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企查查APP顯示,2月18日,雷克薩斯(上海)新能源有限公司成立,注冊資本1071億日元(折合人民幣約51.43億元),營業(yè)期限為2025年2月18日至2075年2月17日,經(jīng)營范圍涉及汽車零部件研發(fā)、電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)、汽車銷售、新能源汽車整車銷售等。
雷克薩斯(上海)新能源有限公司由豐田汽車公司全資持股,法定代表人為KATO TAKERO(加藤武郎)。2月5日,豐田汽車宣布與上海市政府就共同助力中國社會綠色低碳發(fā)展相關(guān)舉措達成合作意向,將在上海市金山區(qū)獨資設(shè)立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)和生產(chǎn)公司,計劃于2027年投產(chǎn),年產(chǎn)能10萬輛。
豐田汽車方面表示,利用上海及長三角地區(qū)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)、人才體系及市場規(guī)模,上海新工廠將專注于研發(fā)和生產(chǎn)雷克薩斯品牌純電動車型。該工廠采用100%獨資模式,計劃雇用約1000人,采用革新性生產(chǎn)技術(shù),要實現(xiàn)95%以上的本土零部件使用率,產(chǎn)品不僅面向中國市場,還將出口至日本及其他海外市場。
雷克薩斯于1994年進入中國市場,并于2005年正式在中國成立特許經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),隨后雷克薩斯一直以進口的身份在中國市場銷售,也是主流進口豪華品牌中唯一一家未實現(xiàn)國產(chǎn)化的汽車品牌。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,雷克薩斯中國2024年銷量突破18萬輛,成為唯一實現(xiàn)同比正增長的進口豪華汽車品牌。
隨著中國新能源汽車市場快速發(fā)展,雷克薩斯等外資品牌近兩年來整體承壓,市場份額正處于下降中。尤其是在電動化領(lǐng)域,當(dāng)前外資品牌普遍尚未推出具備競爭力的產(chǎn)品,新能源滲透率較低。而中國已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車市場,產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯,核心零部件電池企業(yè)寧德時代等也在全球市場占據(jù)了主要份額。值得注意的是,特斯拉在上海建設(shè)工廠后,成本大幅下降,快速實現(xiàn)了規(guī)?;?yīng)。
豐田汽車社長佐藤恒治曾表示,在雷克薩斯電動化轉(zhuǎn)型的過程中,中國市場將扮演非常重要的角色。按照規(guī)劃,雷克薩斯將于2035年實現(xiàn)100%的電動化。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示,豐田旗下雷克薩斯品牌電動化轉(zhuǎn)型需要從混動向純電動加速升級。目前,全球?qū)ζ囄矚馀欧诺南拗圃絹碓絿?yán)格,許多國家和地區(qū)都制定了明確的燃油車禁售時間表。加速向純電動升級,有助于雷克薩斯更好地滿足全球各地的環(huán)保政策要求,同時跟上世界智能化的發(fā)展。他認為,雷克薩斯上海工廠定位為 “大中華區(qū) + 出口基地”,未來或承擔(dān)雷克薩斯全球50% 的電動汽車產(chǎn)能。而借助中國產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢,雷克薩斯可以將在中國制造的高品質(zhì)電動汽車出口到全球其他市場,尤其是在日韓、東南亞、中東等地開拓新市場,擴大其全球市場覆蓋范圍,提升品牌的國際影響力。
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目前國內(nèi)儲能市場主要由配儲需求主導(dǎo),新能源發(fā)電全面入市交易新政的發(fā)布意味著,儲能市場的短期需求將受影響。
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