2月13日，日產(chǎn)汽車宣布，日產(chǎn)汽車和本田汽車、三菱汽車就解除合作備忘錄一事達(dá)成共識(shí)，同意終止關(guān)于探討經(jīng)營整合可能性，三方未能完成合并成為全球第三大汽車集團(tuán)的計(jì)劃。接下來，三家公司將基于去年 8 月 1 日簽署的戰(zhàn)略合作備忘錄，在智能化和電動(dòng)化車輛戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的框架內(nèi)開展合作，旨在為各自企業(yè)創(chuàng)造新價(jià)值，并提升企業(yè)綜合實(shí)力。

本田汽車、日產(chǎn)汽車方面對(duì)終止合并一事解釋稱，在電動(dòng)汽車（EV）時(shí)代全面到來的背景下，為了優(yōu)先確保經(jīng)營決策的速度，決定放棄合并談判更為合適。本田社長三部敏宏在當(dāng)日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，本田不會(huì)考慮對(duì)日產(chǎn)發(fā)起惡意收購。

2024年12月23日，本田汽車、日產(chǎn)汽車和三菱汽車簽署諒解備忘錄。其中，本田汽車和日產(chǎn)汽車簽署考慮整并的基本協(xié)議，將正式就經(jīng)營合并展開談判。雙方將共同出資成立一家控股公司，且雙方將均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并。合并后三家公司年銷量規(guī)模將達(dá)800萬輛，成為世界第三大汽車集團(tuán)。

根據(jù)原定規(guī)劃，本田汽車與日產(chǎn)汽車的整合計(jì)劃將于2025年6月結(jié)束談判并達(dá)成最終協(xié)議，上述控股公司將于2026年8月成立。該合并計(jì)劃的重點(diǎn)圍繞三家公司在智能化和電氣化的轉(zhuǎn)型事宜。

但隨后，本田汽車提出將日產(chǎn)汽車收購為100%全資子公司的方案，該方案遭到日產(chǎn)汽車內(nèi)部的強(qiáng)烈反對(duì)。隨后，業(yè)內(nèi)傳出本田汽車與日產(chǎn)汽車合并破滅的消息。日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯·戈恩表示，日產(chǎn)汽車尋求與本田汽車達(dá)成協(xié)議，是絕望之舉，且不是一項(xiàng)務(wù)實(shí)的交易，兩家公司無論產(chǎn)品還是區(qū)域市場(chǎng)很難找到協(xié)同效應(yīng)。

為確認(rèn)雙方終止合并的消息真?zhèn)危瑬|京證交所官網(wǎng)已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月5日下午14時(shí)49分起暫停日產(chǎn)汽車股票交易。本田汽車方面，本田汽車2月13日發(fā)布的第三季度業(yè)績報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，本田汽車經(jīng)營利潤3973.1億日元，預(yù)估4069.2億日元；凈利潤3105.8億日元，預(yù)估2850.1億日元，均低于市場(chǎng)預(yù)估值。美東時(shí)間2月12日，本田汽車每股收盤報(bào)27.58美元，降幅1.29%，總市值430.48億美元。

在電動(dòng)汽車、智能汽車快速發(fā)展的中國市場(chǎng)，2025年1月，本田汽車、日產(chǎn)汽車在華銷量均降超3成。其中，本田在中國終端汽車銷量約為6.89萬輛，同比跌幅31.7%；日產(chǎn)在中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的1月銷量約為4.54萬輛（包含英菲尼迪進(jìn)口車型），同比下降30.6%。