2月11日上午，特斯拉上海儲能超級工廠投產儀式在上海臨港舉行，首臺超大型商用電化學儲能系統(tǒng)Megapack從上海儲能超級工廠成功下線。

特斯拉上海儲能超級工廠，于2023年4月9日簽約落地上海臨港，是特斯拉在美國本土以外首個儲能超級工廠項目，也是特斯拉在華的第二個工廠，在2024年5月23日開工建設，同年12月26日，上海儲能超級工廠正式竣工驗收。

在投產儀式上，特斯拉公司能源與充電業(yè)務副總裁麥克·斯耐德（Mike Snyder）表示，2024年特斯拉能源業(yè)務快速增長，全球儲能產品裝機量達到31.4Gwh。特斯拉上海儲能超級工廠從開工到如今投產，僅用了9個月的時間，該儲能工廠將于本季度開始產能爬坡，助力特斯拉開拓更多市場。

記者了解到，特斯拉上海儲能超級工廠占地約20萬平方米，內設焊裝、涂裝、總裝等主要制造工藝，規(guī)劃年產新一代特斯拉超大型商用電化學儲能系統(tǒng)Megapack 1萬臺，儲能規(guī)模近40Gwh。

1月30日，特斯拉公布了2024年第四季度財報，財報顯示，2024年，特斯拉在全球總共交付178.92萬輛新車，同比下降1.1%，這也是特斯拉十年來首次出現汽車銷量同比下滑的情況。但與汽車業(yè)務的下滑不同的是，特斯拉儲能業(yè)務成為了特斯拉增長最快的板塊，實現全年儲能裝機31.353GWh的業(yè)績，同比增長114%，創(chuàng)下歷史新高。與此同時，去年第四季度，特斯拉儲能業(yè)務的毛利潤也創(chuàng)下歷史最高。

麥克·斯耐德稱，特斯拉將在基礎設施方面進行更多投資，預計2025年能源存儲產品的裝機量將同比增長至少50%。

不過，特斯拉要實現上述目標，仍面臨不少挑戰(zhàn)，一方面是2024年下半年以來，儲能成本報價不斷突破底線，價格戰(zhàn)持續(xù)開打，以中國企業(yè)主導的儲能市場競爭愈加激烈；另一方面，隨著特斯拉新市場的開拓和儲能產品需求的持續(xù)增長，其儲能產品Powerwall和Megapack的供應受到了產能限制。

而上海儲能超級工廠可以助力特斯拉更好地應對上述問題。與特斯拉上海整車超級工廠一樣，儲能工廠也可借助中國成熟的新能源產業(yè)鏈以及制造工藝，來降低成本和快速完成產能爬坡。

2月11日，臨港新片區(qū)管委會高新產業(yè)與科技創(chuàng)新處處長陸瑜在接受第一財經等媒體采訪時表示，儲能產業(yè)鏈和新能源汽車產業(yè)鏈有高度的共享性，上海臨港去年生產了120萬輛的新能源汽車，有非常完整的供應鏈體系，可以支撐儲能產業(yè)的快速、高效投產。而且臨港具有優(yōu)越的陸路交通和國際性港口的運輸優(yōu)勢，可以便捷地把產品快速運往全國乃至全球各地。

陸瑜認為，在未來3到5年，上海臨港可能會成為一個500億級別的產業(yè)集群。