個(gè)黑匣子在8時(shí)59分機(jī)組呼叫求救之后就中斷了數(shù)據(jù)記錄，直至9時(shí)03分客機(jī)墜毀的數(shù)據(jù)均缺失。

另據(jù)事故調(diào)查委員會(huì)透露，失事客機(jī)中沒有可以向黑匣子提供電源的電力輔助裝置。

兩黑匣子均未記錄 韓客機(jī)失事“關(guān)鍵4分鐘數(shù)據(jù)”缺失

1月11日下午，韓國國土交通部稱，在韓國濟(jì)州航空失事客機(jī)撞上跑道盡頭混凝土設(shè)施并爆炸起火前的“關(guān)鍵4分鐘”，該客機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”均已停止記錄。相關(guān)機(jī)構(gòu)稱將對(duì)數(shù)據(jù)缺失的原因展開調(diào)查。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日8時(shí)57分，韓國全羅南道務(wù)安國際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)向事發(fā)客機(jī)發(fā)出鳥擊預(yù)警；

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日8時(shí)59分，該客機(jī)機(jī)組發(fā)出“MAYDAY”求救信號(hào)（失事前的四分鐘開始）；

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日9時(shí)03分，該客機(jī)在起落架沒有放下的狀態(tài)下，以機(jī)腹在跑道上著陸并高速滑行，最后同跑道盡頭安裝飛機(jī)導(dǎo)航信號(hào)系統(tǒng)天線的混凝土設(shè)施發(fā)生劇烈碰撞，隨后爆炸起火。（客機(jī)失事）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日，由泰國曼谷起飛的韓國濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班在韓國全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀。機(jī)上175名乘客和6名機(jī)組人員除2名乘務(wù)員獲救，其余179人全部遇難。