雖然在美國(guó)政壇得意，但剛剛過(guò)去的1月，馬斯克的特斯拉在5個(gè)歐洲國(guó)家市場(chǎng)均錄得銷(xiāo)量下降。2024年也是特斯拉首次錄得年度整體交付量下降。

盡管特斯拉股票漲幅仍舊跑贏美股大盤(pán)，但不少長(zhǎng)期看多特斯拉的分析師近期將該股從首選名單中移除，并調(diào)低了對(duì)特斯拉2025年的盈利預(yù)期。

歐洲五國(guó)1月銷(xiāo)量均下降

馬斯克高調(diào)涉足政界，2024年公開(kāi)支持特朗普，為特朗普競(jìng)選花費(fèi)2.5億美元，還在社交媒體平臺(tái)X上公開(kāi)支持英國(guó)和德國(guó)的極右翼政黨，引發(fā)爭(zhēng)議。

根據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)新汽車(chē)（New AutoMotive）周二公布的數(shù)據(jù)，盡管作為歐洲最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的英國(guó)，月度電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量1月飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，但特斯拉1月在英國(guó)的銷(xiāo)量卻反而下降了近12%。特斯拉在英國(guó)的銷(xiāo)量排名，也因此從2024年1月的第二位跌至第七位。稍早公布的數(shù)據(jù)還顯示，特斯拉1月在法國(guó)的銷(xiāo)量大跌63%，在瑞典和挪威的銷(xiāo)量也分別下降44%和38%，在荷蘭下降42%。

除了歐洲市場(chǎng)，特斯拉2024年在擁有170多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量的美國(guó)最大市場(chǎng)加州，銷(xiāo)量也下降了12%。2024年，特斯拉的年度交付量首次出現(xiàn)年度下跌。馬斯克表示，他很快將在2025年推出期待已久的、更便宜的電動(dòng)汽車(chē)，公司也將更關(guān)注全自動(dòng)駕駛技術(shù)。

幾項(xiàng)民意調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)馬斯克的看法喜憂參半。電動(dòng)汽車(chē)評(píng)論網(wǎng)站Electrifying.com在1月底進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，59%的英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主和打算購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人表示，對(duì)馬斯克的個(gè)人印象和他的影響力將阻止他們購(gòu)買(mǎi)特斯拉。在美國(guó)總統(tǒng)特朗普就職典禮后進(jìn)行的Novus調(diào)查中，對(duì)特斯拉持積極看法的瑞典人比例降至11%，低于1月15日~17日進(jìn)行的類(lèi)似民意調(diào)查中的19%。持負(fù)面看法的人從47%躍升至63%。

Electrifying.com的CEO巴克利（Ginny Buckley）稱(chēng)：“馬斯克對(duì)品牌的影響正變得越來(lái)越兩極分化，促使許多買(mǎi)家轉(zhuǎn)向其他特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)者。同時(shí)，英國(guó)目前有130多種主流電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)可供選擇，而2020年只有25種，競(jìng)爭(zhēng)從未如此激烈，這也使得特斯拉承受更大壓力。”

新汽車(chē)的CEO內(nèi)爾梅斯（Ben Nelmes）也稱(chēng)，特斯拉的問(wèn)題更多源于自2020年model Y以來(lái)未能推出新的主流車(chē)型。

2025盈利預(yù)期遭調(diào)降

特斯拉股價(jià)在過(guò)去一年翻了一倍多。根據(jù)LSEG的數(shù)據(jù)，該股目前的遠(yuǎn)期市盈率超過(guò)131倍，不僅領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，也領(lǐng)先于許多市盈率120多倍的高科技股。周二，特斯拉股價(jià)部分收復(fù)了周一由關(guān)稅爭(zhēng)議導(dǎo)致的跌幅，上漲約2.3%至392.40美元，因?yàn)樘乩势胀鈱?duì)加拿大和墨西哥關(guān)稅給予為期一個(gè)月的“緩刑”。同時(shí)，特斯拉的Cybertruck周一也正式開(kāi)始獲得全額7500美元的《通脹削減法案》（IRA）稅收抵免資格。

但上周三（1月29日）美股盤(pán)后特斯拉發(fā)布的2024年四季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收、盈利、每股收益、毛利率、核心汽車(chē)業(yè)務(wù)收入等各項(xiàng)指標(biāo)，均弱于市場(chǎng)預(yù)期。馬斯克在電話會(huì)議中也暗示，2025年可能是過(guò)渡年，汽車(chē)銷(xiāo)量將僅略有增長(zhǎng)，他淡化2025年的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)2026年、2027年和2028年將出現(xiàn)不可思議的事情。

上周五，在特朗普關(guān)稅影響彰顯前，長(zhǎng)期看好特斯拉的摩根士丹利分析師喬納斯（Adam Jonas）就將特斯拉從其“優(yōu)選名單”中剔除。在上周財(cái)報(bào)后，喬納斯寫(xiě)道，特斯拉業(yè)績(jī)指標(biāo)“大多令人失望”，圍繞該公司的敘事可能發(fā)生變化。

華爾街分析師也整體調(diào)降了對(duì)特斯拉2025年盈利的預(yù)期。根據(jù)金融數(shù)據(jù)服務(wù)提供商輝盛（FactSet）的數(shù)據(jù)，截至本周二，特斯拉2025年的每股收益預(yù)期為2.95美元，比四季報(bào)公布前3.31美元的預(yù)期下降了11%。華爾街對(duì)特斯拉2026年的盈利預(yù)期也大幅下降。此外，輝盛的數(shù)據(jù)還顯示，分析師預(yù)計(jì)，特斯拉要等到2027年才有望超過(guò)2002年每股收益4.07美元的前峰值。